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　　原標題：汽車或成最大移動終端

　　近日，中國內地第一輛Tesla Modle S被浙江金華的一位車迷以250萬元的價格收入囊中，在眾多汽車發燒友中引起轟動。而這也真正代表著智能汽車特斯拉走進中國。

　　繼手機、平板電腦之后，汽車正成為體積最大的“移動終端”。通用汽車近日宣布，明年年中開始將出售內置4G移動網絡的汽車，車主可以為自己的愛車下載各種智能化應用程序。目前全球具備互聯網連接功能的汽車已經達到10%，業內人士預測，未來幾年高速上網設備將成為主流汽車產品的標配。

　　　《霹靂游俠》漸成現實

　　“好希望有一輛《霹靂游俠》中神奇的汽車。”不少消費者懷揣這樣的夢想。在那部電視劇熱播30年后，與愛車對話，讓汽車幫忙購物，甚至自動駕駛，這些不可思議的功能正逐漸變為現實，走進人們的生活。

　　以電動汽車新貴特斯拉為例，Model S的車門把手在不用時會縮回車內，17英寸屏幕讓駕車者可以打開大幅的全屏地圖，或是手指一揮就打開天窗。這款車還會在接近充電站時提醒司機，也可以設定程序在電價較低的非高峰時段在家充電。

　　更重要的是，與當前任何熱門上網設備一樣，這款車也配有多種應用程序。車主可以對遠程溫度控制系統進行軟件升級，這樣他就可以在去吃午餐時讓自己的狗待在涼快的車里。還有人編制了一款應用程序，將谷歌眼鏡與Model S配對，讓忘記停車位置的車主可以在車頭燈閃爍時在地圖上看到車的位置。

　　特斯拉的成功讓汽車呈現出前所未有的面貌，也逼迫通用、福特等老牌車企發力追趕，紛紛大舉招募軟件工程師投入汽車應用程序的開發。“汽車是通信技術的下一個重大試驗場，將會是一個電池續航能力比iPhone好得多的平臺。”通用汽車CEO丹·阿克森表示，鑒于美國消費者在智能手機和平板電腦上每天平均花費逾2.5個小時，除了加強車載技術的開發，汽車廠商們別無選擇。

　　最近兩年，通用汽車的技術部門擴充了3倍，智能化車載技術成為重點著力的方向。阿克森指出，公司需要吸引成千上萬的程序員為其汽車產品開發應用，希望通用汽車應用商店GM App Shop未來會變得跟蘋果App Store和谷歌Google Play一樣流行。

　　安全性保障成懸疑

　　不過，互聯汽車的安全性也讓人擔憂。

　　“當司機在液晶屏上戳來戳去，被越來越多的數據和信息吸引時，會不會對車外發生的危險情況反應遲鈍？”美國高速公路安全管理局就聲稱，美國導致傷亡的撞車事故中有20%與分心駕駛有關，因此有理由對汽車互聯技術的應用持謹慎態度。

　　對此，福特汽車采取了一些主動措施減少駕駛過程中的分心因素，包括鎖住可視化內容、限制只能使用語音來輸入導航目的地。另外，蘋果公司也發布了主要針對汽車客戶的SEFM(免視系統)，目前已經有八大車企同意整合蘋果的Siri語音控制功能，避免車主在駕車過程中因瀏覽網上信息而分心。

　　豐田最新發布的下一代智能概念車“Fun-Vii”，則被稱為是“裝上了輪胎的智能手機”。豐田使用的Sync平臺由微軟開發，提供了眾多互聯功能，包括語音控制的導航功能，能夠在汽車轉彎時指明方向。你還可以通過USB接口插入音樂播放機，或者通過藍牙實現手機與汽車的配對，然后使用語音命令，通過車載音響系統播放音樂、打電話，或者讓文本消息大聲讀出來，這一切都不需要耳機。

　　國內自主品牌的互聯應用也不甘落后于國際車企巨頭。吉利控股集團已經宣布，將與中國移動聯合研發新一代智能汽車。比亞迪汽車近日也透露，將推出內置蘋果、安卓操作系統的新車，未來速銳、思銳等多款車型都有望配置液晶觸摸屏，與蘋果、安卓手機相容，而車聯網配置很快會成為中高檔車型的配置選項。

　　“進軍車聯網，有助于獲得更年輕消費人群的青睞。”比亞迪銷售公司人士表示。