浙江在線-臺州頻道7月15日訊(浙江在線記者 龐輝斌)7月11日，鐵路站場綜合交通樞紐工程，可行性研究報告暨初步設計順利通過評審。

　　這意味著我們距離高！大！上！的鐵路綜合交通樞紐更近一步了！

　　鐵路站場綜合交通樞紐

　　鐵路站場綜合交通樞紐位于鐵路新區核心區，為我市“十三五”重點建設項目，具體由廣場立體樞紐、臺州市域鐵路S1線站房、交通樞紐預留用房等部分組成，總投資約12億元。

　　目前溫嶺站超出原有設計負荷，甬臺溫鐵路溫嶺站2009年投用，動車出行已逐漸成為本地及玉環、臺州市區南片、樂清北片等周邊區域群眾的首選。

　　目前溫嶺站每日經停列車班次70余趟，2016年客流量達730多萬人次，位居沿海縣級站點第一，甚至超出地級的臺州站，已超原有設計負荷，另，由于鐵路站場配套交通設施不足、區域自身配套停車場地缺乏等現狀，已不適應日漸增長的客運需求。鐵路新區提出打造集國鐵、市域鐵路、常規公交、出租車、社會車輛等各種交通方式于一體的綜合交通樞紐，力爭今年11月開工。

　　那么，有了鐵路站場綜合交通樞紐，究竟是有多便捷呢？

　　已于去年年底開工建設的杭紹臺高鐵

　　臺州市域鐵路S1線

　　規劃中的溫州市域鐵路

　　以上都將匯入鐵路站場~

　　你說以后坐車出行會有多方便？

　　隨著上述軌道交通的建成投用、長三角地區高鐵路網的進一步完善以及市民出行方式的改變，據鐵路部門預測，溫嶺站未來客流量將會達到每年1000萬人次以上。

　　未來交通樞紐長啥樣？

　　杭紹臺高鐵站房位于現有甬臺溫鐵路站房的西側，兩者結合將使溫嶺站在現有2臺4線的基礎上擴容至4臺11線。相應的，候車廳的面積也將同步擴大約1.2萬平方米。S1線站房和單軌站房遵循化零為整的設計策略，兩座站房一體化設計。

　　此外，高鐵站東北側新建四層停車樓，由原有停車場立體化改造而成，在不增加用地的情況下，新建停車樓的停車位約有900個，東南側新建公交換乘中心。　“

　　遠期的話，還考慮在杭紹臺高鐵站房西側設立站場西廣場，方便公交車、出租車和社會車輛停靠。

　　站前廣場立體樞紐將形成地下兩層、地面一層的結構。

　　地下兩層

　　地下兩層主要功能為出租車候車及小汽車停車庫(該處加上北側新建的停車樓，將使鐵路站場的過夜停車位從目前的近500個增加到1500多個，緩解停車難問題)。

　　地面一層

　　地面一層主要為人行空間、商業、消防車道等，廣場樞紐屋頂層主要為人行休閑景觀廣場。通過地面層，國鐵、市域鐵路、公交換乘中心、停車樓等多種交通可實現零距離換乘。

　　高鐵站檢票候車怎么走？

　　◆乘S1線、公交、小汽車出行到達的旅客，經廣場立體樞紐地面層，步行至溫嶺高鐵站檢票候車；

　　◆送客出租車、社會車旅客下車后，可直達溫嶺火車站入口至溫嶺高鐵站檢票候車；

　　◆乘公交車的旅客或搭乘小汽車至停車樓的旅客，步行至廣場立體樞紐地面層，通過扶梯到達高架匝道平臺進站。

　　(單軌示范線站臺室內透視圖。)

　　從高鐵站出站的人流怎么走？

　　從高鐵站出站的人流，到達架空層集散區后，可換乘多種交通工具離站：

　　◆選擇出租車離站的旅客，下至負一層出租車載客區乘車離站；

　　◆選擇公交車的旅客，步行至公交換乘中心乘車離站；

　　◆選擇社會車的旅客，步行至停車樓或下至地下一層、二層車庫乘車離站；

　　◆選擇S1線的旅客，出站后可直達S1線站房，通過軌道交通乘車離站。