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　　全球再保險巨頭瑞士再保險最新一期研究報告顯示，在過去10年中，全球水運和航空保險保費規模幾乎翻了一番，2012年估計達到440億美元。雖然僅占全球非壽險保費份額的2%左右，但是運輸保險正在全球經濟發展中發揮著重要作用。

　　批發運輸保險市場正不斷演變

　　如果沒有運輸保險，意外事件所造成的不確定性可能會阻礙企業或個人進行商品買賣或外出旅行，因為這會帶來經濟損失。在這種情況下，貿易和經濟活動也會受到嚴重損害。

　　一些風險可以通過個人保險獲得保障，但是大多數運輸保險是通過批發商業市場購買的。具體而言，水運和航空保險業務歷來具有國際性，而倫敦市場在其中起到了十分關鍵的作用。時至今日，情況依然如此。倫敦勞合社和其他國際保險公司約占全球水運和航空保險保費的20%。

　　然而，隨著經濟和運輸格局不斷變化，運輸保險業的結構也在演變。隨著時間推移，發展中國家的本地保險公司已越來越擅長于發起和保留相關運輸風險，這說明他們在吸收相關風險方面的能力有所增加，專業承保和理賠能力也有所加強。

　　隨著國際保險公司日益將業務擴張到新興經濟體，這促進了那些新且重要的區域專業保險中心的發展，例如新加坡和迪拜等。隨著時間推移，水運和航空保險市場在區域分布方面也變得更為分散。

　　與幾十年前相比，水運和航空安全性方面取得了很大進步，這也改善了承保業績，因為高額理賠案出現的頻率下降。然而，水運和航空保險行業的承保利潤依然疲弱，這是因為運輸保險市場持續過剩的承保能力造成了保費費率的下行壓力加大。大多數主要險種的綜合成本率

　　接近或超過100%，盡管不同保險公司之間的業績表現差異也相當大。

　　運輸保險公司面臨的挑戰和機遇

　　在此背景下，運輸保險公司必須要應對各種挑戰。

　　瑞士再保險經濟師、本研究報告作者之一Darren Pain指出：“鑒于運輸行業的風險規模和復雜性都很大，發生嚴重損失的可能性程度依然令人不安。例如，運輸工具越來越龐大、運載貨物也日益昂貴，這些發展趨勢都使得保險公司容易受到集中風險的影響。”

　　因此，保險公司必須加強風險管理，尤其要致力于量化同一事件所帶來的潛在累積損失。此外，保險公司不能再依賴于市場上保費費率的周期性上揚來提振盈利，而是必須注重加強承保紀律。

　　當然挑戰中也蘊藏著機遇。這份研究報告的另一位作者Ginger Turner補充道：“面對不斷變化的運輸業風險，保險公司的對策就是在可保性范圍內，提供新型或改進型保障范圍或者推出新產品。”流程方面也有可能進行創新，例如，利用技術來更好地定位船舶和飛機以及貨物等。此外，通過分享其他險種的經驗和專長，運輸保險的承保能力也可以更具效率。

　　事實上，水運和航空保險業的長期發展與全球經濟增長的前景密不可分。

　　瑞士再保險首席經濟師高曠楷(Kurt Karl)博士指出：“假如世界經濟將持續復蘇，而且全球貿易和資本流的再平衡過程能夠順利進行，則未來10年，水運和航空保險保費的預計年增長率將達到4%至5.5%。”預測的增長情況可能會略有差異，這主要取決于近期的金融危機對貿易和旅行密集程度的影響，以及保險保費對運輸活動變化的敏感程度。