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　　9月7日，科技部部長萬鋼在2013中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上發言稱，國務院已經正式批復新一輪的新能源汽車示范推廣方案，四部委正在制定實施細則，并將盡快正式啟動。

　　這一席話，讓處于政策補貼真空期9個月之久的中國電動車行業看到了曙光，也讓電動汽車領域又一次感到振奮。

　　“最近9個月新能源汽車基本沒再生產和銷售，但研發工作并未間斷。”眾泰汽車副總裁陳靜告訴記者，對于新能源汽車的補貼政策他一直都在觀望。

　　“沒有穩定的補貼政策售價很難定。”眾泰汽車旗下紐貝爾汽車負責人毛先生透露，拿眾泰最早生產的電動汽車5008EV為例，成本在17-18萬元之間，市場售價為21萬元，根據原先的相關政策補貼，個人購買只需10.8萬元。一旦沒有政策補貼，不可能再賣回原先的價格。

　　毛先生表示，“新政關乎企業未來的市場定位，翹首企盼是肯定的，不知道什么時候正式落實”。

　　據《21世紀經濟報道》消息，此次萬鋼的講話不僅意味著新一輪的新能源汽車示范推廣即將啟動，國家補貼政策持續支持，而且為新能源汽車下一步的發展定了調子，“新一輪的國家支持政策目標是激發企業技術創新和地方推動市場的積極性，促進我國新能源汽車順利走向成熟。”

　　新政除了直接補貼企業、鼓勵做大產量之外，新政還將對充電設施進行補貼，這也是一大亮點，此前中央財政并不直接補貼基礎設施建設。據了解，新政會對示范城市充電基礎設施建設數量、區域、投入以及市場環境的營造提出一定的要求。其中充電設施的建設，可能是補貼示范城市的一個重要衡量指標。

　　截至2012年底，中央財政累計安排補貼資金88億元，25個示范城市推廣各類節能與新能源汽車27432輛，截至2013年3月示范推廣的數量達到3.98萬輛，截至今年7月底，全國新能源汽車的產量達到4.78萬輛。