人物名片

　　呂義聰，1983年出生，安徽滁州人。

　　2004年進入浙江金剛汽車有限公司總裝廠，現任技術質量科技術員兼返修組、質檢組組長。

　　曾獲全國裝調工技能大賽一等獎、“中國五四青年獎章”、“全國五一勞動獎章”、“全國勞動模范”、“浙江省十大能工巧匠”、“浙江省職工技能狀元金錘獎”等。

　　入行12年，他自學技能，從一線裝配工到“技能大師”，并擁有了50多項技術創新成果

　　6月的午后熱氣騰騰，走進浙江金剛汽車有限公司總裝廠的車間，伴著“轟轟”的機器聲，呂義聰和幾個同事正忙著給生產線上的汽車做調試。

　　幾天前，他剛剛參加完“最美浙江人·時代的先鋒”優秀共產黨員先進事跡巡回黨課，急匆匆地從杭州趕回來工作。

　　入行以來，憑著一手絕活，呂義聰被獲得了無數稱號：“全國勞動模范”、“技能大師”、“全國五四青年獎章”、“全國五一勞動獎章”獲得者、“最美浙江人”……能獲得行業和社會的認可，自然是一件開心的事，但在他心中，自己的身份始終是一個普通的汽車技術質量員。

　　“如果你真的熱愛一份工作，就會心甘情愿去為此付出，專注、耐心地去做好每個細節，這既是對工作負責，也是對自己負責。”無論是初入行時作為一名一線裝配工人，還是如今被贊譽為汽車總裝制造領域專業型技術人才，十二年間，呂義聰始終堅持一絲不茍、精益求精的工作態度，并用實際行動詮釋著“工匠精神”。

　　從零開始，一步一腳印

　　眼前的呂義聰被人稱為“技能大師”，調試起汽車來輕車熟路，可在入行之前，他對汽車制造幾乎是“一竅不通”。

　　“18歲那年，我來到臺州，在路橋客運南站附近學修車。在那里，每天都有無數客車來修，作為新手，我的修理速度總不夠快，常常受到客人的指責和抱怨，這對我來說是一種刺激。”呂義聰說，那時的自己生怕被解雇，為了站穩腳跟，他便苦練技術，一邊觀察其他修車師傅處理故障的手法，一邊修煉自己的手藝。

　　隨著技藝的進步，一個小小的夢想開始在他心中孕育——學會造汽車。2004年，呂義聰參加了金剛公司的招聘考試，只有初中學歷的他憑借著在汽車維修廠學到的手藝入選，被安排到生產線上做裝配工作。

　　在流水線上，踏實勤懇的工作態度和汽車修理經驗使呂義聰很快脫穎而出，經過一段時間的積累，他了解到調試工段是一個接觸面廣又能學到技術的地方，便心生向往。

　　“在車間工作時，一輛輛空的車殼從我左手邊進入流水線，再從右手邊下線出來時，已經是一輛完整的汽車了，這讓我感到很神奇，希望和車離得更近一些。”呂義聰說，進入調試組成為他新的目標。

　　2004年9月，得知調試工段缺人，呂義聰便跑到廠長辦公室自薦，申請調往調試組。經過一番軟磨硬泡，廠長被這個小伙子的真誠打動，答應讓他試一試。

　　自學技能，逐漸嶄露頭角

　　進了調試后，呂義聰卻發現自己曾經在修車廠掌握的修理技術都不足為談。“畢竟轎車的系統、結構、配置和客車、貨車都不同，我當時的知識和技能儲備都不夠用。”因為學歷低，呂義聰本身就有些自卑。發現不足之后，他便下決心，一定要掌握整車調試和排除故障的本領。

　　為了彌補沒有上過大學的缺憾，自那時起，呂義聰便開始了如饑似渴的自學：辦公室、宿舍里，堆滿了各類汽車書籍，床頭也貼滿了各式各樣的線路圖紙和整車電氣原理圖，只要一有空，他就一個人安安靜靜地鉆研各道工序。在車間，一碰上難處理或者查起來比較棘手的故障車子，他都主動要求接手，并當作是難得鍛煉的機會。

　　在呂義聰的辦公室，《汽車構造與原理》、《汽車電氣》等幾本基礎理論書籍已陪伴他多年，被翻得很舊。“記得那時為了多學技術，一個人鉆進成品車里好幾個小時研究汽車故障都是常有的事。因為沒有上過專業課程，在實際操作中必然會遇到難題，自己看書研究解決不了，再一遍遍地向老技師請教，并把處置方法詳細記錄下來。”對呂義聰來說，實踐就是最好的老師，自學技術也能夠得到積累和成長，慢慢地，他對各種車型的結構、性能和工藝都了如指掌。

