對于車企來說第四季度是沖擊銷量目標的關鍵時期，徳系三強的奔馳、寶馬和奧迪為了進一步刺激銷量增長，將在今年年內在華推出多款新車。奔馳今年年內將推出包括ML的中期改款車型GLE在內的4款新車；寶馬將引入國外率先上市的全新寶馬7系等2款新車；奧迪方面則帶來中期改款的A6L等2款新車。在集中上市的8款新車中，每個品牌都攜有一款旗艦級產(chǎn)品，可見徳系三強對于中國市場的重視程度。

　　奔馳在年底將引入兩款新車，分別為GLE和S500插電混動版，另外，根據(jù)北京奔馳的相關規(guī)劃，該品牌首款插電混動車型C350eL也將在年底上市，而GLK的換代車型GLC也有望在今年11月國產(chǎn)上市。而寶馬將攜全新7系和新款6系入華從而進一步刺激銷量。奧迪方面，中期改款的一汽-大眾奧迪A6L和率先在海外上市的全新Q7將先后引入。

　　奔馳GLC尺寸全面增大新增1.6T版本車型

　　全新奔馳GLC的尺寸相比現(xiàn)款的GLK而言加大了不少，整車長度和軸距分別比現(xiàn)款車型加長了100mm和118mm，使其在內部空間布置上獲得更大優(yōu)勢，進而在駕乘感受的空間舒適性方面得以提升。同時，全新奔馳GLC的車身尺寸在同級對手寶馬X3與奧迪Q5面前也處于領先地位。而國產(chǎn)后的GLC將于國外版本尺寸保持一致，并不會加長。

　　北京奔馳國產(chǎn)的全新GLC將新增更小排量的1.6T車型，目前官方尚未公布具體的發(fā)動機動力輸出數(shù)據(jù)。而與全新GLC同平臺的新C級同樣有1.6T版本，其最大功率為115kW、峰值扭矩250Nm。此外，常規(guī)汽油動力版的奔馳GLC將匹配奔馳9速變速箱。

　　奔馳GLE有望引入插電混動版新車匹配9速變速箱

　　奔馳全新一代中大型SUV的跨界衍生版本GLE運動SUV(即GLE Coupe)于9月3日在成都車展開幕的前夜正式上市，而普通版GLE也將在年內正式引入國內市場。新車將采用經(jīng)過全新調教的“276”系列3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，分為高、低兩種功率版本。其中GLE 400 4MATIC采用高功率版，最大功率245千瓦、峰值扭矩480牛米；GLE 320 4MATIC則采用低功率版，最大功率200千瓦、峰值扭矩400牛米。兩款車型均匹配了全新的9G-TRONIC手自一體變速箱，可根據(jù)駕駛者在動態(tài)操控選擇開關選取的不同模式表現(xiàn)出敏捷的響應速度。

　　奔馳S500插電混動版油耗僅2.8L

　　S500 Plug-In Hybrid早在去年便已在海外市場上市銷售，在動力方面，S500 Plug-In Hybrid搭載了一臺最大功率為245kW，峰值扭矩達到480N·m的3.0T V6渦輪增壓汽油發(fā)動機，最為常規(guī)動力部分，同時還采用了一臺最大功率85kW，峰值扭矩340N·m的電動機驅動車輛，而在兩者協(xié)同工作的情況下，聯(lián)合最大功率可以達到325kW，峰值扭矩則高達650N·m。并且該款車型的百公里加速時間僅為5.2秒，同時最高時速可以達到250公里/小時。根據(jù)奔馳官方公布的數(shù)據(jù)，S500 Plug-In Hybrid的百公里油耗僅為2.8升，并且二氧化碳排放量也僅為85克/公里，是其成為奔馳S級轎車中保持著最省油和最低排碳成績的車型。

　　奔馳C350eL油耗相比C300L降低了60%

　　奔馳首款國產(chǎn)插電混動車C350eL在今年4月開幕的上海國際車展上進行了首發(fā)亮相，作為一款插電混動車型，新車采用了容量為6.2kWh的鋰電池組，使用快速充電樁充滿約需1.5小時，若使用家用電源則需3個小時。由于電池容量并不算高，新車的純電最大續(xù)航里程為31km。在動力方面，奔馳C350eL插電混動車型采用由2.0T引擎和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為155kW，峰值扭矩為350Nm。而電動機的額定功率達到70kW，扭矩則為340Nm。在兩引擎協(xié)同驅動狀態(tài)下，該車能達到215kW的最大功率以及599Nm的峰值扭矩輸出。根據(jù)奔馳官方給出的數(shù)據(jù)，在混合動力模式下奔馳C350eL混合動力車型的每百公里油耗僅為2.8L。同樣拿C300L進行比較，新車的油耗比C300L降低了60%。

