第七代帕薩特上市4年以來在中級車市場一直保持著較高銷量，而即將迎來的帕薩特中期改款車型，將在動力做較大提升。新款帕薩特針對1.4T、1.8T、2.0T三種排量的發動機進行了升級。升級后的發動機不僅在動力方面有了大幅提升，同時綜合油耗也有所下降，進一步提升燃油經濟性。

　　新款帕薩特將繼續搭載1.4T、1.8T、2.0T和3.0T四種版本發動機供消費者選擇，與原來不同的是新車對1.4T和2.0T的動力進行了升級，動力分別提升14kW和15kW；1.8T排量的發動機保留了原來的動力類型，同時又新增加一款1.8T高功率版車型，最大功率達到132kW。3.0T發動機在動力上沒改變，但在油耗和車重上做了改變，綜合油耗下降為8.9L，整車質量變為1655Kg。

　　新車不僅僅是動力方面的升級，在燃油經濟性上也有不小提升，全系車型在油耗上都實現了不同幅度的下降，最大降幅達1.3L。

　　手動擋1.4T排量車型作為帕薩特的入門款，它要做到的是既要滿足這款中型車所需要的足夠動力，同時也要保證它小排量的燃油經濟性。經過全新調校后的1.4T發動機，最大功率達到了110kW，百公里綜合油耗下降到6L以下，實現了5.9L的油耗值。

　　1.8T排量車型在保留原來動力的同時新增加一款高功率版車型，高功率版車型除了動力更強勁，最大功率達到132kW以外，百公里綜合油耗還低于現款1.8T低功率版(110kW)車型，僅為6.8L，與此同時整車質量上要低功版重上80Kg。

　　2.0T發動機也針對動力和油耗方面進行了提升，最大功率相比現款發動機提升到162kW。全新調校后的發動機，在車身自重調整到1600Kg后(現款為1550Kg)，依然能夠保證綜合油耗由原來的8.3L/百公里，下降到7L/百公里實屬不易。這樣的油耗成績在這個級別相同排量下的車型中要占據不小的優勢。

　　在中級車這個市場的競爭不比緊湊型車少，各大主流合資品牌旗下都有一款自己的代表車型。其中兩款熱銷的同級競品豐田凱美瑞和福特新蒙迪歐，他們都有在混動和動力方面的優勢，這次升級后的帕薩特，在動力提升和排量選擇多樣化等方面進一步提升自身優勢，在該領域市場與其他車型展開競爭。

原標題: 大眾全新帕薩特油耗降低 動力大幅提升