昨日，作為本區(qū)域首個綜合物流和供應(yīng)鏈基地的臺州傳化洲锽公路港舉行了試運營儀式，當天上午，便已經(jīng)有四五十輛貨車浩浩蕩蕩地發(fā)出。

　　“目前韻達快運和另一家物流企業(yè)已經(jīng)開始營運，其他企業(yè)還在裝修階段，預(yù)計明年三四月份即可正式運營。”臺州傳化洲锽公路港物流有限公司總經(jīng)理助理陳東棟說，隨著項目一期建設(shè)的完工，專線倉儲及線上APP已投入使用，而像智能云倉和智能分投中心等園區(qū)的核心等功能，將在接下來項目二期建設(shè)中逐步完善。

　　通過公路港彌補傳統(tǒng)物流短板

　　傳統(tǒng)的運輸分散化運營，貨運信息不通暢，各自為戰(zhàn)，導致汽車運輸空載率較高，形成資源浪費，而且物流路徑甚少優(yōu)化、運輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運造成物流運輸環(huán)節(jié)過多，導致物流成本居高不下。

　　浙江宏星物流有限公司是臺州傳化洲锽公路港第一家簽約入駐的企業(yè)。“我們主要做快運，快運講究的是速度，一般今天發(fā)貨，明天就要到貨，而堵車就是我們最頭痛的問題。”浙江宏星物流有限公司總經(jīng)理包宏偉說，臺州傳化洲锽公路港位于甬臺溫高速臺州南出口處，這個優(yōu)勢，讓他們避免城區(qū)堵車之苦，足足可以節(jié)約近一個小時。

　　對于浙江玖聯(lián)物流有限公司總經(jīng)理黃昌表而言，如何讓在外省的貨運司機能享受到便捷的物流信息服務(wù)，是他們一直以來想要解決卻未能解決的問題。

　　“我們有一千多輛貨車在各省市運作，一直以來，貨運信息不暢通是物流企業(yè)最為頭疼的事，現(xiàn)在牽手臺州公路港，幫助我們解決了這一問題。”黃昌表說。

　　黃昌表介紹，通過傳化的物流云平臺、物流大數(shù)據(jù)中心，臺州公路港可以實現(xiàn)全國100多家公路港之間、公路港與外部園區(qū)之間的互聯(lián)互通，智能調(diào)配物流資源。這么一來，就能直接解決運輸難題，同時避免空車回程的情況，大大提升了物流運輸?shù)男б妗?/p>

　　“所謂行業(yè)的短板和痛點，本質(zhì)是缺乏一系列供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案，物流、信息技術(shù)、金融服務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)同無法有效連接，供應(yīng)鏈缺乏組織化管理，容易導致運行效率低，綜合成本高。”臺州傳化洲锽公路港總經(jīng)理管青松告訴記者，他們以電子商務(wù)、公路港、倉儲配送、保稅物流園區(qū)、供應(yīng)鏈集成、物流綜合信息服務(wù)平臺為主要物流業(yè)務(wù)，可利于行業(yè)集聚，為臺州整個運輸行業(yè)帶來新商機。

　　金融服務(wù)成功解決企業(yè)融資問題

　　不少企業(yè)之所以選擇入駐臺州傳化洲锽公路港，除了實現(xiàn)降本增效外，還與公路港提供的物流金融服務(wù)密不可分。

　　“和傳統(tǒng)物流園區(qū)不同的是，臺州公路港將為貨車司機和物流企業(yè)解決線上支付、小額貸款、保險等一系列金融需求，能夠幫助我們解決融資問題。”黃昌表說。

　　據(jù)了解，臺州公路港不僅提供信息交易、倉儲、分撥、配貨、汽修汽配等服務(wù)，還把貨車司機吃飯、住宿、購物等相關(guān)的飯店、旅館和超市的功能也納入其中。港內(nèi)的各類支付都可以用傳化專為物流人定制的支付平臺完成，該平臺包含了保險、保理、貸款等各類金融服務(wù)，就相當于物流業(yè)的支付寶。

　　陳東棟告訴記者，與銀行信貸產(chǎn)品不同的是，臺州公路港提供的金融服務(wù)是基于企業(yè)的業(yè)務(wù)量，同時會考慮到企業(yè)的上游企業(yè)是否有能力承擔風險，才會提供代付服務(wù)。

　　“除了基于業(yè)務(wù)量提供的代付服務(wù)外，我們還提供融資租賃服務(wù)。比如有些企業(yè)向我們貸款買車，企業(yè)每月按照等額等息的方式還款即可，這和普通的信用還款方式基本相同，車的所有權(quán)前期是我們的，直到企業(yè)成功還款后，我們會將所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給他們。”陳東棟說。

　　物流行業(yè)將迎來一場新的變革

　　“臺州制造企業(yè)多，物流量大，而傳化洲锽公路港能充分實現(xiàn)與制造企業(yè)進行供應(yīng)鏈對接，為上下游企業(yè)提供一體化的物流配送服務(wù)，簡化制造企業(yè)采購環(huán)節(jié)，減少企業(yè)庫存，降低企業(yè)成本，提高臺州制造的整體競爭力。”臺州市物流協(xié)會秘書長朱建洲說。

　　記者了解到，臺州傳化洲锽公路港作為傳化智聯(lián)在臺州部署的重要節(jié)點，是構(gòu)建傳化網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。傳化網(wǎng)以線下城市物流中心、線上智慧物流商城為兩大入口，以物流供應(yīng)鏈、數(shù)字化、金融與創(chuàng)新為三大引擎，運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，正在逐步建設(shè)一張覆蓋全國、互聯(lián)互通的中國貨運網(wǎng)。

　　“臺州傳化洲锽公路港項目成熟運營后，將服務(wù)臺州各類工商企業(yè)，提供一單到底的供應(yīng)鏈解決方案，并通過高效快捷的物流運輸系統(tǒng)，降低15%-25%的成本，真正實現(xiàn)降本增效。”臺州傳化洲锽公路港經(jīng)營管理部經(jīng)理王斌說。

　　包宏偉告訴記者，原先他們自行租賃倉庫，租期一般為5年，每次合約到期換倉庫，除了重新投入幾十萬的裝修費外，還會造成客戶大量流失，現(xiàn)在臺州公路港的固定倉儲可避免以上情況，拎包即可入駐，而且還為他們帶來了新的貨源與訂單，預(yù)計增益15%。

　　從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式到如今的智能物流系統(tǒng)，臺州物流業(yè)早已嬗變，把握到了供應(yīng)鏈的本源，有效推動供應(yīng)鏈端到端“一單到底”，形成交易閉環(huán)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)沉淀，開啟智能物流新發(fā)展的新模式。

　　“由于傳統(tǒng)物流各自為戰(zhàn)效益低下，同時運輸能力也有限，難以滿足企業(yè)的需求，物流行業(yè)資源整合、轉(zhuǎn)型發(fā)展已成必然。”在朱建洲看來，臺州傳化洲锽公路港通過實體物流園區(qū)與線上平臺相結(jié)合，可進一步提高企業(yè)業(yè)務(wù)能力，降低運輸成本，將為本地物流行業(yè)發(fā)展帶來可喜變化。

　　記者了解到，目前臺州有大大小小7000多家物流企業(yè)，在臺州公路港正式投入運營后，一些有實力的物流企業(yè)與家庭作坊式的小型物流企業(yè)之間的差距將越來越大，接下來，臺州物流行業(yè)將面臨新一輪的“洗牌”。