“對于最近發生的柴油車發動機排放問題、二氧化碳事件，請允許我向中國的客戶和公眾致以誠摯的歉意。”在第十三屆廣州國際汽車展覽會開幕前夕的媒體溝通會上，大眾汽車集團(中國)董事長兼CEO海茲曼教授就大眾柴油車排放造假事件正式道歉，“我們也想在此就過去曾給中國客戶帶來的其它不便再次致歉。”

　　最后堡壘

　　“中國是大眾汽車集團最重要的市場。”海茲曼教授再一次重申了大眾汽車對中國汽車市場的重視程度。數據顯示，2015年10月份，大眾汽車在日美歐等市場的銷量急劇下滑之時，反觀大眾在華的兩家合資公司均出現同比增長。上海大眾10月份同比增長10.1%，一汽大眾同比增長3.3%。有分析人士認為，中國市場是大眾汽車最后的堡壘。

　　僅從今年一季度的大眾財報顯示，大眾集團在中國市場的利潤為15.98億歐元，占據大眾汽車全球利潤總額33.28億歐元的48%，而大眾在中國市場的汽車銷量占據其全球銷量的40%之多。

　　30年前，大眾汽車進入中國市場，成為進駐中國的首家國際汽車制造商。自此之后，大眾汽車一直攜手合作伙伴，共同打造中國人的汽車出行方式。

　　“我們現在考慮的第一件事就是穩固中國本土市場。”大眾汽車集團執行副總裁、大眾汽車集團(中國)董事兼執行副總裁蘇偉銘先生表示：“未來，大眾希望能與合資公司走的更近。”

　　蘇偉銘認為，知曉和理解當地文化和價值觀對于掌握消費者需求至關重要，德國文化和中國文化的相容是合資公司繼續成功的重要元素之一。

　　在大眾汽車媒體溝通會上，大眾發布全新品牌釋義，從“車之道，唯大眾”改為“車之道，為大眾”。盡管只有一字之差，但在蘇偉銘眼中，這是大眾在企業文化方面的調整和改變。“關于企業文化的改變，我們目前還處在摸索當中，但我們會盡全力重建大家對大眾的信任。”

　　籌劃未來

　　蘇偉銘用幾組描述中國汽車市場的數據表達了大眾對中國汽車市場的期許。“今年，中國乘用車市場預計銷量在1900萬輛左右，二手車的銷量預計在1000萬輛左右；明年，中國汽車市場銷量的年增長率應該在3-5%之間。”

　　據了解，今年，在中國汽車市場中，售價在10萬元以下的車型銷量增長率為42.6%。同時，大眾汽車與一汽大眾進行合作的經濟型轎車項目目前已經有突破性進展。“第一輛車、第二輛車和第三輛車大約什么時候可以上市，我們已經基本規劃完成。”蘇偉銘說。

　　根據大眾汽車的未來規劃，截至2020年，大眾汽車旗下將擁有大約十款不同級別的SUV車型，其中六款將實現本地化生產，幾乎所有新車型都將搭載車聯網技術。

　　同時，大眾汽車集團計劃在未來三至五年內，推出15款本土生產的新能源車型，而大眾汽車品牌將有六款新能源車型實現本地化生產，為緊湊型轎車打造的全新MEB電動車模塊化平臺也正在研發過程中，這個全新的平臺將打造純電動車，并可供多品牌使用，致使擁有該標準化的電動汽車將具備250至500公里的純電行駛續航能力。

　　目前，大眾在華共有約9萬名員工，包括4S店在內，大眾支撐在華大約50萬人就業。為實現未來目標，大眾汽車將強化中國團隊，截止2019年，大眾預計招收3萬名新的優秀員工。

　　“我們將著眼未來，研發更適合中國市場的產品，并繼續以“為中國制造”和“在中國制造”作為戰略，繼續加強在中國本土的專有技術水平和研發能力。“海茲曼教授表示。

原標題: 大眾（中國）誠摯道歉 穩固市場謀劃未來