近年來，中國和美國都是全球數一數二的汽車單一市場，尤其是中國市場憑借強勁的發展勢頭，成為了很多品牌在全球的最大市場。對于豪華品牌而言，上述兩大市場無疑是各大車企的必爭之地。日前，小編對奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃以及保時捷這6大歐系豪華品牌，2015年一季度在中、美兩大市場的銷量表現進行對比后發現：上述六只豪華品牌在中國總銷量超過38.5萬臺而美國同期銷量僅為25.8萬臺，中國的銷量超過美國50%。雖然在華銷量有增有減而在美銷量呈現不同程度提升，但中國市場對于這幾大豪華品牌來說仍然占據著最為重要的地位。這其中捷豹路虎在中國銷量下滑20.4%，而美國市場反而增長19.8%，可以看出兩個市場存在的差異性。

　　中美市場總體銷量差異近美國市場表現的50%

　　首先，我們來看一看這6大歐系豪華品牌在中美市場的整體表現。據統計，2015年一季度6家車企在中國市場的銷量總和達到了385,051輛，而其同期在美國市場的銷量總和則為257,520輛。在兩地市場的銷量差異為127,531輛，這一數據高達美國市場一季度銷量的50%。目前中國市場雖漲勢放緩，但其在全球汽車市場當中仍占據著主導性的地位，是各大豪華品牌的“必爭之地”。

　　捷豹路虎在中/美兩大市場表現截然相反

　　在6大歐系豪華品牌當中，捷豹路虎的表現可謂是十分“搶眼”。雖然在中、美兩國捷豹路虎的一季度銷量均排在第四的位置，但其在這兩大單一市場的銷售表現卻恰恰相反。

　　在美國市場，捷豹路虎一季度銷量達到21,312輛，與去年同期的17,794輛相比增長19.8%，是六個品牌當中在美銷量漲幅最大的一個。但將視線轉移到中國市場之后，其表現卻大相徑庭。在中國市場，攬勝極光是捷豹路虎品牌銷量占比最大的一款產品，但2015年一季度卻成為了該產品的“多事之秋”。受到極光由于質量問題在國內進行召回以及該車進口轉國產的影響，捷豹路虎今年一季度的在華銷量為23,526，與去年同期相比下降了20.4%。

　　保時捷在華銷量漲勢強勁中國躍居最大單一市場

　　保時捷在6大品牌當中身份比較特殊，僅生產高性能跑車和高端運動SUV使其注定在銷量排名上不占優勢，在中、美兩市場的一季度銷量均排名墊底是情有可原的。

　　在美國市場，該品牌以1,1430輛的數據較去年同期實現了12.8%的銷量增長。但如此的表現與中國市場相比只是“小巫見大巫”。保時捷今年一季度的在華銷量為13,286輛，與2014年同期的9,885輛相比增幅高達34.4%，是其在美銷量增幅的近2.7倍。該品牌在中國市場的強勢表現離不開旗下卡宴和MACAN兩款SUV的倍受青睞，而正是如此的表現使中國超過美國躍居保時捷品牌在全球的最大單一市場。

　　兩大市場喜好相異德系三強均包攬前三但排名不同

　　作為德系三強，奧迪、寶馬、奔馳的銷量無論是中國還是美國市場在歐系豪華品牌當中已久居前三甲。但由于兩地區域文化、出行習慣等不同因素的影響，致使車企間在兩市場的表現也有著很大差異。

　　三個品牌在兩地區銷量最相近的就是奔馳了，2015年一季度該品牌在中、美兩市場的銷量分別為82,618輛和79,689輛，與去年同期相比分別增長15.3%和6.1%，銷量接近但漲幅差異明顯。其次是寶馬品牌，在中、美兩市場的一季度銷量分別由2014年的107,951輛和81,034輛增長到114,994輛和91,269輛，中、美市場差距明顯。但是在兩大市場銷售表現差距最大的并不是寶馬而是奧迪。奧迪品牌以40,098輛的一季度在美銷量屈居第三位，而在中國市場卻以高達133,316輛的同期銷量位居第一。

　　沃爾沃在華銷量微跌但最大單一市場地位依舊突出

　　最后我們再來一同看看沃爾沃的表現，該品牌在開啟中國戰略之后在華銷量一路攀升，致使中國于2014年成功超越美國，成為其全球最大的單一市場。對于沃爾沃在2015年一季度的銷量表現，在中、美兩大市場均只能算是成績平平。

　　在美國市場，與2014年同期相比，沃爾沃品牌的一季度銷量僅增長了0.2%，不到30輛的銷量增長簡直可以忽略不計。再看中國市場，其2015年一季度銷量由2014年同期的17,409輛微跌0.6%至17,311輛，雖跌幅很小但銷量下降是不爭的事實。總的來說，沃爾沃品牌在中、美兩大市場的一季度銷量變化都十分細微，但相差3千余輛的兩地銷量差異使中國作為其全球最大單一市場，地位依舊突出。

原標題: 6大歐系豪華品牌銷量PK 中國超美國50%