吉利集團于2009年正式收購了沃爾沃汽車，作為沃爾沃的母公司，吉利控股集團董事長李書福給予沃爾沃很大的自由。然而通過沃爾沃汽車來幫助吉利品牌成長，使兩者形成化學反應，是李書福最想看到的。近日，吉利控股集團董事長李書福在與網通社社長李安定會晤時表示：“吉利并購沃爾沃，從吉利控股來說，我們是要給吉利汽車找一個好老師。”隨著兩者之間的關系不斷深入，雙方共同開發CMA模塊化架構，未來吉利品牌與沃爾沃汽車均將基于此架構開發緊湊級車型，首款車型有望在明年上市。

　　對于吉利汽車與沃爾沃的關系，吉利控股集團董事長李書福給出了自己看法：通過并購，沃爾沃和吉利汽車成為兄弟，沃爾沃從內心深處希望吉利的技術水平迅速提高，他們全心全意地把技術本事傳授給自家兄弟，這一點很重要。中國汽車搞了30年合資，本意是拿市場換技術，但是收效不大，特斯拉向全世界公開了所有專利，但是誰能照樣造一輛，因為拿不到技術訣竅。我們并購了沃爾沃，是一家人了，沃爾沃對吉利真心開放了。這個心態，在合資企業中是找不到的。

　　在吉利集團并購沃爾沃汽車后，雙方在哥德堡建立了“吉利-沃爾沃聯合研發中心”，確認開發全新CMA中級車模塊化架構，此前沃爾沃已經單獨開發了SPA豪華車平臺，而全新的CMA平臺是兩者共同開發的模塊。李書福表示：現在我們在瑞典由沃爾沃和吉利汽車共同開發的CMA平臺，開發成功后的技術肯定是共享的。C是緊湊級車、M是模塊化、A是架構，就是基礎架構模塊。也就是說我們將基礎的技術搭建好，然后再取進行不同的組合與衍生。這是一種基礎性的技術。該平臺上開發的吉利中級車將于2016年底在中國上市。

　　隨著全新CMA平臺的開發，吉利汽車將形成全新的產品架構，一大塊是三個自主開發平臺，一是FE平臺，是帝豪全新升級的A級平臺，會衍生出轎車、SUV、CROSS、兩廂等等；另一個是B級車的KC平臺，博瑞就是基于這個平臺所打造；第三個是MPV平臺，從去年開始吉利成立了MPV的研發部門，專門開發專用的MPV產品，這個平臺將有四款車型。沃爾沃有成熟的經驗，已經擁有開發豪華車的SPA模塊化架構，覆蓋了沃爾沃60系列以上的車型，CMA模塊架構則覆蓋60系列以下產品。

　　據了解，CMA平臺將覆蓋三廂、兩廂轎車、SUV以及跨界車型等。吉利在CMA架構開發的第一款車型已經在瑞典沃爾沃北極圈冬季測試場進行試驗。明年吉利汽車第一款CMA產品由嚴格按照沃爾沃的標準來建立的路橋工廠生產，完全按沃爾沃規范進行管理，在新能源車型方面，吉利與沃爾沃聯合成立新能源研發部門進行開發。此外，吉利與沃爾沃還將電子架構以及動力總成聯合使用共同開發。

原標題: 李書福談吉利與沃爾沃 老師要教好學生