樂清灣大橋施工現場。趙亞京攝

　　這些天，熱浪滾滾，在省交投集團樂清灣大橋及接線工程的施工現場，烈日下加緊趕工的黨員身影引人注目。

　　全長38.168公里的樂清灣大橋及接線工程，建成后將結束玉環縣沒有高速公路的歷史。項目原計劃2018年全線建成通車，現在預計可比計劃工期提前1年建成完工。

　　樂清灣大橋項目如何能做到全面提速？一大訣竅便是施工方重視黨建工作，充分發揮基層黨組織戰斗堡壘和黨員的“鐵軍”先鋒作用，以黨建工作引領項目建設。

　　“高速公路建到哪里，黨建就延伸到哪里。”樂清灣大橋建設指揮部常務副指揮長梅敬松介紹說。樂清灣大橋建設指揮部黨總支下設兩個黨支部，共有黨員23人、預備黨員1人、入黨積極分子1人，占指揮部員工人數的50%。指揮部黨總支堅持以“兩學一做”學習教育助推項目建設，引導黨員以實際行動發揮“認真、較真、頂真”和“抓監理、抓班組、抓落實”的工匠精神，在工程建設中精益求精。

　　和往常一樣，這幾天，指揮部工程處處長邱興友頂著烈日在查看大橋施工進展情況。進場施工初期，項目遇到混凝土缺邊掉角、鋼筋保護層拼接等技術難題，邱興友和幾位黨員連續4個月埋頭扎進施工現場，苦苦探索研究工藝創新，最終達到了規范要求。

　　不畏懼海上的嚴寒酷暑、臺風暴雨，黨員張牧堅持帶領測量人員奮戰在節段梁預制拼裝一線，創新預制施工技術與拼裝控制工藝，使節段梁預制拼裝實現了毫米級的精度控制，達到國內領先水平。

　　在160多米的塔吊高空，黨員伍建和帶領工作人員駐點蹲守，引進實時安全監控系統，破解海上作業安全難題。黨員梅敬松、葛蔚敏，通過壓縮土建標段、調整回填材料、實施樁底后壓漿技術等措施，節約了項目成本……

　　在“兩學一做”學習教育中，樂清灣大橋建設指揮部黨總支還積極與施工單位項目部黨組織聯動，指揮部黨總支采取“領導劃分責任區+黨員對接聯系點”方式，工程的7個標段劃為“項目部”“施工現場”兩個點，由14名黨員定點對接聯系，明確黨員“兩學一做”學習教育與工程建設月度目標。

　　當前，7個標段共有黨員102人，流動黨員26人。指揮部黨總支與施工單位項目部黨組織黨建聯動，將“真學真做”貫穿項目始終，找準短板，解決問題。

　　真學真做，才能取得實績。2016年，樂清灣大橋成為全國交通首批“品質工程”創建項目，節段梁預制拼裝精度控制國內領先，樁底后注漿技術實現工藝突破，班組作業標準化管理樹起標桿……一項項成績的取得，離不開黨員的辛勤付出。

　　據了解，省交投集團在“兩學一做”學習教育中，重點圍繞搶抓項目補短板等方面攻堅克難。2016年，省交投集團還將完成100億元高速公路建設投資：力爭龍浦、杭新景高速公路衢州段項目年底通車，杭金衢高速公路改擴建一期基本建成，同時確保寧波舟山港主通道項目明年實現全線開工等，在項目建設中檢驗學習教育的成果。

原標題: 樂清灣大橋的雙重建設！路修到哪 黨建延伸到哪