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　　編者按

　　這兩天，一則出租車國標發布的消息引起了社會的關注。

　　這個名為《出租車運營服務規范》的規定是由國家質檢總局、國家標準委制定出臺的。“新國標”規定，乘客在上車前，司機不得有詢問乘客目的地等挑客行為，不能吃帶異味的食物，乘客對出租車提出的投訴，出租車公司要在24小時內處理。 “新國標”將于2014年4月1日正式實施。離“新國標”的實施還有半年時間，臺州的“的哥”“的姐”們，你們做好準備了嗎？從今天起，我們推出《“新國標”能否讓臺州出租車駛入春天？》系列報道，今天是第一篇，首先來關注最為人詬病的“拒載”“中途甩客”現象。

　　□記者陳珍琳見習記者吳世淵蔣 韻/文記者李昌正/攝

　　說起打車時遇到的煩心事，一些市民紛紛反映，出租車拒載和中途甩客是讓他們不滿意的地方。

　　新發布的《出租車運營服務規范》中提出，“的哥”要在允許的停車路段或服務站點停車載客，乘客上車前，不得有詢問乘客目的地等挑客行為，不得中途甩客。否則，他們將受到一定的懲罰。

　　這無疑讓市民吃了一顆“定心丸”。

　　新標準規定：“的哥”不得挑客問地，乘客投訴要及時處理

　　早在2008年，我國就出過一個出租車服務國家標準，而這次的《出租車運營服務規范》是它的一個修訂版。

　　對照新舊國標，新標準中的規范顯然更加細致，其中就包括對司機服務用語、服務儀容的規范。

　　按照規定，“的哥”出車要佩戴服務標志，同時，不能在車內吸煙，不得向車外拋物、吐痰，提倡說普通話，使用規范服務用語。

　　“的哥”們也要和大蒜、臭豆腐等有刺激性氣味的食物說再見。根據規定，在運營前和運營過程中，出租車司機不能吃有異味的食物。

　　為防止“黑車”的出現，標準還規定，正規出租車計價器要安裝在方便乘客查看的地方，不得私自改裝、調整，安全防范設施應具備防劫防盜功能，并鼓勵他們與車載衛星定位系統聯動。

　　此外，“的哥”們還要在允許的停車路段或服務站點停車載客，乘客上車前，不得有詢問乘客目的地等挑客行為，更不能中途甩客。

　　出租車企業經營者要為車輛和乘客購買相應保險，建立乘客失物登記、保管、查找制度，乘客失物查詢，需在72小時內答復；接到乘客投訴，應在24小時內處理，10日內處理完，并將結果告知乘客。

　　市民聲音：中途甩客讓乘客很受傷

　　被出租車司機“中途甩客”，這樣的情況椒江的小王就曾經遇到過。

　　“記得有一次，我從臺州市立醫院打車回家，路上攔了一輛出租車。”小王說，當車子開到一個巷口的時候，碰到幾個人攔車去路橋。

　　“為了拉到這筆生意，司機居然讓我下車自己走回去。”回憶起當時的情景，小王仍然很生氣。“當時正好是夏天，外面熱得很。我就和司機理論起來，不料他又找了一個借口，說車子壞了，要急著去修車。”

　　在小王的再三堅持下，這位“的哥”很不情愿地將她送到了目的地。

　　“雖然一邊開著車，但嘴巴里一邊嘀咕著，態度很不好。”小王說。

　　其實，和小王有同樣遭遇的不止她一個人。在記者隨機采訪的幾位市民中，有三成表示遭遇過“的哥”中途甩客。

　　臨海的市民小林告訴記者，有一次他想坐車去臺州醫院，不想，司機以那里是老城區容易堵車為由，開到回浦路口，就把他放了下來。

　　“制定出租車的‘新國標’，對于規范臺州出租車市場、整頓亂象很有必要。”這樣的聲音，記者在采訪中聽到不少。

　　記者體驗：“的哥”拒載短途，記者多次打車不成

　　“的哥”拒載也是出租車服務中市民怨聲較多的。

　　家住臺州經濟開發區的市民小李說，在臺州客運總站和臺州火車站附近，常常能看到有一些出租車司機拒載短途的乘客。

　　臺州的“的哥”挑長嫌短，這是真的嗎？昨天，記者進行了一番體驗。

　　當天下午3點左右，在臺州客運總站出租車載客點附近，10多輛出租車排起了長龍，等待生意。

　　“師傅，東京灣小區去嗎？”記者攔了輛出租車，報了要去的地方。

　　從地圖上查詢得知，目的地距此車程約2.4公里，打車的費用在8元左右。

　　“太近了，不去不去。”一聽到記者的目的地，這名“的哥”就連連擺手，隨后趕著去招攬其他客人。

　　遭到拒載后，記者只能繼續打車。不想，相繼攔下了三輛出租車后，都得到了相同的答復——“不去。”

