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　　（通訊員 陳璐）

　　日前，記者從路橋區治堵辦獲悉，路橋區購置了50輛公交車，將于本月中旬投入使用。“屆時，城鄉公交車將取代現有的短途客運班車。”路橋區治堵辦工作人員說，路橋也將迎來老百姓期盼了多年的城鄉公交一體化時代。

　　管理落后營運混亂

　　坐過從路橋到金清短途客運班線的市民，想必都會印象深刻。除了車子破舊、線路少且重復外，服務態度還差，經常出現拒載老年人和學生的現象，讓老百姓叫苦不迭。每年路橋區開兩會，人大代表、政協委員們對城鄉短途客運線路進行改造的呼聲也很大。

　　究其原因，路橋至金清的班線客流量大，現有的客車運載壓力大。據悉，平常日子一天的客流量約為5200人次，周五和周日的客流量相比平常至少增加約30%，因此周五放學時分拒載學生成了普遍現象。

　　“還有一個內在原因，原先負責運營的客運公司內部股權分散、成分復雜，管理水平落后，使得多條線路出現營運混亂的情況。”相關工作人員坦言，因缺少有效管理，經常有車輛不去落實學生卡、老年卡優惠政策，使得抱怨聲不絕于耳。

　　收歸國有優化配置

　　為徹底改變這一現狀，路橋區趁原客運公司線路經營權到期的契機，對其進行啟動了股權收購計劃。今年6月份，路橋汽車運輸總公司成功收購了原客運公司的大部分股權，實現國有化改造。

　　“我們都知道，城鄉短途客運是聯系城鄉、服務百姓出行的重要紐帶，是基本的社會公共服務。”工作人員介紹說，實現國有化改造后，將大幅提高城鄉客運線路的通達里程和覆蓋率，有效保障乘客的利益。當然，通過交通資源的優化配置，也能有效治理城鄉交通的擁堵狀況。

　　目前，用來替換原先老客車的新公交車，已購置了50輛，即將分南北兩線投入使用。“原先的老客車除了車內環境差，位置也少，難以滿足沿線群眾的乘坐需求。新采購的公交車，有50多座，是原來的兩三倍，同時車輛的檔次也上去了。既提升了載客量，也提升了環境質量和服務質量。”路橋區道路運輸管理局副局長江永勝說。

　　同時，江永勝還透露了一個好消息：以往只有老年人能享受乘車優惠，等新公交車投入使用后，市民辦理公交IC卡便可以享受6折優惠。“也就是說，以往乘短途客車到金清要7元多，辦理IC卡后乘坐公交車只需要4元多。”