汽車設計一直是消費者最為關注的購買點，一輛高“顏值”的汽車往往會決定一款汽車銷售的成敗。隨著90后新一代消費者進入汽車購買大軍，設計在汽車領域的將越發重要。為此，記者對全球15家汽車集團及品牌的15位設計“大咖”進行了系列獨家采訪，對汽車設計未來發展趨勢進行了全面的剖析。

　　隨著消費者審美需求的逐漸轉變，汽車設計也要加入更多的情感元素和前瞻創新，從而更加彰顯車主的品位。此次我們撰寫的15位汽車設計師，他們分別來自奔馳、寶馬、大眾、捷豹等15家全球車企的設計“大咖”，有些是設計總監、有些是內飾設計師，但他們都在根據消費者的審美在不斷地演變，加入更多情感類的元素，從而更好的展示新車別具一格的造型美學。

　　日產首席創意官：中村史郎

　　中村史朗這位年過6旬老者，是日產、英菲尼迪創新設計的靈魂，中村史郎自16年前加盟日產后，已親自主持過近百個新車設計項目，其中包括GT-R、370Z、Juke、聆風；英菲尼迪FX、G37、Q50等。在今年發布亮相的英菲尼迪全新概念車Q80 Inspiration，更昭示未來英菲尼迪在大型豪華轎車領域的發展方向。除此之外，他主持的QX30跨界概念車也表示英菲尼迪將進軍豪華緊湊SUV市場的步伐已日益臨近，對此，中村史郎在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“直到5年前，英菲尼迪的風格一直很好，但還不夠。之后我們設計了Essence，很遺憾這款概念車沒有投產，但它給我們指出了正確的方向。你們看Q60，還有Q30和Q50，以及新一代QX60和70，直到現在的QX30。”顯然，中村史郎已成為英菲尼迪在設計領域的掌舵者，他也將引領這個豪華品牌走的更遠。

　　寶馬設計總監：Adrian van Hooydonk

　　2009年Adrian van Hooydonk(阿德里安·范·霍伊東克)完成接替寶馬傳奇設計師克里斯·班戈位置后，當時這位45歲的“年輕”首席設計師便陸續開始針對實現BMW旗下的換代車型進行全方位的改造。往往一款車型在設計之初，會加入設計者的個人風格從而形成全新的家族設計，這話在范·霍伊東克身上同樣得到了展現。在全新6系或是1系車型，都呈現出與克里斯·班戈時期不同的設計風格，范·霍伊東克更注重內在的細節，在車型上市之后有著不俗的反響。Adrian van Hooydonk在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“在外觀風格上我們需要應對不同的比例，但目標還是一如既往，也就是提供最佳動感，無論車子是靜止還是運動。”Hooydonk表示自己正在努力打造一個超越克里斯·班戈時期的寶馬品牌，從而使其引領BMW車型成為全球汽車設計走向。

　　DS設計總監：Thierry Metroz

　　在PSA集團決定復興DS產品，并將其樹立旗下高端品牌時，如何呈現出“法式奢華”成為了一大難題。隨著效力雷諾長達25年的知名設計師Thierry Metroz(蒂里·梅特魯)加盟PSA集團并擔任DS設計總監后，DS品牌的復興之路亦開始走向正軌。先后設計了DS3、DS4、DS5以及Numeru9概念車等產品，不僅賦予DS品牌擁有全球獨一無二的設計語言，同時也向世界詮釋了“法式奢華”的概念。Thierry Metroz在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“從風格設計的戰略層面來看，我有一個從現在直到2020年的十分清晰的遠景規劃，另外，通過Divine DS5我們已經表明了一切。”

　　標致設計總監：Gilles Vidal

　　今年43歲的標致汽車設計總監Gilles Vidal(吉勒斯·維達爾)，賦予了標致品牌別具一格的家族式設計。自1996年加盟PSA集團，Vidal在職業生涯的絕大部分時間都奉獻給了概念車。在2010年他從概念車部門負責人的身份進入標致，在負責設計概念車的同時也兼顧量產車型的設計，例如全新一代108、208、308、508等均由Vidal操刀。Gilles Vidal在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“對于我們來說，一款車進入量產，需要3年時間。概念車非常有用，因為在如此長的時間里我們設計師享有充分的自由。”近年來在概念車領域，Vidal先后設計了Onyx超級跑車、Exalt豪華轎車、Quartz高級跨界車，在今年9月即將開幕的法蘭克福車展上，我們將看到他的全新作品問世。

　　捷豹設計總監：Ian Callum

　　時任捷豹汽車設計總監的Ian Callum(伊恩·卡勒姆)，在全球設計界有著舉足輕重的地位，這位61歲的設計師憑借他設計的全新一代XF、F-Type跑車等產品，幫助捷豹奠定在豪華品牌中獨有的簡潔運動美學，對于捷豹而言，Ian Callum可謂是品牌在全球復興的功臣。如今，他還將打造捷豹歷史上的首款SUV車型“F-Pace”。對于運動美學的詮釋，Ian Callum在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“我們一開始就通過XF進行了變革，從今往后，我們的設計會一直進化，至少在我主政期間會一直這樣。不管怎樣，運動性是一定要繼承的，還有簡潔性，捷豹品牌所具有的美學價值就可以概括為上面這兩字——簡潔。”

　　大眾設計總監：Walter de Silva

　　還記得大眾汽車家族套娃式的前臉么，完成這一杰作的便是大眾設計總監Walter de Silva(瓦爾特·德·席爾瓦)。今年62歲的席爾瓦在大眾集團設計總監的職位上數十個年頭，憑借家族式的造型設計和獨特的創造力，令其在最短的時間內成為最具前瞻性的設計師之一。Silva在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“我們的車型設計應該減少冰冷的感覺，增大性感的成分，但也不能破壞比例關系和簡潔性。”Silva作為家族式設計理念的創導者，除了推出的大眾高爾夫6、尚酷大眾CC、奧迪A6、A7等諸多家族式車型外，也將大眾集團旗下各品牌的影響力提升到了嶄新的高度。

　　雷諾設計總監：Laurens van den Acke

　　雷諾品牌在全球可謂是法國汽車文化的符號，引領法國汽車設計前進的人就包括Laurens van den Acker(范登·艾克)，作為雷諾汽車的設計總監，范登在任職期內幫助雷諾品牌在家族造型設計上印刻下了獨具匠心的印記，他先后設計了包括歐洲熱銷的雷諾Twizy、第四代Clio、Captur、Kadjar在內的作品，他設計的產品更加精致、鮮明，有著很高的識別度。Laurens van den Acker在接受網通社旗下車王雜志Quattroruote采訪時表示：“Kadjar是一款外觀上取悅越野愛好者的車型，這些人有自己的主見。它的官方設計語言希望表達發現一切的愿望，而內部則是嚴謹的，富有靈活性和實用性。總之是一款有設計感的車型，但也有實質內容。”

原標題: 全球15位頂級設計總監 奔馳/寶馬/大眾等