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　　回應(yīng)：新的公交線網(wǎng)方案已初步制定完成

　　百姓話公交

　　本報與市交通運輸局聯(lián)辦

　　記者 林曉霞

　　市民盧先生致電本報：環(huán)線公交如901、902，其運行范圍大、服務(wù)時間長，功能相當于大城市里的地鐵，是一支大動脈式的公交線路。然而，市區(qū)公交線路卻沒和環(huán)線公交銜接好，開到目的地后不接地氣，乘坐率自然就提不上去了。

　　盧先生經(jīng)常在黃巖果品市場或永高公司站乘坐901、902路公交車，然后再轉(zhuǎn)乘其他線路的公交車前往黃巖城區(qū)的橘鄉(xiāng)大道、九峰公園等地。

　　盧先生介紹，按照他現(xiàn)在的走法，他得先在果品市場或永高公司乘坐901或902路環(huán)線到達“王東”站，再步行至國稅大廈站，然后再換乘在橘鄉(xiāng)大道上運行的202路公交。

　　“僅僅一兩公里的路程，我得轉(zhuǎn)兩次車，中間還要走上一段路，才能達到目的地。”盧先生說，每等一次公交都得花上一段時間，加起來時間就很多了，可能步行都要比坐公交快。“尤其在酷暑天氣時，真的是走走不得，等又等不得。”

　　盧先生覺得，我市的環(huán)線公交，由于其運行范圍大、服務(wù)時間長，其功能就相當于大城市里的地鐵，是一支大動脈式的公交線路。就目前來說，市區(qū)公交線路能否和環(huán)線公交銜接好，顯得非常重要。

　　“市區(qū)公交載客率不高，有人認為是臺州市民乘坐公交的意識不強。”盧先生卻認為，這話只說對了一半，還有一半可以用兩個“實在是”來形容，那就是：有些公交線路設(shè)計實在是不合理，市民乘坐公交實在是不方便。

　　“正因為有些公交線路沒有做到和環(huán)線公交的銜接，開到目的地后不接地氣，乘客依賴公交的程度自然就不高了。”盧先生說。

　　市交通運管處副處長顏青鵬告訴記者，目前，他們正按照市政府要求，加快市區(qū)公交一體化進程。與此同時，新的公交線網(wǎng)方案也在進一步調(diào)整當中。

　　“新的公交線網(wǎng)方案已初步制定完成，最早能在一個月后通過媒體向廣大市民公開。”顏青鵬告訴記者，屆時，他們也希望更多的市民能提寶貴意見。盧先生提的這個建議，也會在方案調(diào)整中予以考慮。

　　(請盧先生到本報編輯部領(lǐng)取公交體驗卡及市區(qū)公交地圖)

　　一兩公里路，要轉(zhuǎn)兩次公交

　　新的公交線網(wǎng)方案正在調(diào)整中

　　本報聯(lián)合市交通運輸局推出的“百姓話公交”欄目，圍繞“公交服務(wù)質(zhì)量、線路優(yōu)化調(diào)整、公交提速”等內(nèi)容，廣泛征求市民的意見、建議繼續(xù)進行中。凡被錄用見報的，均可免費獲得5張面值10元的公交體驗卡及臺州市區(qū)公交地圖1份。值得注意的是，公交體驗卡與普通公交卡不同，不能充值也不需實名登記，但同樣能享受6折優(yōu)惠。

　　參與方式：熱線15905760101(短信、電話均可參與)；或在新浪微博@臺州晚報；或發(fā)送電子郵件至tzwb@263.net(請注明“百姓話公交”活動，并留下您的聯(lián)系方式)。