蓋世汽車根據乘聯會數據，獨家整理出11月份國內乘用車車型銷量排行榜。在對車型進行了一定的整理之后，榜單總計統計了449款車型。大眾新朗逸從軒逸手中收復轎車銷量冠軍，哈弗H6成為首個月銷量突破4萬輛的SUV，五菱宏光則依然霸占MPV和所有車型的總冠軍。

　　11月中國狹義乘用車批發(fā)銷量同比大漲24.1%，達到2,117,963輛，創(chuàng)近年來月度銷量同比增幅之巔。從各車型銷量表現看，有多款車銷量創(chuàng)下新高，堪稱神車。例如哈弗H6首次突破4萬輛大關，達到40,311輛，創(chuàng)下中國市場SUV歷來最佳單月成績。別克昂科威則在上個月突破2萬輛銷量，福特銳界則闖入萬輛大關，分別在中級SUV和中高級SUV中達到新紀錄。

　　那么11月中國車市強勢暴漲到底是出于什么原因？全年最終能鎖定怎樣的成績？從當前的態(tài)勢，又該怎樣展望2016年中國車市？帶著這些問題，蓋世汽車先是盤點出11月所有車型銷量排行榜，再以此為基礎咨詢了業(yè)內專家，希望給讀者一個更加明晰的答案。

　　11月車型銷量榜概況

2015年11月中國市場乘用車銷量排行榜車型1-100名

2015年11月中國市場乘用車銷量排行榜車型101-200名

2015年11月中國市場乘用車銷量排行榜車型201-300名

2015年11月中國市場乘用車銷量排行榜車型301-400名

2015年11月中國市場乘用車銷量排行榜車型401-449名

　　1、轎車：年內第二次增長朗逸重回榜首

　　在購置稅新政減半刺激下，國內轎車市場終于迎來年內第二次增長。伴隨著轎車市場的整體增長，主流車型也多數實現增長形勢。本文統計的轎車共計有227款車型，其中，朗逸在時隔7個月后重新奪冠，本月銷售新車4.22萬輛，同比增幅高達46.5%。

　　10月的轎車銷售冠軍軒逸以3.74萬輛僅次于朗逸，英朗、捷達、朗動分別以3.33萬輛、2.99萬輛和2.86萬輛隨后，其中英朗得益于全新車型銷量帶動，同比增幅高達71.6%。�？怂贡驹落N量跌出前十位，但其“同胞兄弟”福睿斯以2.41萬輛進入前十。

　　自主品牌競爭力仍舊薄弱，仍未有車型進入前十，其中銷量最高的仍為吉利EC7，11月份銷售2.24萬輛，位居第十一位。其次是長安逸動，銷量為1.58萬輛，排名在21位。此外，自主轎車銷量破萬的僅有吉利遠景(1.40萬輛)和比亞迪F3(1.29萬輛)。

　　2、SUV：H6銷售創(chuàng)新高昂科威進入前五

　　自主品牌具有明顯優(yōu)勢，前十車型占據七席，且再次包攬前三。

　　哈弗H6銷量突破4萬輛，達40,311輛，創(chuàng)造了SUV市場單車銷量新高，同比提升30%。兩匹“黑馬”寶駿560和傳祺GS4銷量分別實現3.12萬輛和2.47萬輛，排名第二、第三位。

　　大眾途觀以2.23萬輛排名第四位，上汽通用近年上市的重磅新車昂科威11月銷售2.16萬輛，排名進入前五。此外進入前十的合資品牌僅有日產奇駿，其11月銷售2.05萬輛。

　　3、MPV：菱智翻番有余寶駿730銷量下滑

　　11月份國內SUV市場銷售前十車型依次是五菱宏光(67,94輛)、寶駿730(25,003輛)、威旺M20(22,651輛)、菱智(19,634輛)、風光330(13,103輛)、歐諾(11,338輛)、風光370(8,085輛)、別克GL8(5,857輛)、瑞風(5,510輛)、杰德(5,394輛)。

　　當月銷量過萬輛的MPV車型為6款，除了別克GL8和杰德之外前十強均為自主品牌車型。增幅最高為風行菱智，高達132.1%，其次是北汽威旺M20(91.9%)。五菱宏光由于老款車型的退出，銷量同比略降2.7%，逐漸進入平穩(wěn)期的寶駿730和長安歐諾，分別同比下滑16.9%和20.8%。

　　專家分析和期望

　　乘聯會秘書長崔東樹：

　　廠家沖刺十二五的目標推動和政策促進下，11月車市呈現生產批發(fā)均超過200萬輛的超強增長特征。之所以達到25%的高速增長，也和去年部分廠家主動在年末減少批售、對比基數較低有關。11月零售195萬輛，同比增長18%，批發(fā)推動零售走強。

　　12月新能源車補貼政策面臨退市節(jié)點，消費者會形成搶購熱潮。預計車企也希望十二五有一個完美收官。不過廠家較之以往歲末沖關更趨理性，不會給經銷商施加過大壓力。預計2015年乘用車銷量達到2,000萬輛。

　　2016年的車市增速應稍強于2015年。今年車市受國內外經濟環(huán)境和股市影響較大，目前看如果外部環(huán)境不發(fā)生巨變，2016年車市受行業(yè)自身規(guī)律影響大一些。2015年4-8月股市沖擊車市，加上深圳和杭州限購丟失銷量，會給2016年提供一段時期內較低的對比基數。但2015年年初轉移量和春節(jié)旺銷會導致第一季度基數偏高。2016年年初還需要調節(jié)庫存，春節(jié)也稍早于2015年，因此估計年初增速偏低。預計2016年狹義乘用車零售增速能到10%強。

 

　　某國內領先合資車企高級經理：

　　1.6升以下小排量車購置稅減半的政策利好，是導致11月銷量增長的主要原因。

　　關于2015年全年銷量增速，預計會和1至11月累計增長比較接近(狹義乘用車前11月累計增長7.9%，廣義乘用車漲5.9%)，因為12月份產能釋放非常有限。

　　2016年預計上半年會有較大幅度增長，下半年未知，受各種經濟指標影響較大。

　　沃爾沃技術研究院高級經理劉奇：

　　購置稅政策和電動車補貼驅動是主要增長因素。

　　根據公開數據估算，預計2015年全年銷量增幅可達8%左右。

　　2016年電動車銷量會有明顯增長，主要取決于充電樁的建設速度，而乘用車總量應該增長不會太快。

　　蓋世小結：政策利好無疑是11月車市大幅攀升的最大推動力，而對比基數的居低也為增幅沖高奠定了基礎。由于車市增長將趨于理性，全年的增速將和目前累計的結果差距不大，乘用車銷量可能增長6-8%左右。而2016年則有望在外部壓力松緩之后，比2015年的結果更偏喜人。

原標題: 2015年11月國內所有車型銷量排行榜：多款神車創(chuàng)新高