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　　原標題：黃巖——核心區走“微循環”擁堵點動“大手術”

　　在黃巖城區，有兩個典型的擁堵區域：一個是勞動路、橫街路一帶的老城區，這里城市功能集中、人流車流匯集；另一個是世紀大道與二環西路交叉口，即樂購超市紅綠燈路口，這里西通黃巖西部鄉鎮，北接甬臺溫高速，車流密集。

　　3月21日，本報熱線版推出《堵點實探·黃巖篇》，就重點關注這兩個區域，并提出“眾多車輛聚集在城區一個狹小區域，雙向行駛、多向交叉、機非混合、停車混亂”；“黃巖樂購超市紅綠燈路口，車輛從高架下來欲右轉遭遇直行車流，人行道綠燈時間太短”等問題。時間過去大半年，目前情況如何？

　　黃巖區治堵辦提供了一組數據：老城區微循環交通組織實施后，行車速度基本能保持在路段最高限速的40公里/小時；樂購超市紅綠燈路口改造工程完工后，早高峰通行率提高了25%，晚高峰則提高了32%。

　　這些，是黃巖區今年治堵工作進程中的兩個縮影。

　　對照3月底市對黃巖區下發的《2013年度治理城市交通擁堵工作任務書》，截至10月底，黃巖區交出了一份“成績單”：新增專用停車位3377個，新增地下空間開發量27.07萬平方米，新增公交車輛數25輛，新增、優化公交線路7條，新增城區主要道路公交專用道6.8公里，新增公共自行車1000輛、新建30個站點，2條新建改造城市道路即白石關隧道、內環線北路已完工，1條斷頭路即橫街西路已完工，5個擁堵點即橫街路實驗小學門口、電大路與文盛路交叉口、環城南路與永寧街交叉口、樂購超市紅綠燈路口、勞動路與橫街路交叉口也已實施改善工程……

　　“對比市對區考核，15項量化指標，黃巖已全面完成。”11月5日，黃巖區治堵辦專職副主任張仁勇介紹，在9月底黃巖區治堵辦針對公交分擔率、交通滿意度進行了一次摸底調查，兩項指標均比上半年有長足提高，“其中，滿意度從64.7提高到79.41，說明群眾對治堵工作比較認可。”