　　見記者打車許久未果。一輛已經載客即將開走的出租車停下。“的哥”招呼記者說：“你要去東京灣小區嗎？10塊錢，我可以帶你一程。”此時，坐在副駕上的乘客也未表示反對。記者終于打車成功。

　　“‘的哥’喜歡跑遠路，近距離的乘客不討喜，容易遭拒。”對此，小李深有體會地說。

　　“的哥”說法：“新國標”規范市場是件好事

　　盡管三令五申嚴禁挑客，為什么拒載乘客的現象還是存在？

　　“很多出租車司機都在客運總站排隊等二三十分鐘，為了一個起步價載客，浪費時間不值得。”對于記者的提問，“的哥”丁師傅表示，這種現象見怪不怪。他告訴記者，前幾天他們公司已經開過會議，針對“新國標”的實施出臺了相關意見。

　　“這種現象由來已久，短時間內，拒載的現象可能還會存在。”“的哥”黃師傅說。

　　陳師傅是一個有著十多年開車經驗的“老牌的哥”。在他看來，“新國標”能讓出租車市場更加規范化，是件好事。

　　但是，他還是有自己的擔心。

　　“開出租車壓力重，每年份子錢、管理費、保險費，零零總總的費用加起來不是一筆小數目。”林師傅說，到時候新規一出來，或許他們賺錢就更加不容易了。

　　“其實要做到‘新國標’里的要求并不難。”林師傅表示，近年來，出租車管理是規范多了，拒載搭載現象也變少了，他希望‘新國標’能真正落到實處。“該守的規矩還是要守，我肯定會遵守‘新國標’規定的。”

　　出租車公司支招：遇到拒載，不妨撥打96520投訴

　　“新國標”的出臺，意在加強出租車司機的服務質量。那么，對“的哥”拒載的問題我市是怎么處理的呢？

　　對此，臺州興海汽車出租公司的負責人洪正富告訴記者，我市對于司機拒載的投訴處理，已經做得比較完善了。

　　“出租車司機靠載客吃飯，在一般情況下，如果有人想乘坐，司機也樂意服務。但到了高峰期，拒載情況也確實會出現。”洪正富說，“每逢高峰期，如果遇到不順路的乘客，司機就會以堵車、不識路為由，拒載乘客。遇到這種情況乘客可撥打96520對拒載的司機進行投訴。”

　　洪正富表示，對于乘客的投訴，如果經核實后確定是司機拒載，那么司機隸屬企業的負責人首先會找他談話，讓其向被拒載的乘客道歉，并根據《臺州市服務質量考核辦法》對司機扣除2.5到10分的考核分。

　　“這個服務質量考核分，是與企業經營權費掛鉤的。如果我們公司的出租車司機平均考核分低了，相應地，我們的經營權限費會提高，這意味著如果我們的服務不好，就要多交費用，所以我們也會牢抓司機的服務質量。”洪正富說。

　　運管局表示：他們會派出“神秘乘客”

　　切實將“新國標”落到實處

　　市運管局出租汽車管理科科長孟光平告訴記者，出租車司機得知了乘客的目的地，如果他還是拒絕乘客上車，那就屬于拒載。

　　數據顯示，2013年1月到9月，市運管局共接到出租車司機拒載投訴55起，而春節期間是拒載現象的高發期。

　　事實上，對于屢禁不止的出租車拒載現象，有關部門已經有一套處理方法。

　　“為加強服務質量，我們也會對出租車進行多方位檢查。”孟光平介紹，除了稽查大隊的“明察”，浙江省的專業測評公司的工作人員也會以“神秘乘客”的身份，對市區內的出租車司機進行暗訪。

　　“他們是第三方的測評機構，我們每年都會委托他們來對出租車司機的服務進行測評。他們會扮作乘客，通過親身經歷來打分，分數也會上報到運管局，作為出租車司機的一項重要考核指標。”孟光平說。