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　　浙江在線01月14日訊早晚高峰的路上，堵情好像還是很糟糕，好不容易等來的公交車很可能擠都擠不上去；在醫(yī)院、商場、學(xué)校、景區(qū)周邊停車，大多時候依舊很難……如果要讓杭州人來吐槽城市擁堵，滿滿的都是淚啊。大概唯一值得欣慰的就是地鐵1號線的開通，總算給出行帶去了一點方便。

　　作為2013年全省的頭號民生實事，治堵工作在這個開局之年做了哪些事，2014年治堵的力度會不會還像開局年一樣大？昨天，省政府的會議室里舉行了一場2014年全省交通運輸工作暨治理城市交通擁堵工作會議。會上透露，2014年的治堵，主要還是要在公共交通上想辦法。

　　公交車：

　　紅綠燈要“照顧”公交，試水高峰通勤巴士、定制公交

　　2014年全省治堵要實施一個叫“三建二增一提升”的行動。“三建”是指建設(shè)完善城市路網(wǎng)、城市循環(huán)組織網(wǎng)和綜合交通信息服務(wù)平臺，“二增”是指增公交、增車位，“一提升”就是提升公交分擔(dān)率。

　　我們可以發(fā)現(xiàn)，這六項分解的任務(wù)中，明確提及“公交”的就有兩處。省交通運輸廳廳長郭劍彪在會上發(fā)言時表示，2014年治堵要重點抓好的7方面工作中，第一項就是“加大公共交通發(fā)展力度，讓老百姓乘坐公交更方便、更快捷”。

　　用什么辦法讓公交車方便起來呢？

　　記者從省治堵辦的文件中獲悉，除了多建一點公交專用道、多投放一些新車、增加線路和站點之外，還要科學(xué)規(guī)劃公交信號優(yōu)先系統(tǒng)。也就是說，哪怕是擁堵的高峰期，十字路口的紅綠燈也應(yīng)該對公交車“照顧”一點。

　　2014年，全省設(shè)區(qū)市公交分擔(dān)率的目標(biāo)，是要比上一年平均提高2個百分點。另外，高峰通勤巴士、定制公交、社區(qū)小巴等特色公交服務(wù)也有望在2014年開始試水。

　　軌道交通：

　　早一年建成地鐵，就能早一年緩解堵情

　　杭州地鐵1號線開通已經(jīng)一年多了，但是，只有一條線的地鐵畢竟無法成網(wǎng)，無法與公交車和私家車的方便程度媲美。而地鐵站周邊的停車、公交車、出租車的接駁做得不夠好，也是很多杭州市民抱怨的事。

　　“城市治堵的出路就是地鐵，沒有別的路可走，治堵并沒有特別高明的東西，就看我們是不是踏踏實實地去干。”與會的省領(lǐng)導(dǎo)說，地鐵也是公共交通的一種，加快軌道交通的建設(shè)也是優(yōu)先發(fā)展公交的一個方面。“早一年建成地鐵，就能早一年緩解堵情。”

　　根據(jù)省治堵辦提出的2014年治堵工作重點，杭州、寧波市要加快軌道交通建設(shè)，溫州市要加快市域鐵路建設(shè)。同時，地鐵站與地面公交、出租車、公共自行車及停車設(shè)施的銜接，也是2014年要重點突破的一方面。

　　停車位：

　　專用停車位增量翻番，但要取消更多路面停車位

　　堵在路上難受，但在目的地周圍繞了一圈又一圈，也還找不到停車位更難受。停車，也是治堵工作中很重要的一方面。

　　2014年治堵要圍繞“此消彼長”做文章，解決好供需矛盾。具體到停車方面，一方面要多建停車位、停車場，另一方面要進(jìn)一步減少道路路面停車位，并通過價格杠桿加大私家車出行的成本。

　　截至2013年12月底，全省新增專用停車位增量實現(xiàn)翻一番，目標(biāo)數(shù)18.4萬個，完成20.4萬個，完成率111%。與之形成對比的是，減少了影響交通功能的路面停車位1.6萬個，完成率121%。

　　2014年，這樣的一增一減還將繼續(xù)。一方面，重點要在大型商場、居住區(qū)等周邊建設(shè)停車場，挖掘居住區(qū)內(nèi)部停車泊位建設(shè)和改造潛力；另一方面，中心城區(qū)主要道路不準(zhǔn)新設(shè)停車位，并進(jìn)一步減少原有的道路路面占道停車位。