近年來，各大汽車汽車廠商紛紛推出小排量增壓引擎車型，一方面可以降低排放，另一方面也能保持足夠的動(dòng)力性能。不過以生產(chǎn)跑車著稱的保時(shí)捷顯然并沒有采取同樣的措施，而是選擇發(fā)展更低排放又能提高性能的插電式混合動(dòng)力車型，保時(shí)捷CEO穆勒在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們堅(jiān)定的相信，插電式混動(dòng)技術(shù)是未來的解決方案”。日前，保時(shí)捷911車系將推出插電式混動(dòng)版本，并且最早有望在明年上市。

　　事實(shí)上，隨著2013年推出了首款豪華插電式混合動(dòng)力車型—Panamera S E-Hybrid在德國萊比錫工廠的下線，保時(shí)捷發(fā)力插電式混合動(dòng)力的號角已然吹響，新技術(shù)的應(yīng)用，也使得該車綜合油耗最大降低56%。“保時(shí)捷并非一家新能源車企，但是這并不妨礙我們對環(huán)境的關(guān)心”，保時(shí)捷CEO穆勒在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們會將插電混合動(dòng)力覆蓋到所有車系，這不僅只是給汽車節(jié)省燃料，同時(shí)還會提高性能。”

　　保時(shí)捷旗下目前共推出了918 Spyder、Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid三款插電式混合動(dòng)力車型。Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)均由3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，最大輸出功率245kW，最大扭矩440Nm，并且均匹配的是8速手自一體變速箱，其中卡宴插電混動(dòng)版百公里綜合油耗僅為5.9L。

　　918 Spyder則采用的是4.6L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，匹配的是7速雙離合變速箱。基于911插電式混動(dòng)版的車型定位，該車推出之后，有望采用與Panamera S E-Hybrid和Cayenne S E-Hybrid相同的動(dòng)力總成。

　　需要指出的是，保時(shí)捷今年4月份在全球范圍內(nèi)交付了21469輛新車，同比增長31.7%，1至4月份，保時(shí)捷全球累計(jì)銷量為72,571輛，對比2014年同期的54,960輛，同比增長32%。在進(jìn)入2015年之后，保時(shí)捷全球交付銷量連續(xù)四個(gè)月同比增幅超過30%。隨著新產(chǎn)品的不斷導(dǎo)入，保時(shí)捷勢必還將保持強(qiáng)勁增長勢頭。

原標(biāo)題: 保時(shí)捷普及插電混動(dòng) 911混動(dòng)版明年上市