對(duì)于城市群來說，中心城市是大腦，是磁鐵。

　　世界城市群的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，一個(gè)城市群的中心城市首位度越高，對(duì)城市群的影響和帶動(dòng)作用就越大。城市首位度，更是一座城市宜居不宜居的關(guān)鍵。小編所居的臺(tái)州，正在不斷完善中心城市功能，提升中心城市地位，向美好的未來穩(wěn)步邁進(jìn)。

　　今天(6月15日)朋友圈傳播的一則新聞，北京和廣州竟在宜居城市中排名墊底？這引起了小編的注意。

　　中國科學(xué)院發(fā)布的《中國宜居城市研究報(bào)告》顯示，青島、昆明、三亞、大連、威海、蘇州、珠海、廈門、深圳、重慶宜居指數(shù)排名全國40個(gè)被調(diào)查城市前10名，而北京和廣州宜居指數(shù)分別為56.24分和56.78分，分別位居倒數(shù)第一名和第二名。

　　報(bào)告顯示，中國城市宜居指數(shù)整體不高。40個(gè)代表著中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最高水準(zhǔn)的城市，城市宜居指數(shù)平均值僅為59.92分，中位數(shù)為59.83分，均低于60分的居民基本認(rèn)可值，反映出中國和諧宜居城市建設(shè)道路還很漫長。

　　根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，中國城市宜居指數(shù)評(píng)價(jià)最高的五座城市為青島、昆明、三亞、大連和威海。其中，青島市城市的綜合宜居性評(píng)價(jià)最高，位居全國第一位；昆明具備舒適宜人的自然環(huán)境和特色的社會(huì)文化環(huán)境，位居第二位；三亞市以空氣環(huán)境健康取勝，位居第三位；大連市在城市安全性和自然環(huán)境宜人性上表現(xiàn)突出，位居第四；威海市自然環(huán)境舒適性和宜人性優(yōu)勢明顯，位居第五。

　　同時(shí)，中國城市宜居指數(shù)評(píng)價(jià)最低的五座城市為南昌、太原、哈爾濱、廣州和北京。其中，北京位居倒數(shù)第一位，距離居民認(rèn)可度尚有較大距離。《報(bào)告》還指出，北京城市宜居指數(shù)之所以倒數(shù)第一，主要受制于環(huán)境健康性、交通便捷性和居民對(duì)自然環(huán)境的認(rèn)可度三大維度瓶頸制約。

　　其中，環(huán)境健康性維度成為北京宜居城市建設(shè)的最大短板。此外，鄭州、南寧、呼和浩特、拉薩和銀川宜居指數(shù)也相對(duì)較低。

　　據(jù)了解，本次《報(bào)告》評(píng)價(jià)指標(biāo)共包括城市安全性、公共服務(wù)設(shè)施方便性、自然環(huán)境宜人性、社會(huì)人文環(huán)境舒適性、交通便捷性和環(huán)境健康性等6大維度和29個(gè)具體評(píng)價(jià)指標(biāo)。

　　詳細(xì)回顧。

　　【浙江新聞+】

　　那么，在打造宜居城市方面，臺(tái)州是如何做的？

　　名聲在外的“臺(tái)州藍(lán)”

　　根據(jù)浙江省民生民調(diào)中心最新調(diào)查，2015年，臺(tái)州生態(tài)環(huán)境滿意度排名全省第三，排名去比年上升了兩位；整個(gè)“十二五”期間，臺(tái)州生態(tài)環(huán)境公眾滿意度排名由全省第十躍居全省第三。截至目前，市本級(jí)“國家環(huán)保模范城市”、省級(jí)生態(tài)市創(chuàng)建已通過考核驗(yàn)收，全市實(shí)現(xiàn)省級(jí)生態(tài)縣(市、區(qū))全覆蓋。

