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　　南辰

　　至今年國慶長假，重大節假日小客車實行免費通行這項惠民政策實施一周年。這一年的高速免費大餐究竟收獲了什么？

　　交通運輸部新聞發言人近日公布的數據顯示：去年國慶節和今年春節、清明節、五一國際勞動節四個重大節假日實行免費通行，全國高速公路總共免收小客車通行費143.08億元。由此可見，高速公路重大節假日免費起到了巨大的惠民作用。不可忽視的是，由免費小客車車流帶動的節假日餐飲、購物、旅游、住宿等消費更是一個大數字，遠遠高于143.08億元，對拉動假日經濟刺激內需起到了巨大貢獻。

　　同時，應當看到，在傳統鐵路、民航、公路客運的競爭格局之外，免費引發的小客車自駕旅行異軍突起。尤其是在春節長假期間，對緩解鐵路、民航一票難求的狀況起到了一定的積極作用。

　　最重要是，一年中，重大節假日小客車實行免費通行這項惠民政策使高速公路的公益屬性凸顯出來。對于享受免費大餐的車主來說，公路終于在特定時段姓“公”了。這提醒相關部門，在制度設計層面，在追求高速公路總里程迅速增長的同時，也要注意密布的收費站對民生幸福感的影響，如何在增長和惠民中取得平衡無疑考驗制度設計者的智慧。

　　北京市華倫律師事務所律師黃莉凌近日表示：高速公路擔負著公共職能，有一部分應當由公共財政來支持。消費者都很希望了解這些公路從什么時候開始收費，它的收費年限是多久？在公路養護當中有哪些成本、有哪些收益？我們在車輛使用過程當中，承擔了哪些成本？這是個信息公開的問題，應當更加公開、更加透明，讓老百姓能看懂，并應讓更多老百姓有表達的渠道。

　　當然，盤點高速免費大餐一周年，也少不了那些印象深刻的“負面”場景：第一次免費仍要發卡引發的大擁堵，大擁堵過后高速公路上一地的垃圾，小剮蹭不及時撤離現場、非法占用高速應急車道添堵等等。可以說高速免費大餐也是汽車社會層面的大考，把中國汽車社會在汽車文明方面的各種短板放大出來。對此，每一個汽車社會的參與者都有責任從我做起，從不向車窗外亂扔垃圾、不占用應急車道停車行車這樣的小細節做起，從今年國慶長假的免費通行做起。這樣，我們的汽車社會才會越來越美好，越來越通暢。