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　　5月11日，2008年以來最大的一場暴雨襲擊深圳，這座年輕的現代都市在30多年的時間里，陸續修建了13700多公里的下水道，卻依然在暴雨面前不堪一擊。初步統計顯示，暴雨中當地150處道路積水，20處片區發生內澇，5000多輛公交車無法正常運營，約2000輛汽車被淹。據介紹，深圳大部分的排水管道是按照1年1遇來建設的。一年一遇的標準相當于每小時降雨強度約為50毫米，當然無法應對11日巨大的降雨量。(據5月12日《羊城晚報》)

　　一場突然而至的暴雨，讓整個城市陷入尷尬境地，不僅給廣大公眾的生活帶來極大不便，同時，也反襯出城市規劃、建設中存在的嚴重“軟肋”。而隨著又一個雨季的到來，相信不少城市又將遭遇同樣的困境。近些年來，每逢雨季，國內不少城市都紛紛淪為“水城”，既導致百姓的日常生活、工作大受影響，甚至無情地奪去一些百姓的性命，也反襯出不少城市在地下排水管網建設中，存在著偷工減料、目光短淺等各類問題。

　　近些年來，工程建設領域頻繁出現問題，這其中，既包括著官商勾結、錢權交易等腐敗黑幕，也出現了施工方偷工減料，導致了“樓垮垮”、“樓脆脆”、“橋塌塌”等各種各樣的“豆腐渣”工程。除此之外，一些地方官員熱衷于大搞面子工程、形象工程、景觀工程等，卻對與老百姓利益息息相關的地下排水管網等工程重視不夠。也正因此，才會導致不少城市在一場暴雨之后，城市基礎設施的服務功能便出現暫時性癱瘓。

　　按理說，對于城市地下管網工程來說，既要能夠應對特殊天氣下帶來的考驗，更要做好長遠打算。可是，一些城市規劃、建設等部門往往存在著鼠目寸光等問題。就拿深圳市的地下管網建設來說，“一年一遇”的建設標準只夠應對每小時50毫米的降水量，必然無法應該突如其來的暴雨。這樣的標準顯然背離了當下時代要求，這也是對城市建設的不負責任。的確，暴雨有一定的偶然性，不會每年都有，但暴雨必須成為城市規劃過程中應當考慮的重要因素。

　　無論如何，對于城市地下管網建設來說，必須考慮日常狀況，但更應著眼長遠、從長計議，對一些地方在進行城市規劃時候的短視心理，必須好好“校正”！