　　2015年，臺(tái)州大力實(shí)施大氣污染防治六大專項(xiàng)行動(dòng)，推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、火電行業(yè)廢氣治理、重點(diǎn)行業(yè)整治等。去年，臺(tái)州共淘汰了3萬多輛黃標(biāo)車，空氣質(zhì)量指數(shù)優(yōu)良率超過了90%，空氣質(zhì)量總體同樣位列全省第三。

　　為了守衛(wèi)這一抹“臺(tái)州藍(lán)”，在2016年，臺(tái)州市將深入實(shí)施大氣污染防治六大專項(xiàng)行動(dòng)，落實(shí)重點(diǎn)治氣項(xiàng)目和措施，確保環(huán)境空氣AQI指數(shù)優(yōu)良率維持在80%以上，進(jìn)一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

　　完善城市交通出行

　　選擇公共交通出行的市民，在臺(tái)州越來越多。一方面，市區(qū)私家車保有量爆發(fā)式增長，開車難、停車難；另一方面，臺(tái)州的公共交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，綠色快捷的公共交通越來越受市民青睞。

　　今年5月3日，又有一則好消息發(fā)布：臺(tái)州開始實(shí)行“臺(tái)州一卡通”。

　　“在市委、市政府的牽頭下，市建設(shè)局和治堵辦從中斡旋，促成了這個(gè)四方協(xié)議，實(shí)實(shí)在在地打通了市民公交出行‘最后一公里’。”臺(tái)州市治堵辦專職副主任陳才彪告訴記者。

　　小小一張公共交通卡的變化，折射出的是臺(tái)州在提升中心城市首位度，加速三區(qū)融合工作中的不懈努力。

　　只有交通出行便捷，中心城市的首位優(yōu)勢才能充分體現(xiàn)。而不斷完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，一直是臺(tái)州市委、市政府的重要著眼點(diǎn)：

　　2016年，一張卡打通了三區(qū)公共自行車和公交車的界限，23條斷頭路改造全面啟動(dòng)；

　　2017年，臺(tái)州內(nèi)環(huán)快速路工程將竣工通車，30分鐘開車走遍三區(qū)成為可能；

　　同時(shí)，城際輕軌等跨區(qū)快速交通項(xiàng)目正在緊鑼密鼓籌劃實(shí)施中……

　　提升城市品質(zhì)內(nèi)涵

　　臺(tái)州的教育基礎(chǔ)薄弱，短板明顯。市區(qū)教育沒有成為全市教育的龍頭，教育質(zhì)量社會(huì)認(rèn)同度不高，凝聚力、向心力不強(qiáng)，與中心城市的地位極不相稱。

　　僅就高中而言，臺(tái)州沒有市級(jí)直屬高中，而其帶來的弊病不言而喻——無法實(shí)現(xiàn)市區(qū)高中資源共享、示范引領(lǐng)。北師大臺(tái)州附屬高級(jí)中學(xué)，將成為臺(tái)州第一所市級(jí)直屬管理的公辦普通高中。

　　這在臺(tái)州教育史上有著里程碑意義，也將是填補(bǔ)臺(tái)州教育短板的標(biāo)桿。

　　但教育的短板，并非一所高中就能補(bǔ)足。

　　臺(tái)州將創(chuàng)建“臺(tái)州現(xiàn)代職業(yè)教育創(chuàng)業(yè)園區(qū)”，規(guī)劃用地2000畝，在校生規(guī)模超過2萬人，總投資20億元，力爭今年動(dòng)工建設(shè)，2018年建成投入使用。

　　在市直高校轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)上，臺(tái)州還將加快臺(tái)州學(xué)院椒江校區(qū)三期工程、臺(tái)職院二期工程、臺(tái)科院二期工程、臺(tái)州電大新校園工程建設(shè)，新辦一所高校，形成應(yīng)用型學(xué)科高地，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位、協(xié)同發(fā)展。

　　綜合人民日?qǐng)?bào)客戶端等