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　　這座大橋由大竹山跨海大橋和頭門島跨海大橋組成。頭門島跨海大橋已于今年1月10日合龍。5月12日凌晨，經過建設者數小時連續奮戰，大竹山跨海大橋主跨合龍。

　　頭門港疏港公路跨海大橋全長5.71公里，預計6月全線貫通，10月通車。

　　頭門島逐漸脫離自然之氣，顯露出大港碼頭的模樣。

　　變化的三年

　　“今年是收獲之年。”浙江頭門港投資開發有限公司工程管理中心主任助理方興龍說。

　　該公司于2011年9月進駐頭門島，不到三年時間，頭門港框架已基本搭成。走在島上，從北邊的跨海大橋到南邊的碼頭泊位，數公里范圍內，工程車來來往往，二三百名建設工人在各自的崗位上忙碌。

　　隨著跨海大橋主跨合龍，方興龍對頭門港建設信心滿滿。“從前，內外交通很不方便，所有物資都靠船運。在島上，施工設備的一個小零件壞了，機器就開不了，換一個零件，重新開工，至少要兩天時間。”他說，“不久后，大橋成為重要運輸線，內外聯系方便，建設更有保障。”

　　頭門港開發是重點工程。從2011年開始，企業資金到位，當地政府支持，開發進程神速。今年，除了疏港公路跨海大橋即將通車，頭門作業區一期工程建設也如火如荼———南圍堤工程于1月底完工；300畝后方陸域堆場現已進入卸載及強夯作業階段；首座2萬噸級兼靠5萬噸級碼頭工程量已完成90%，主體工程預計本月完成；生產及輔助用房將于近兩月完成；20KV變電所基礎開挖，預計年底完工……

　　頭門島上的頭門村，位于跨海大橋和一期碼頭泊位中間。站在頭門村西望，右邊是大橋，左邊是碼頭。

　　一期碼頭為2萬噸級兼靠5萬噸級，從岸上向外延伸出去幾十米，由兩個引橋相連。在施工現場，我們碰到該項目負責人鐘經理。他介紹，碼頭長232米，寬32米，預計年吞吐量100萬噸。

　　三年一變，頭門島向頭門港邁進。

　　藍圖變實景

　　說到島上的變化，當地老百姓最有體會。

　　頭門村曾是海島鄉頭門鄉鄉政府所在地。近幾十年來，隨著鄉政府合并，學校取消，衛生院撤走，村民紛紛外遷。如今，村子里僅剩10來個村民，村中道路漸漸被野草侵占。

　　“這幾年，才稍微又熱鬧一點。”4月30日，我們拜訪了村里唯一一家小店女主人王三妹。她告訴我們，她在島上生活近半個世紀。“本想把店關了的。三年前，工人一批批來了，有需求，就沒關。”

　　正說著，一個錯過飯點的運輸工人，來到店里買方便面。開水不夠熱，王三妹打開煤氣灶，讓工人放鍋里燒熱了吃。

　　“島上工人生活艱苦，剛上島時，汽車沒處開，工人沒處睡。”方興龍說，現在已經有了很大改善。

　　他向我們描繪頭門港的未來藍圖———頭門港開發共分三期，預期年底一期工程完成，頭門港正式開港；二期將開發兩個5萬噸級兼靠7萬噸級碼頭泊位，以及配套的后方堆場；三期將建設成約38萬公頃的鋼鐵交易市場。

　　3個碼頭泊位建成后，預計年吞吐量在五六百萬噸左右。

　　“不過，完成這三期工程，可能要十幾年甚至更長的時間。”方興龍說，“把頭門港打造成國家級大港口，開放港口，工作仍然任重道遠。”

　　雖然如此，但他們已經走在路上。