如今很多小區、寫字樓、商場周邊車位已是一“位”難求。自然，車位也就成了賺錢的工具，很多市民選擇將自己閑置的車位出租。如今在房屋中介市場，車位出租成了他們的另一項熱門生意。

　　而隨著車位出租的興起，有些市民也開始算起了經濟賬，這動輒十多萬元的車位，究竟是買還是租呢？

　　車位價格超10萬元，市民直呼“配不起鞍”

　　陳先生在椒江買了套房，近日他接到房產公司的通知，可以買車位了。雖然價格還沒有出來，但銷售人員給出的估價是一個車位12萬-15萬元，位置好的可能高達18萬元，這超出了許多業主的心理預期——10萬元。

　　“才買的房子，手頭上的一點閑余資金，還要留下來裝修。可如果現在不買，不知道過幾年會不會漲，未來入住之后，車子會不會難停。”陳先生陷入了買還是不買的糾結中。

　　隨后，記者對我市多個樓盤的停車位售價進行了解，發現目前中心城區的新樓盤車位的市場價大多在10萬-16萬元之間，市民直呼“買得起馬，配不起鞍”。

　　椒江御庭一號樓盤的銷售人員告訴記者，開發商在車位銷售上有自主定價權，目前各個樓盤車位具體銷售價格不好確定，一般與房地產項目價格成正比，“現在地產項目都往中高端發展，這車位的價格自然也跟著水漲船高。”

　　車位出租興起，好的車位一年可出租五六千元

　　“前幾年，我們只做車房出租的生意，車位出租很少在中介市場出現，最多也是業主之間協商，而這一兩年，車位出租的生意興起，有的小區車位出租比租房生意還好。”椒江21世紀房產的陳經紀告訴記者，隨著車輛的增多以及越來越多小區實行人車分離設計，車主對車位的需求明顯增加不少。

　　“原來，一個車位一個月一兩百元左右，現在車位出租的行情在每月300元左右，有些地段小區的車位租金甚至達到每月四五百元，算起來，一年的收入可達五六千元。”椒江嶺南房產中介表示，在一些學校、辦公寫字樓集中的區域，車位的租金通常比較高，而且車位比較搶手。

　　記者了解到，我市小區車位出租價格約在200-300元一個月，而鴻景、華景、江南首府等小區由于在學校和消費場所密集的地段，車位出租價格比較高。

　　如今，購買車位不像購房，可以進行分期貸款，通常是一次性全額付款。對于買了房子，原本手頭就拮據的業主來說，這動輒十多萬元的車位是一筆不小的支出。而隨著車位緊張，租車價格有水漲船高之勢，這車位究竟是買還是租呢？

　　椒江的羅小姐認為，購買車位相當于買了一塊固定的資產，有使用權，更方便、安心。車子每天都能停在固定的位置上，即使第二天換了家人來開車，也能準確地找到車，節省了時間。

　　而路橋的陶先生則認為，一次性投資10多萬元的車位費，對普通老百姓來講，壓力太大。加上買車位后每月還要交管理費，即使沒停車也要交，這并不劃算，“我們可以簡單算一下，比如一個車位每個月的租金是300元，一年是3600元，一個約14萬元的車位成本需要將近40年左右才能有回報。可是一輛車用得了40年嗎？一般用15年左右就無法使用了。在這期間你需要更換3輛車才能換回車位的‘票價’，并且回報率太低了。”

　　不少中介認為，判斷買車位劃算，還是租車位劃算，不能簡單地作比較，而是要看其中的優缺點。從純財務的角度看，肯定是租車位比較好，因為不用一次性付一大筆錢就可以使用。但只要有富余資金還是建議買車位，因為買車位不是一個投資行為，而是買了一個方便和安心，如果一家人每天都在為停車位而操心，那這筆賬是無論如何也是沒法算的。

　　記者也從我市不少售樓處了解到，一般情況下，創業初期的小家庭或者是購買小戶型的剛需人群，他們一般打算3-5年后搬遷，并沒有長期固定車位的需求，“一般買大戶型的業主都會購買一至兩個車位，而小戶型的業主對買車位的欲望就沒有這么大。”