　　2005年10月，呂義聰作為金剛公司的唯一一名裝調工代表，到北京參加了全國汽車裝調工職業技能競賽。在這場云集全國各個汽車公司的裝調高手的比賽中，呂義聰憑借出色的技能，獲得二等獎，并取得高級工的任職資格。

　　這場比賽給了呂義聰很大的信心，2007年10月，他再次代表公司參加全國汽車裝調工職業技能，憑借嫻熟的技術，順利地在規定時間內排除了所有故障，一舉奪得冠軍，并獲得了“全國汽車裝調工操作技術能手”的稱號。

　　成功轉型，擁有50多項技術創新成果

　　自此以后，呂義聰的心中有了一個信念：天道酬勤，即使沒有讀過書，只要肯吃苦、肯花時間努力，也能夠有所作為。帶著這樣的決心，呂義聰卯足了勁兒，不斷突破自己，征服了無數技術難點。如今的他，憑著一雙耳朵就能聽出40至50種汽車故障，排除2000多種故障。

　　2010年年底，金剛公司在對ce-1車型汽車進行調試時，發現其中一批車在行駛中出現噪聲異響。查找問題點本應是研究院的工作，但責任心驅使著呂義聰去探索問題所在。那個周末，他一個人在車間里將一輛整車的車椅拆了又裝，尋找與外界相連的漏洞，通過一一識別，找出12個問題點。通過他的反饋建議，廠里對這批車子的工藝設計進行了調整改進，為公司挽回了損失。

　　2011年6月，呂義聰轉崗進入公司技術質量科，負責產品質量管理和技術改進。從“技術工人”向“工程技術人員”轉型，他因此也迎來人生新的征程，將目光放在了改善創新上。

　　目前，呂義聰已擁有50多項技術創新成果，其中《變速器油封裝配工具》、《空調制冷系統效果提升裝置》獲得國家專利。他還將這些年在整車調試工作中積累的經驗整理成冊，編寫了《金剛電器排故手冊》，成為吉利公司新員工培訓的教科書。

　　2012年9月，臺州市人才工作領導小組辦公室、臺州市人力資源和社會保障局批準“呂義聰技能大師工作室”正式命名掛牌，2013年7月，工作室被評為“浙江省級技能大師工作室”。

　　對話

　　1.有人稱工匠精神“笨”、“軸”、“苦”，你怎么看？

　　呂義聰：坦白地說，工匠精神就是需要“笨”、“軸”、“苦”的勁兒，“笨”是敢于尋找和探索問題，“軸”是專注和堅持，“苦”即肯吃苦。要想成為真正的工匠，這三個品質缺一不可。比如在日本豐田公司，有很多頭發花白了仍堅持在研究工藝的老技工，一輩子只專注于這一件事情，我覺得他們非常偉大，值得所有人去學習。

　　2.效率優先和“工匠精神”是否沖突？

　　呂義聰：只要找到平衡，效率優先和“工匠精神”并不沖突。

　　一方面，工匠精神強調專注和用心打造一項工藝，你對一件工藝花費了時間和心思，它的品質自然會提高。現在的社會相對有些浮躁，我們更需要一種“慢”一些的環境，幫助提升工藝設計的品質，節省成本和損耗，這也是效率的一種體現；另一方面，“工匠精神”應該是科學的，并非極端地追求完美，倘若你所花的時間過度超出了一項工藝的生命周期，反倒會影響市場和口碑了。

　　3.工匠精神如何傳幫帶，你是怎么做的？

　　呂義聰：我認為“工匠”應該有吃苦精神、上進心和專注力，這對于新人來說，尤為重要。

　　從2007年至今，我陸續帶過20多個徒弟，我常常告訴他們要靜下心來學習技能。遇到不懂的地方，首先要自己去研究探索，找到出問題點，再想辦法解決。所以有時候他們碰到問題來問我的時候，我不會直接告訴他們原因，而是讓他們多研究幾遍，這樣才能加深印象，真正掌握和提升技能。

　　很慶幸這些徒弟大都勤奮上進，也有不少調試高手，有的更憑借技術優勢轉入了集團的其他系統。此外，我還制定專業培訓計劃，定期開展汽車專業理論知識培訓和技能訓練課程，為公司培養內生型實用性人才。

原標題: 修車不用手這小伙真牛，憑耳朵就能診斷40多種故障