　　寶馬全新7系動力提升尺寸加長

　　全新7系產(chǎn)品序列中，740Li搭載的B58B30發(fā)動機可輸出240kW的最大功率，而現(xiàn)款740Li所搭載N55B30A最大功率為235kW、峰值扭矩450Nm；而全新750Li配備4.4T的V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為330kW、峰值扭矩650Nm，相比現(xiàn)款750Li的300kW最大功率高出30kW、扭矩輸出高出50Nm，換代后的7系主力車型動力輸出更勝現(xiàn)款。同時，與同樣搭載V8發(fā)動機的奧迪A8L與奔馳S級車型相比，全新7的動力水平強出不少。

　　全新7系的長寬高分別為5098/1902/1478mm，軸距3070mm；而長軸版7系車身尺寸為5238/1902/1485mm，軸距為3210mm。對比現(xiàn)款國內在售的長軸版本，全新車型略微加長而在高度上稍稍降低。對比同級競品奧迪A8L與奔馳S級，全新7系在軸距上更勝一籌，這意味著在內部空間布局上更有優(yōu)勢。

　　新款寶馬6系推三個版本車型增多項配置

　　新款6系的外觀變化集中在前臉部分，雙腎式進氣格柵豎條由10根減至9根，并加寬了格柵尺寸，使前臉變得更加立體。前燈組標配全LED大燈，具備防眩遠光輔助系統(tǒng)，內部燈腔的圓形天使眼也進行了微調，增加安全性的同時更具科技感。

　　這次中期改款的寶馬6系與現(xiàn)款車型的版本保持同步，擁有雙門轎跑車、四門轎跑車以及敞篷轎跑車3種不同的車身規(guī)格。新車的亮點是在基本版車型的基礎上，推出越野風格、卓越風格和M運動風格三種車身套件供選擇。三款套件內包含配件讓新車在外觀和內飾上有了多種變化。

　　新款6系除了標配LED大燈以外還配備有最新一代的平視顯示系統(tǒng)，以投影的方式將車輛速度、前方路況、車道建議、速度限制、娛樂信息等諸多車輛信息，顯示在駕駛員一側的前風擋玻璃上。此外還增加了最新的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、前排帶記憶功能的可加熱電動調節(jié)座椅、主動巡航系統(tǒng)等多項配置在新車上。

　　新款A6L新增1.8T車型外觀和海外版新款A6一致

　　A6L為奧迪旗下的中大型轎車，此前老款A6車型曾在華推出過1.8T車型，通過較低的排量以及行政級別的座駕滿足當時消費者的需求。此次新款A6L重新搭載了1.8T排量的發(fā)動機，由于其排量低于2.0T車型，因此售價上也將有所下調，因而更具誘惑力，不過其動力表現(xiàn)則毫不遜色。根據(jù)奧迪公布的信息，新款奧迪A6L的1.8T發(fā)動機最大功率為140千瓦，峰值扭矩尚未公布；而現(xiàn)款使用的2.0T發(fā)動機最大功率為132千瓦，峰值扭矩320牛米。新款1.8T相比現(xiàn)款的2.0T四缸發(fā)動機，動力有所提升。而在傳動系統(tǒng)上，1.8T車型匹配了雙離合變速器。

　　在外觀方面，新款A6L與此前海外發(fā)布的新款A6基本相同，全新設計的前保險杠更為大氣，同時新LED日間行車燈和全新LED尾燈燈組讓新款A6L科技感更強。另外全新LED矩陣大燈也將出現(xiàn)在新A6L上，相比現(xiàn)款車型的全LED頭燈而言，年輕化了不少。另外新車型采用了多邊形雙邊單出排氣管，并在尾部增加了多個鍍鉻裝飾件，提升了豪華感。

　　全新Q7大幅減重車身尺寸更為緊湊

　　在車身重量方面，奧迪全新AQ7出自第二代MLB Evo模塊化平臺，該平臺在車身尺寸上的靈活性極好，并且采用大量高強度鋼以及鋁合金等輕量化材料。正因如此，全新Q7的整備質量僅為1,970千克，比現(xiàn)款車型大幅降低。以搭載3.0升TFSI發(fā)動機的車型為例，全新一代車型減重達345kg，這對燃油經(jīng)濟性的提升有著很大的幫助。

　　在車身比例方面，全新奧迪Q7比現(xiàn)款更加緊湊，新車的車身長/寬/高分別為5,052、1,977和1,740毫米，比上一代車型長度縮短37毫米，寬度變窄15毫米，而高度大致相同。另外，新車的軸距由原來的3,013毫米縮短到了2,990毫米。奧迪官方表示，如此的車身尺寸變化將使全新Q7看上去比例更加協(xié)調。

原標題: 徳系三強8新車將集中上市 含多款旗艦車