近期，因高田氣囊而引起的汽車召回事件不斷發酵，召回數量也在不斷增加。全球有超過4000萬輛車因高田氣囊的安全隱患被召回，而且這一數字還在擴大。

　　本田、豐田、日產、三菱、馬自達、福特、菲亞特克萊斯勒、通用、寶馬等眾多國際知名車企都紛紛“躺槍”，目前召回數量最多的就是本田，約占召回量的一半。而中國今年就涉及115萬輛車需要召回。

　　此前，美國國家公路交通安全局發布消息稱，高田已經承認氣囊存在缺陷。目前已知6人死亡100多人受傷都與此有關，公布的案例顯示，多個死亡案例是被氣囊彈出時飛出的金屬片劃破動脈或者喉嚨致死。為什么這么多車都使用了高田氣囊？對于安全氣囊車主需要知道哪些常識？

　　自2008年起，高田氣囊問題開始逐步被披露出來，但即使使用其氣囊的車企召回數量不斷擴大，高田對此仍置若罔聞，稱是“汽車生產商自己的舉動”。今年2月，不配合美國監管部門相關調查工作的高田，被處以每日1.4萬美元數額的罰款。上個月，高田和美國安全監管機構同意進一步召回數以百萬計的裝備高田缺陷氣囊的汽車。

　　根據媒體統計，在高田氣囊門召回事件中占比最高的車企為日系，約為78%，其次為美系車企占比約17%，占比最少的是德系車企約5%。美系車中，菲亞特克萊斯勒集團因為這個隱患在全球召回突破522萬輛汽車；福特汽車召回超過150萬輛，通用汽車召回已突破40萬輛。德系車中寶馬“躺槍”最嚴重，召回數量達到203萬輛。

　　成本控制、追求利潤等因素使車企大量使用了高田氣囊，也讓高田擁有了大量市場份額，全球范圍內，能夠獨立生產安全氣囊的公司有瑞典奧托立夫、日本高田、美國天合等，高田所占市場份額為全球市場的1/5。目前，高田的競品們正在加緊生產安全氣囊搶奪市場。

原標題: 高田氣囊缺陷持續發酵 中國涉及115萬輛車需召回