此前，寶馬曾表示新一代7系將于2015年推出，將是基于全新后驅平臺研發(fā)的首款車型，隨后還將有更多車型將出自該平臺。作為寶馬旗下唯一一款中型SUV，寶馬X3距離上次換代已經(jīng)過去很長時間，面對競爭對手的不斷革新，寶馬X3也將迎來全新?lián)Q代車型。近日，海外媒體報道了關于寶馬X3換代車型的最新消息：全新一代X3將與換代7系共享技術平臺，最早將于2016年推出。同時得益于平臺優(yōu)勢，新車型將在現(xiàn)款車型基礎上減重約180斤。

　　汽車平臺技術和零部件的共通化已成為諸多車企的發(fā)展方向，德系三強之一的寶馬目前在簡化平臺系列，未來將只保留一個后驅平臺和一個前驅平臺。據(jù)了解，寶馬計劃推出的后輪驅動平臺，將為“35up”。基于新平臺研發(fā)的首款車型是將在2015法蘭克福車展上首次亮相的全新一代7系。據(jù)海外媒體透露：“35up”平臺也將用于隨后換代的使用后輪驅動以及xDrive的車輛，其中就包括有望在2017年上市的全新X3。

　　與奧迪等品牌大量應用鋁制材料以降低車重的方式不同，寶馬將采用碳纖維來實現(xiàn)這一目標。碳纖維之所受到諸多廠商的追捧，源于其有著非常多明顯的優(yōu)勢。首先碳纖維材料質(zhì)量更輕，這對于減重有突出的效果。此外該材料基本不會受到環(huán)境的影響，并且還具有抗疲勞強度高，耐磨損、抗老化等優(yōu)點。不過碳纖維也有自身的缺點——成本非常昂貴，尤其是維修成本，但是寶馬似乎已經(jīng)在解決此問題上有了很大的突破。寶馬曾官方表示，寶馬i3的碳纖維車身帶來了意料之外的好處，那就是降低了維修成本和保險費用。

　　寶馬全新一代X3除了會大量使用上述碳纖維材料外，還將配合使用更多混合材料、鋁合金以進一步減輕車身重量。據(jù)了解，現(xiàn)款寶馬X3車重為1860kg，而采用輕量化技術的全新一代X3的車重為1770kg左右，相比現(xiàn)款車型減重90公斤。大幅度減重的新一代X3相信在燃油經(jīng)濟性上將會有更好的表現(xiàn)。

　　在豪華品牌中型SUV中，奔馳GLK與奧迪Q5憑借其自身的品牌優(yōu)勢和準確的市場定位，在競品車型中一直有著良好的市場表現(xiàn)，寶馬全新一代X3上市之后將直接對這兩款車型發(fā)出挑戰(zhàn)。可以預見的是，未來這一級別細分市場的競爭將會更加激烈。

原標題: 寶馬下一代X3減重180斤 與7系同平臺