最近，一張關于怎么打車最劃算的圖片在微信朋友圈瘋傳，以常用的滴滴、優步和易到三款打車軟件為例，通過復雜的數學公式進行計算之后，最后得出結論：9公里以內用優步最劃算，9-16公里用滴滴最劃算，而16公里以上最省錢的是易到。

　　不過看似嚴謹的數學計算法，卻被杭州的朱小姐一眼看出了其中的破綻。習慣了每天用優步和滴滴打車上下班一年多的朱小姐，最近開始棄用這兩款打車軟件，重新回到了打出租車和坐公交車的日子。因為她發現，最近一個多月這兩款打車軟件價格大漲，很多時段比出租車還要貴上三四成。

　　優步、滴滴大幅漲價漲幅超過60%

　　在市中心上班的朱小姐每天往返于武林廣場和三墩，因為打車軟件方便又實惠，在過去的一年多時間里幾乎每天打專車上下班。

　　“從家到公司11公里左右，以前用優步或滴滴拼車單趟不到15元，不拼車20元出頭。”朱小姐說，不過最近即使用拼車，在上下班高峰時段也要超過20元，如果不拼車價格在35元-55元之間。“有一次下大雨更嚇人，一看預估價超過了70元！”

　　事實上，在過去的一個多月里，這幾款常見的打車軟件服務價格漲幅驚人。5月之前，滴滴和優步的服務價格相當。滴滴每公里收費為1.5元，5月份小幅上調到1.8元/公里，6月底再度上調到2.4元/公里，漲幅達到60%。優步的漲幅更為驚人，直接從6月初的1.4元/公里上調到6月底的2.4元/公里，漲幅超過70%。

　　一位優步司機透露，除了每公里提高到2.4元以外，從6月20日開始收取長途費，也就是說里程一旦超過12公里打車更貴，每公里從2.4元上調到2.9元。

　　除了這兩款常見的打車軟件，易到用車雖然沒有直接提高服務價格，但優惠力度大幅減小。7月份之前，易到每充300元在賬戶上返還現金100%，比如充300元實際到賬是600元，相當于服務價格打了5折。從7月份開始調整為每充300元現金返還50%，變相提高了收費標準。

　　記者體驗：從武林廣場到城西銀泰

　　怎么打車最劃算？

　　為了驗證到底怎么打車最劃算，昨天記者分別乘坐滴滴、優步、易到、神州專車和出租車做了個實驗，路線是從武林廣場出發到城西銀泰城，或者從城西銀泰城到武林廣場。

　　出租車從武林廣場出發到城西銀泰城，正好8公里左右，全程25元；易到用車全程計費為38元(如果充值金額不足300元或直接關聯信用卡扣錢，沒有返現50%的優惠，結算是實打實的38元)；用神州專車最終收費是56元，雖然充值100元以上可以贈送20%，但在這幾種打車方式里依然是最貴的；優步和滴滴的收費分別是26.19元(折后)和26.8元(隨機減免6元后)。

　　不過，優步和滴滴都是下午非高峰時段的打車價格，在5點以后的高峰期，同樣的打車距離，這兩款軟件的預估價優步和滴滴分別達到41.39元(折后價)和31.15元(減免6元后)。

　　體驗下來，在非高峰時段，打出租車方便，價格相對也比較低；滴滴和優步在沒有溢價的情況下價格相當，車子相對也比較多，滴滴等了三四分鐘，優步等了七八分鐘；神州專車雖然價格最高，不過無論是車子的整潔度、車況以及司機的服務可以全部打5星，等候3分鐘；相對來說，易到的等候時間最長，從下單到上車總共等了17分鐘。

　　武林廣場到城西銀泰城打車實驗(8公里左右)

　　出租車25元非高峰期打車方便

　　優步26.19元(折后)車子多等候七八分鐘，高峰期41.39元

　　滴滴26.8元(隨機減免6元后)車子多等候三四分鐘，高峰期31.15元

　　神州專車56元(無優惠情況下)等候3分鐘

　　易到38元(無優惠情況下)等候17分鐘

　　新聞分析：燒錢大戰結束？

　　大幅度上調乘客端價格，是不是意味著在打車領域的燒錢大戰已經結束？

　　從事專車服務超過1年半的陳先生分析認為，這次的提價可能跟夏季高溫和車輛準入制度的調整相關。“氣溫升高以后幾乎全天都要打空調，如果按照原先1.4元/公里的收費，大部分車子賺不到錢。在夏季高溫結束之后，計價可能會再度下調，不過即使再下調也調不回原來的價位。”陳先生說，另外隨著外地牌照的退出，目前杭州市場上的網約車數量大幅減少，如果再調回原來的價位，很多專職車主可能會因為收入下降而不得不放棄網約車服務。

　　事實上，從6月份開始的這撥價格大調整，不僅僅在于乘客端。

　　滴滴除了上調乘客端的價格，在司機端對司機的補貼則相應減少。其中，滴滴在北京將其對司機的補貼減少了36%，武漢、杭州等城市的司機端補貼降幅超過20%，而大連、寧波等城市的司機端補貼降幅超過10%。

　　神州專車的一位司機透露，雖然價格沒有作明顯調整，不過最近開始，神州專車在司機身上大量壓縮成本，下調司機補貼并進行油改。

　　“以前做一單獎勵9元、10元，最近下調到了6元。”這位司機說，除了下調對司機的補貼，對于非載客期間的油費，則由司機自己承擔。“比如系統派單之后，我空車去接乘客，路上的油費需要自己出。乘客上車之后的油費由公司進行補貼。這樣算下來，昨天一天拿到的獎勵還沒有付出的油費多。”

　　“最合理的解釋是，這些靠燒錢起家的打車軟件已經開始試探自己的贏利空間。”一位業內人士分析。

　　據英國《金融時報》報道，最近優步公司CEO卡拉尼克(TravisKalanick)表示，優步已經在所有發達市場實現盈利(扣除利息和稅收后)，包括北美、澳大利亞以及歐洲、中東和非洲區。而在此前，卡拉尼克透露，因為中國市場競爭激烈，一年時間在中國虧損超過10億美元。但從市場規模來看，中國現在已成為優步的最大市場，占該公司日均行程數的三分之一。