據(jù)悉，臺州市域鐵路網(wǎng)規(guī)劃由S1、S2兩條市域線組成，線路總長210.7公里。其中，S1線為南北走向市域線，連接臨海、椒江、路橋、溫嶺和玉環(huán)，是我市南北向主要交通走廊；S2線為南北——東西——南北走向市域線，連接臨海、黃巖、椒江、濱海集聚區(qū)、溫嶺東部組團(tuán)，是市區(qū)東西向主要交通走廊。本次組織開展可研報(bào)告評審的是一期工程，線路起于黃巖新前，自西往椒江方向，到椒江后再向南經(jīng)路橋并止于溫嶺，同步建設(shè)椒江至集聚區(qū)段線路，全長約88公里。

　　吳蔚榮在致辭中說，規(guī)劃建設(shè)市域鐵路，是事關(guān)臺州城市長遠(yuǎn)發(fā)展的一件大事，也是全市人民翹首期盼的喜事。從臺州城市發(fā)展能級看，規(guī)劃建設(shè)市域鐵路是臺州都市區(qū)建設(shè)的需要，有利于拉大城市框架，優(yōu)化城市空間布局，促進(jìn)臨海、溫嶺兩大副中心城市與市區(qū)的有機(jī)融合，從而提升中心城市綜合競爭力。從區(qū)域交通體系看，規(guī)劃建設(shè)市域鐵路是促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通的重要一環(huán)，作為城市公共交通的骨干系統(tǒng)，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展、加快建設(shè)。從群眾呼聲看，規(guī)劃建設(shè)市域鐵路是臺州廣大老百姓的共同愿望，有利于緩解城市交通矛盾，方便群眾出行，是一項(xiàng)民心工程、民生工程。

　　吳蔚榮希望專家們在評審中著眼于城市、產(chǎn)業(yè)和人口的有機(jī)融合，圍繞臺州“一都三城”發(fā)展定位，根據(jù)臺州城市組團(tuán)特征和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，幫助完善城市軌道交通發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)做好前期規(guī)劃工作。著眼于線路站點(diǎn)和客流的合理優(yōu)化，結(jié)合實(shí)地踏勘，科學(xué)分析沿線城區(qū)、中心鎮(zhèn)、重要節(jié)點(diǎn)的客流規(guī)律和群眾出行特征，幫助優(yōu)化線路和站點(diǎn)設(shè)計(jì)，提高通達(dá)性和便利度。著眼于安全、效益和環(huán)保的高度統(tǒng)一，幫助確定市域鐵路建設(shè)各主要環(huán)節(jié)的“最佳方案”，努力打造經(jīng)濟(jì)社會效益高、群眾滿意的首選交通。市級各部門要根據(jù)分工，繼續(xù)深化相關(guān)工作，分頭落實(shí)，合力推進(jìn)，把市域鐵路前期工作做得更加扎實(shí)。沿線各縣(市、區(qū))要發(fā)揮主體作用，抓緊成立領(lǐng)導(dǎo)小組和專門機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)無縫對接，加大項(xiàng)目推進(jìn)力度，促成早開工、早通車。

　　在為期三天的評審會中，與會專家將通過現(xiàn)場踏勘、分組討論等形式，對我市市域鐵路項(xiàng)目的線位、敷設(shè)方式、站點(diǎn)布置等內(nèi)容做進(jìn)一步的評審論證。