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　　2013年，臺(tái)州市區(qū)內(nèi)發(fā)生的交通事故中，很大比例與電動(dòng)車有關(guān)。

　　交警部門的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年，我市接到的電動(dòng)車交通事故報(bào)警數(shù)量達(dá)到18796起，占全部交通事故報(bào)警數(shù)的27.26%；其中涉電動(dòng)車交通事故死亡人數(shù)達(dá)到183人，占全年交通事故死亡人數(shù)的38%。而且，這個(gè)數(shù)據(jù)呈“逐年遞增”的勢(shì)頭。

　　臺(tái)州市交警支隊(duì)事故科科長(zhǎng)王熙表示，涉及電動(dòng)車交通事故數(shù)量居高不下，直接原因大部分在于電動(dòng)車駕駛員醉酒駕車、超速行駛、突然變向、搶道、占道行駛、違章載人，另外還有電動(dòng)車本身的質(zhì)量原因。

　　王熙介紹，按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。電動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，與普通自行車形成混合交通流。相對(duì)而言，超標(biāo)電動(dòng)車比普通自行車的速度快、質(zhì)量大、制動(dòng)時(shí)慣性也大，容易導(dǎo)致交通事故。

　　另外，因電動(dòng)車行駛速度較快，許多電動(dòng)車駕駛員轉(zhuǎn)入機(jī)動(dòng)車道行駛，而電動(dòng)車的速度又比機(jī)動(dòng)車慢，所以在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)又與機(jī)動(dòng)車形成混合交通流，導(dǎo)致電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故。

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十八條明確規(guī)定：電動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)最高時(shí)速不得超過(guò)15km，然而很多地方交警上路檢查的結(jié)果表明，電動(dòng)自行車超速行駛的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

　　王熙表示，很多電動(dòng)車的行駛速度都在20km/h以上，甚至有的超過(guò)40km/h。很多電動(dòng)車的生產(chǎn)廠家也未能按照《電動(dòng)車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)中“時(shí)速不超過(guò)20km/h的規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)，使電動(dòng)車整車的穩(wěn)定性、可控性大幅度降低。