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2015年11月國內所有車型銷量排行榜
2015年12月09日 來源: 蓋世汽車網 石劼

  蓋世汽車根據乘聯會數據,獨家整理出11月份國內乘用車車型銷量排行榜。在對車型進行了一定的整理之后,榜單總計統計了449款車型。大眾新朗逸從軒逸手中收復轎車銷量冠軍,哈弗H6成為首個月銷量突破4萬輛的SUV,五菱宏光則依然霸占MPV和所有車型的總冠軍。

  11月中國狹義乘用車批發(fā)銷量同比大漲24.1%,達到2,117,963輛,創(chuàng)近年來月度銷量同比增幅之巔。從各車型銷量表現看,有多款車銷量創(chuàng)下新高,堪稱神車。例如哈弗H6首次突破4萬輛大關,達到40,311輛,創(chuàng)下中國市場SUV歷來最佳單月成績。別克昂科威則在上個月突破2萬輛銷量,福特銳界則闖入萬輛大關,分別在中級SUV和中高級SUV中達到新紀錄。

  那么11月中國車市強勢暴漲到底是出于什么原因?全年最終能鎖定怎樣的成績?從當前的態(tài)勢,又該怎樣展望2016年中國車市?帶著這些問題,蓋世汽車先是盤點出11月所有車型銷量排行榜,再以此為基礎咨詢了業(yè)內專家,希望給讀者一個更加明晰的答案。

  11月車型銷量榜概況

2015年11月中國市場乘用車銷量排行榜車型1-100名

 

2015年11月中國市場乘用車銷量排行榜車型101-200名

 

2015年11月中國市場乘用車銷量排行榜車型201-300名

 

2015年11月中國市場乘用車銷量排行榜車型301-400名

 

2015年11月中國市場乘用車銷量排行榜車型401-449名

 

  1、轎車:年內第二次增長朗逸重回榜首

  在購置稅新政減半刺激下,國內轎車市場終于迎來年內第二次增長。伴隨著轎車市場的整體增長,主流車型也多數實現增長形勢。本文統計的轎車共計有227款車型,其中,朗逸在時隔7個月后重新奪冠,本月銷售新車4.22萬輛,同比增幅高達46.5%。

  10月的轎車銷售冠軍軒逸以3.74萬輛僅次于朗逸,英朗、捷達、朗動分別以3.33萬輛、2.99萬輛和2.86萬輛隨后,其中英朗得益于全新車型銷量帶動,同比增幅高達71.6%。?怂贡驹落N量跌出前十位,但其“同胞兄弟”福睿斯以2.41萬輛進入前十。

  自主品牌競爭力仍舊薄弱,仍未有車型進入前十,其中銷量最高的仍為吉利EC7,11月份銷售2.24萬輛,位居第十一位。其次是長安逸動,銷量為1.58萬輛,排名在21位。此外,自主轎車銷量破萬的僅有吉利遠景(1.40萬輛)和比亞迪F3(1.29萬輛)。

  2、SUV:H6銷售創(chuàng)新高昂科威進入前五

  自主品牌具有明顯優(yōu)勢,前十車型占據七席,且再次包攬前三。

  哈弗H6銷量突破4萬輛,達40,311輛,創(chuàng)造了SUV市場單車銷量新高,同比提升30%。兩匹“黑馬”寶駿560和傳祺GS4銷量分別實現3.12萬輛和2.47萬輛,排名第二、第三位。

  大眾途觀以2.23萬輛排名第四位,上汽通用近年上市的重磅新車昂科威11月銷售2.16萬輛,排名進入前五。此外進入前十的合資品牌僅有日產奇駿,其11月銷售2.05萬輛。

  3、MPV:菱智翻番有余寶駿730銷量下滑

  11月份國內SUV市場銷售前十車型依次是五菱宏光(67,94輛)、寶駿730(25,003輛)、威旺M20(22,651輛)、菱智(19,634輛)、風光330(13,103輛)、歐諾(11,338輛)、風光370(8,085輛)、別克GL8(5,857輛)、瑞風(5,510輛)、杰德(5,394輛)。

  當月銷量過萬輛的MPV車型為6款,除了別克GL8和杰德之外前十強均為自主品牌車型。增幅最高為風行菱智,高達132.1%,其次是北汽威旺M20(91.9%)。五菱宏光由于老款車型的退出,銷量同比略降2.7%,逐漸進入平穩(wěn)期的寶駿730和長安歐諾,分別同比下滑16.9%和20.8%。

  專家分析和期望

  乘聯會秘書長崔東樹:

  廠家沖刺十二五的目標推動和政策促進下,11月車市呈現生產批發(fā)均超過200萬輛的超強增長特征。之所以達到25%的高速增長,也和去年部分廠家主動在年末減少批售、對比基數較低有關。11月零售195萬輛,同比增長18%,批發(fā)推動零售走強。

  12月新能源車補貼政策面臨退市節(jié)點,消費者會形成搶購熱潮。預計車企也希望十二五有一個完美收官。不過廠家較之以往歲末沖關更趨理性,不會給經銷商施加過大壓力。預計2015年乘用車銷量達到2,000萬輛。

  2016年的車市增速應稍強于2015年。今年車市受國內外經濟環(huán)境和股市影響較大,目前看如果外部環(huán)境不發(fā)生巨變,2016年車市受行業(yè)自身規(guī)律影響大一些。2015年4-8月股市沖擊車市,加上深圳和杭州限購丟失銷量,會給2016年提供一段時期內較低的對比基數。但2015年年初轉移量和春節(jié)旺銷會導致第一季度基數偏高。2016年年初還需要調節(jié)庫存,春節(jié)也稍早于2015年,因此估計年初增速偏低。預計2016年狹義乘用車零售增速能到10%強。

 

  某國內領先合資車企高級經理:

  1.6升以下小排量車購置稅減半的政策利好,是導致11月銷量增長的主要原因。

  關于2015年全年銷量增速,預計會和1至11月累計增長比較接近(狹義乘用車前11月累計增長7.9%,廣義乘用車漲5.9%),因為12月份產能釋放非常有限。

  2016年預計上半年會有較大幅度增長,下半年未知,受各種經濟指標影響較大。

 

  沃爾沃技術研究院高級經理劉奇:

  購置稅政策和電動車補貼驅動是主要增長因素。

  根據公開數據估算,預計2015年全年銷量增幅可達8%左右。

  2016年電動車銷量會有明顯增長,主要取決于充電樁的建設速度,而乘用車總量應該增長不會太快。

 

  蓋世小結:政策利好無疑是11月車市大幅攀升的最大推動力,而對比基數的居低也為增幅沖高奠定了基礎。由于車市增長將趨于理性,全年的增速將和目前累計的結果差距不大,乘用車銷量可能增長6-8%左右。而2016年則有望在外部壓力松緩之后,比2015年的結果更偏喜人。

原標題: 2015年11月國內所有車型銷量排行榜:多款神車創(chuàng)新高

標簽: 車型 銷量 萬輛 增長 乘用車 浙江在線臺州頻道 責任編輯: 張丹萍
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