如今很多小區、寫字樓、商場周邊車位已是一“位”難求。自然,車位也就成了賺錢的工具,很多市民選擇將自己閑置的車位出租。如今在房屋中介市場,車位出租成了他們的另一項熱門生意。
而隨著車位出租的興起,有些市民也開始算起了經濟賬,這動輒十多萬元的車位,究竟是買還是租呢?

車位價格超10萬元,市民直呼“配不起鞍”
陳先生在椒江買了套房,近日他接到房產公司的通知,可以買車位了。雖然價格還沒有出來,但銷售人員給出的估價是一個車位12萬-15萬元,位置好的可能高達18萬元,這超出了許多業主的心理預期——10萬元。
“才買的房子,手頭上的一點閑余資金,還要留下來裝修。可如果現在不買,不知道過幾年會不會漲,未來入住之后,車子會不會難停。”陳先生陷入了買還是不買的糾結中。
隨后,記者對我市多個樓盤的停車位售價進行了解,發現目前中心城區的新樓盤車位的市場價大多在10萬-16萬元之間,市民直呼“買得起馬,配不起鞍”。
椒江御庭一號樓盤的銷售人員告訴記者,開發商在車位銷售上有自主定價權,目前各個樓盤車位具體銷售價格不好確定,一般與房地產項目價格成正比,“現在地產項目都往中高端發展,這車位的價格自然也跟著水漲船高。”
車位出租興起,好的車位一年可出租五六千元
“前幾年,我們只做車房出租的生意,車位出租很少在中介市場出現,最多也是業主之間協商,而這一兩年,車位出租的生意興起,有的小區車位出租比租房生意還好。”椒江21世紀房產的陳經紀告訴記者,隨著車輛的增多以及越來越多小區實行人車分離設計,車主對車位的需求明顯增加不少。
“原來,一個車位一個月一兩百元左右,現在車位出租的行情在每月300元左右,有些地段小區的車位租金甚至達到每月四五百元,算起來,一年的收入可達五六千元。”椒江嶺南房產中介表示,在一些學校、辦公寫字樓集中的區域,車位的租金通常比較高,而且車位比較搶手。
記者了解到,我市小區車位出租價格約在200-300元一個月,而鴻景、華景、江南首府等小區由于在學校和消費場所密集的地段,車位出租價格比較高。

如今,購買車位不像購房,可以進行分期貸款,通常是一次性全額付款。對于買了房子,原本手頭就拮據的業主來說,這動輒十多萬元的車位是一筆不小的支出。而隨著車位緊張,租車價格有水漲船高之勢,這車位究竟是買還是租呢?
椒江的羅小姐認為,購買車位相當于買了一塊固定的資產,有使用權,更方便、安心。車子每天都能停在固定的位置上,即使第二天換了家人來開車,也能準確地找到車,節省了時間。
而路橋的陶先生則認為,一次性投資10多萬元的車位費,對普通老百姓來講,壓力太大。加上買車位后每月還要交管理費,即使沒停車也要交,這并不劃算,“我們可以簡單算一下,比如一個車位每個月的租金是300元,一年是3600元,一個約14萬元的車位成本需要將近40年左右才能有回報。可是一輛車用得了40年嗎?一般用15年左右就無法使用了。在這期間你需要更換3輛車才能換回車位的‘票價’,并且回報率太低了。”
不少中介認為,判斷買車位劃算,還是租車位劃算,不能簡單地作比較,而是要看其中的優缺點。從純財務的角度看,肯定是租車位比較好,因為不用一次性付一大筆錢就可以使用。但只要有富余資金還是建議買車位,因為買車位不是一個投資行為,而是買了一個方便和安心,如果一家人每天都在為停車位而操心,那這筆賬是無論如何也是沒法算的。
記者也從我市不少售樓處了解到,一般情況下,創業初期的小家庭或者是購買小戶型的剛需人群,他們一般打算3-5年后搬遷,并沒有長期固定車位的需求,“一般買大戶型的業主都會購買一至兩個車位,而小戶型的業主對買車位的欲望就沒有這么大。”
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