賓利作為超豪華品牌，致力于打造具有低調奢華氣質的豪華轎車，而身為英國一線汽車品牌，為迎合高端市場的品位追求，公司也將順應時代潮流，加速旗下車型的更新換代，進而推出全新豪華轎車。近日，賓利將推出全新一代飛馳，新車在研發設計上不再依托大眾輝騰的生產平臺，取而代之的則是由保時捷主導研發的MSB平臺。就動力單元而言，賓利全新一代飛馳或搭載由奧迪所提供的多款動力總成。

　　賓利全新飛馳停用大眾輝騰D1生產平臺轉投MSB平臺

　　由于現款賓利飛馳是基于大眾D1平臺所研發打造的超豪華四門轎車，但就此款為大眾輝騰所開發的平臺而言，在現今高端車企的猛烈推動下，無論在技術含量還是制造工藝上都難以跟上時代的步伐，在與同級別車型的較量中已不具備將強競爭力，因此同屬大眾集團子公司的賓利不得不另辟蹊徑，在停用大眾輝騰的生產平臺后，轉而將新一代飛馳的投產平臺鎖定為由同門品牌保時捷所主導研發的MSB平臺。

　　大眾MSB平臺優勢強輕量化車體減重明顯

　　大眾MSB平臺是由保時捷所開發的高端車型制造平臺，這款針對于前置發動機后輪驅動車型孕育而生的全新平臺也將在保時捷新一代Panamera及蘭博基尼SUV上得以體現其優勢所在。MSB平臺作為貫徹現代造車理念的新一代造車平臺，其優勢在于能夠引入更多種類的混合材料以降低車重，除高強度鋼所打造的車架結構外，碳纖維、鋁合金等輕量化材料的廣泛應用也使其不再飽受整備質量將重的詬病。此外，出自于該平臺的新飛馳在技術要求上對于工程師與設計師而言也相對友好，使其在流水線生產中的組裝品質更高，利于提升新一代車型的尊貴形象。

　　賓利新飛馳基于大眾MSB平臺打造后驅/四驅供選擇

　　值得一提的是，由于全新飛馳采用了以后驅形式為主的MSB平臺，并且兼容四驅模式的傳動構造，因此全新一代飛馳有望搭載具有奧迪專屬的多片離合器四驅系統，并且在中央差速器的輔助下，使前后軸最大實現50:50的動力分配，不僅增加了行駛中的循跡性，還能助其在濕滑路況下輕松脫困，使這款外表紳士的貴族轎車更具硬漢氣質。

　　全新賓利飛馳采用多元化技術融合保時捷與奧迪優點

　　全新一代賓利飛馳在研發制造上將吸納多家公司的先進技術，除應用到保時捷MSB平臺外，還將搭載由奧迪為其量身定制的動力總成，由于搭載強勁動力單元的奧迪車系多為前置發動機前輪驅動車款，因此這款出自于后驅平臺的新飛馳在搭載奧迪動力后將會展現出截然不同的駕駛特性，可謂融合了多家品牌車型的優勢長處，無論在動力表現還是操控特性上都將舊貌換新顏。

　　全新賓利飛馳采用奧迪動力入門車型搭3.0T發動機

　　由于全新一代飛馳所定位于豪華車陣營，并且與奧迪A8一并投產于大眾MSB平臺，因此新車在動力單元的搭配上將與奧迪A8車系采用相同的制造水準，3.0L機械增壓發動機有望成為入門款新飛馳的首選動力，而搭載V8發動機的車型或成為品牌的主力推廣車款，較大的排量也符合其豪華轎車的定位。而旗艦版車型則會搭載奧迪當家的W12發動機，并將以自然吸氣的工作方式延續其線性順滑的動力特性，使其在駕乘感受上將奢華氣質充分詮釋。

　　全新賓利飛馳動力多樣化3套動力總成/4款動力參數

　　在與現款飛馳的對比中不難發現，全新飛馳在動力單元的選擇上更為多樣化，包括了3套動力總成在內的4款發動機參數，其中還包括機械增壓、渦輪增壓與自然吸氣等3種進氣方式供選擇，而這也從動力單元的搭配上表現出全新一代賓利飛馳將被注入更多性格特質，以滿足不同年齡，不同品味及追求的目標受眾。

　　飛馳作為賓利旗下超豪華轎車的中堅力量，在其競爭集團中也屬典范之作。貴族般的優雅氣質更為符合品牌的低調內涵。而大眾MSB平臺所特有的科技水準也已享譽全球，使基于這一平臺所打造的全新飛馳在兼顧奢華風度的前提下，具備更加動感的氣質特點，并引領超豪華轎車的發展趨勢，成為這一細分車型中的風向標。

原標題: 賓利新飛馳停用大眾輝騰平臺 搭奧迪引擎