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　　經過電商的年年促銷轟炸，原本是單身青年狂歡日的11月11日，漸漸演變成各路電商的掘金日，而對于連接電商和消費者最直接的行業——快遞業來說，“雙十一”簡直就是他們這一行的“春運”。

　　去年的“雙十一”，臺州的支付寶交易總額達1.67億元，排在浙江省第五位，快遞公司的壓力可想而知。多數電商表示，今年的“雙十一”交易量只會漲，不會跌。

　　龐大的交易額無疑給物流帶來了巨大壓力。記者從我市多家快遞公司了解到，為防止前兩年“快遞爆倉”的情形重現，這陣子，各大快遞行業都在加緊布局“雙十一”：招人、買車輛，增加線路、提前聯系大客戶，有的甚至準備了應對突發事件的緊急預案。

　　快遞公司忙“搶人”，最多的一次性要招上百個快遞員

　　離“雙十一”還有不到一個月的時間，但各大快遞公司早已摩拳擦掌，展開了新一輪的搶人大戰。

　　昨天，記者在我市的各個人才招聘網站上遛了一圈發現，EMS、申通、圓通、順豐等快遞公司都發布了招聘快遞員的信息，林林總總有近百條。有些快遞公司甚至在一兩個月前就已開始“招兵買馬”。

　　招聘人數最多的要數臺州中匯物流有限公司，一口氣要招聘100人。

　　“為了備戰這次‘雙十一’，我們在8月底就開始招人了，只要是有從業經驗，對區域比較熟悉的應聘者基本上都要了。”公司的負責人林先生告訴記者。盡管如此，情況不容樂觀，一個多月過去，他們只招到40多人。

　　一些大型物流公司在臺州的分站點也在大量招快遞員：宅急送溫嶺分公司招10人；椒北圓通快遞招聘10人；黃巖天天快遞服務有限公司招聘15人；上海快捷速遞有限公司臨海轉運中心招聘30人……

　　“根據以往的情況，到了‘雙十一’，快遞件數的數量會翻番。現在不搶人，到10月底就肯定搶不到。快遞行業一般是常年招人的，但現在招人要比以前困難得多。”路橋中通快遞的負責人楊達榮說。

　　當地另一家快遞中心的負責人告訴記者，前幾天自己一大早就去人才市場蹲點，但一個早上只招到四個人。

　　為了最大可能地招到人，快遞公司降低用人標準，記者看到，不少快遞公司在招聘條件都寫明對學歷、經驗都不限。雖然也有一些快遞公司要求應聘者初中或高中學歷，并且需要1~2年的工作經歷，但是到了“非常時刻”也只能一把抓。而此前有的快遞公司要求應聘者自備交通工具，如今這個條件也只能降格，只對駕駛技術提出了要求。

　　另一方面，快遞公司不斷提高薪資待遇。林先生告訴記者，為了招到人，他們開出了“交通補助+話費補助+加班補助”的條件；另一家物流公司表示可以提供2200元基本工資、300元食宿補貼，再加上全勤獎、績效獎和年終獎；而另外一家大型快遞公司則直接給出至少4000元，最高6000元的薪酬。

　　“快遞是多勞多得的行業。平時我們的快遞員每月工資大概有5000~8000元。等到‘雙十一’快件數量增加，收入自然也會上升，做的好的老員工月收入甚至可以過萬。”林先生表示，要想招到人，最重要的還是得靠福利和待遇。

　　聘請臨時工渡難關？這招不靠譜

　　既然網購旺季招人那么難，為什么不招一些臨時工先渡過難關呢？這個方式顯然沒有得到快遞公司的認同，他們最大的反對理由就是兼職人員的服務水平跟不上。

　　“現在對亂停車整治很嚴，很多地方不讓往里送，只能客戶自己出來拿，延長了送貨時間，這對快遞員的服務水準有了更高的要求。”楊達榮說。

　　“快遞公司臨時增加人手，的確可以減輕員工壓力，并且價格也比較便宜。我們公司曾經也使用過兼職人員，但結果是，客戶投訴量直線上升，丟件率變高，服務態度差，最后我們不得不花大量的時間做善后處理，真是得不償失。”黃巖天天快遞服務有限公司負責人陶先生認為，對于快遞公司來說，員工的穩定性更加重要，在旺季的時候員工收件、送件，在淡季的時候，開發新客戶，這樣既能保證市場占有率，也能保障服務的質量。

　　“目前我國的快遞業仍屬于勞動密集型產業，對于一般的快遞公司來說，培訓好一個快遞員也是需要人力、物力投入的，基本上都要花半個月以上。因此，一些有經驗的快遞人員‘最吃香’。”楊達榮說，不過，除了快遞員外，在倉儲、掃描、打包等簡單操作的崗位上可以使用兼職人員。

　　“現在，我們的收發點漸漸用上了流水線操作，收件的時候只要用機器掃描，快件信息就可以全國聯網，按照運送區域分成不同的流水線，這樣就不需要員工扛和搬，需要的勞動力也減了不少。”楊達榮說。

　　增派專車、提前簽“大單”，快遞公司應對“雙十一”出奇招

　　除了招人，各家快遞公司絞盡腦汁，在方方面面都做足了功夫。

　　因為準備不足，去年的“雙十一”，臺州中匯物流險些“栽了跟頭”。吸取教訓后，今年該公司不僅增加了大量的人手，還準備了應急預案。

　　“一方面，我們新購入近10輛貨車，并提前和一些大型的淘寶商戶溝通，‘雙十一’期間有些大客戶預計會接到上萬個訂單，我們會安排車輛直接去商家的庫存地點取貨，對于電子商務企業比較集群的區域增派專車，此外，我們還貯備了一些靈活調配的人員。”林先生說。

　　天天快遞臨海分撥中心的王先生告訴記者，公司除了增加人員以外，還新增了5條往返江浙滬的線路。

　　陶先生表示，目前公司儲備的人員和車輛足夠每天接2萬單的容量，比原先翻了一番。為了能夠應對即將到來的物流高峰，公司每個快遞員的包干區在不斷縮小，營業點的布局更加密，基本上覆蓋了黃巖各個鄉鎮街道。

　　記者從阿里巴巴了解到，截止目前，全國有超過100萬快遞員在備戰天貓“雙十一”。國內十三家大型快遞公司新增分撥中心超過150個，增加操作場地超過200平方米，其中，EMS的南京處理中心甚至可以容納19輛飛機同時起降。各大快遞公司新增了4000輛車，同時，為應對北方可能出現的惡劣天氣，今年幾大物流快遞公司都預備了鐵路資源。

　　同時，天貓方面也表示，今年“雙十一”將整合全社會的快遞物流資源。通過大數據的引導，讓全國整個物流快遞行業現有的運力能夠更加高效運轉。此外，今年的物流數據雷達還和國家氣象局數據中心合作，實現了全國高速公路的天氣預報和實況，指導實時道路交通情況。