3、除了軸距之外，ATS-L與ATS還有多少差異？

　　雖然凱迪拉克ATS-L長軸距版是基于ATS而來的一款新車，但它不僅僅是增加了85mm軸距這樣簡單，其在外觀細節、后排座椅的設計以及動力方面都有一定的調整。

　　●外觀：細節小幅調整

　　在外觀方面，ATS-L相比ATS而言，其前臉變化十分明顯，采用了面積更大的全新前格柵，同時，網狀格柵也被更有立體感的橫幅式設計所取代。其次下格柵由分段式改為一體式風格，很好的提升了車頭的視覺張力，也更符合車輛的運動性格。另外引擎蓋上的線條也比ATS有所延長，營造出更強的力量感。

　　全新樣式的10幅輪圈是專為ATS-L車型打造的，V型條幅比ATS的散射狀樣式動感時尚很多，十分惹眼。另一處變化就是在車門下方新增了鍍鉻條。而除了前臉和側面以為，ATS-L的車尾變化微乎其微，基本算是保持了ATS的樣式，除了一些細節。

　　●內飾：儲物空間調整，后排座椅重新設計

　　在內飾方面，我們也能看到，ATS-L新增了紅黑的內飾配色，并且該配色風格除了皮質和裝飾面板之外，還搭配上了Alcantara材質飾板，手感和觀感都很出色。

　　此外，在新車的后排，ATS后車門沒有儲物格的情況在ATS-L上得到了改進。同時，后排座椅經過了全新設計，坐墊的厚度有所增加，仰角也比ATS略大一些，給腿部和臀部良好的支撐。此外為中央扶手的杯托增加了軟性材料的蓋板，這樣一來胳膊放在上面的手感會更加舒適。當然，為了配合長軸距帶來的舒適性，ATS-L還將后車窗升級為雙層玻璃，并且前后排的雙層車窗都加厚到了4.96mm，帶來的好處就是隔熱和隔音效果的提升。

　　●動力：增加一款新的發動機匹配

　　在動力方面，ATS只有一款擁有203千瓦輸出功率的2.0T發動機匹配，而在ATS-L身上，這臺機器被壓榨至擁有205千瓦的最大輸出功率，而最大扭矩達到了400牛·米，除此以外，還新增了一款高調校的2.0T版本發動機，其最大輸出功率169千瓦，最大扭矩353牛·米。傳動部分，新車依然匹配6速手自一體變速箱。

　　4、加長85mm，對于ATS-L而言夠用么？

　　ATS-L的車身尺寸為4730/1824/1421(mm)，相比于ATS那4644/1805/1427(mm)的尺寸，其在長度和寬度上均有增長，而軸距則由2775mm提升至2860mm，在這里，所提升的軸距完全應用于后排，從下面的對比圖我們就能直觀的看出，長軸距所帶來的好處。

　　從圖中我們看到，同樣身高在1.76米左右的乘客其在ATS和ATS-L中的表現是完全不同的，這也意味著提升了軸距之后，ATS-L的后排舒適性表現更佳，而這種優勢在長途乘坐時將有更深的體會。

　　另外，相比于競爭對手，ATS-L在尺寸表現上基本保持中間位置，但是相比ATS而言，它還是在長度和寬度上提升了一些，當然還有軸距，

　　5、ATS在誕生之初就主打操控，那么加長后的ATS-L呢？操控性是否依舊？

　　就在前不久，我的同事前往美國開始了ATS-L的試駕工作，雖然，軸距加長了，但是正如前文所說，在保證寬裕的舒適性的同時，ATS-L并沒有向舒適性妥協，它依然注重操控與運動。

　　借用我同事在試駕時候的原話：雖說ATS-L加強了實用性，但懸掛的調教還是偏向運動性的，依舊是那么硬。即便把MRC主動電磁懸掛切換到舒適模式卻仍然不能改變其本性，在看似平整的路面上，仍會清晰的反映出路面細微的起伏狀況。ATS-L的工程師在調教時非常強調它的爆發力，當轉速剛剛升起推背感就已經不期而至。雖說感官上缺少些寶馬上那種線性，但它要比寶馬在運動方面做的更加極致�！　�

原標題: 行動目標3系Li 十問凱迪拉克ATS-L長軸版