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　　2013年，臺州市區(qū)內(nèi)發(fā)生的交通事故中，很大比例與電動車有關。

　　交警部門的相關數(shù)據(jù)顯示，去年，我市接到的電動車交通事故報警數(shù)量達到18796起，占全部交通事故報警數(shù)的27.26%；其中涉電動車交通事故死亡人數(shù)達到183人，占全年交通事故死亡人數(shù)的38%。而且，這個數(shù)據(jù)呈“逐年遞增”的勢頭。

　　臺州市交警支隊事故科科長王熙表示，涉及電動車交通事故數(shù)量居高不下，直接原因大部分在于電動車駕駛員醉酒駕車、超速行駛、突然變向、搶道、占道行駛、違章載人，另外還有電動車本身的質量原因。

　　王熙介紹，按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，電動車屬于非機動車，應當在非機動車道內(nèi)行駛，在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。電動車在非機動車道內(nèi)行駛時，與普通自行車形成混合交通流。相對而言，超標電動車比普通自行車的速度快、質量大、制動時慣性也大，容易導致交通事故。

　　另外，因電動車行駛速度較快，許多電動車駕駛員轉入機動車道行駛，而電動車的速度又比機動車慢，所以在機動車道內(nèi)又與機動車形成混合交通流，導致電動車與機動車之間發(fā)生事故。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條明確規(guī)定：電動車在非機動車道內(nèi)行駛時最高時速不得超過15km，然而很多地方交警上路檢查的結果表明，電動自行車超速行駛的現(xiàn)象十分嚴重。

　　王熙表示，很多電動車的行駛速度都在20km/h以上，甚至有的超過40km/h。很多電動車的生產(chǎn)廠家也未能按照《電動車通用技術條件》(GB17761-1999)中“時速不超過20km/h的規(guī)定進行生產(chǎn)，使電動車整車的穩(wěn)定性、可控性大幅度降低。