浙江在線-臺州頻道3月12日訊（浙江在線通訊員 項丹陽）開車上路免不了遭遇大貨車，我們常說，在路上一定要遠離它們，這些車因其車型較大，對駕駛人來說存在較大的視覺盲區，不利于觀察周圍情況，容易造成意想不到的事故。

　　大型工程車輛造成的嚴重傷人車禍中，很多是右轉時的內輪差引起的。為扭轉工程車事故惡發多發的嚴峻局面，臨海頭門港交警首推工程車“右側感應雷達”，為控防因右盲區導致的事故悲劇再添力。

　　“右側感應雷達”

　　近日，首批安裝“右側感應雷達”的工程車在臨海頭門港中隊備案場地接受車檢，10余名工程運輸企業負責人、車隊長來到現場認真“圍觀”，該中隊李慧軍隊長在現場進行雷達感應靈敏性試驗以及原理解釋。

　　感應雷達如何防事故？

　　工程車“右側感應雷達”設想之初，該中隊在如何平衡高安全隱患與生產需要這對矛盾上也是絞盡腦汁，想盡法子，強化安全教育、嚴格路面管理、通過GPS后臺追蹤監察，多管齊下促安全。最終從小型車輛倒車雷達得到啟發，歷經數月，終將最初設想演繹成目前的工程車右側感應雷達。

　　據悉，該感應雷達能夠彌補工程車等大型車輛右側位盲區缺陷，在有物體靠近右側車廂時，幫助司機“看見”后視鏡里看不見的東西，以聲音以及更為直觀的距離顯示提醒駕駛員周圍障礙物的情況，以便駕駛員及時作出停車等操作，解除了駕駛員右轉彎和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助緩解了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

　　極端天氣對感應雷達有影響嗎？

　　在實際操作中，光線的變化對感應雷達沒任何影響，即便是雨天什么的，也不會對感應雷達有多大的影響，除非是探頭被一塊泥巴覆蓋住了，才會引發誤報，但對于看不見盲區的車主來講并不能完全相信雷達，因為低矮的石頭、鐵柱或雪堆等，都有可能躲得開聲波，讓雷達沉默。

　　在首推檢驗現場，每個人都聽得很仔細，看得很仔細，感受著安裝“右側感應雷達”工程車帶來的安全體驗。“人體一靠近感應區域，我們駕駛位右前方的蜂鳴器就會發出警鳴聲響，并顯示出距車多少米處有物體存在，可以說是百利無一害，為我們駕駛員及時作出反應，安全行車提供了一定保證。”在場的一位駕駛員笑著說道。

　　交管部門也強調到，安裝右側感應雷達的工程車一定程度上幫助駕駛員識別右側盲區帶來的困擾，但畢竟是存在誤差的，只能作為駕駛員行車過程中的輔助設備，決不能完全依賴與此。提醒廣大大型車輛駕駛員，在路口轉彎時車速要更慢一些，轉彎半徑要更大一些，確保交通安全。