動(dòng)力：奧迪Q7混合動(dòng)力系統(tǒng)更有優(yōu)勢(shì)

　　GLE的動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是一臺(tái)BlueDIRECT 3.0T V6直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245kW，電機(jī)最大功率為85kW，綜合最大功率為330kW，系統(tǒng)峰值扭矩為650Nm。奧迪Q7 e-tron 2.0TFSI搭載的則是一臺(tái)2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，其綜合最大輸出功率為269kW。

　　續(xù)航里程方面，GLE搭載的電池容量為8.8千瓦時(shí)，在純電動(dòng)模式下最大行駛里程可達(dá)29.6公里，電池最快在2小時(shí)內(nèi)便可充滿。奧迪Q7在純電動(dòng)模式下最大行駛里程可以達(dá)到53公里，電池充滿電僅需要2.5小時(shí)。由此來看，在混合動(dòng)力系統(tǒng)上奧迪Q7要比GLE更有優(yōu)勢(shì)，其純電續(xù)航里程超過了50公里，這意味著如果進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，它將符合國(guó)家新能源車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，不但能獲得購置稅減免、新能源車型現(xiàn)金補(bǔ)貼等優(yōu)惠，部分限號(hào)城市還會(huì)獲得免費(fèi)牌照。

　　底盤方面，GLE的前后懸掛結(jié)構(gòu)依舊為前雙叉臂后多連桿式，其配備的AIRMATIC主動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)具有高低/軟硬可調(diào)功能，最大涉水深度為600mm。奧迪Q7的前后懸架結(jié)構(gòu)則由現(xiàn)款的前后雙叉臂改為前后五連桿結(jié)構(gòu)，并且還配備了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)與前輪轉(zhuǎn)向角度相反，讓其低速狀態(tài)下車身轉(zhuǎn)彎更靈活，高速時(shí)與前輪轉(zhuǎn)向角度一致，提升行駛穩(wěn)定性。另外，全新Q7還配備了自適應(yīng)空氣懸架，在車身高速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)降低車身高度，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

總結(jié)：中大型豪華SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)又將打響

　　綜合來看，GLE和Q7在外觀方面可以說風(fēng)格各有特色，采用全新家族式設(shè)計(jì)的GLE的確要比現(xiàn)款ML看上去更精致，運(yùn)動(dòng)氛圍也更濃郁，雖然車身整體造型一點(diǎn)沒變，但是通過對(duì)前后大燈和進(jìn)氣格柵的修改，還是達(dá)到了不錯(cuò)的效果。全新Q7的外觀設(shè)計(jì)雖然褒貶不一，但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及科技配置上可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先了GLE，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾和諸多高科技配置大幅提升了它的檔次感和豪華感。初次之外，新一代Q7在整車輕量化上的研發(fā)也是付出了很大努力，車身多個(gè)部分都采用了輕量化設(shè)計(jì)，整體比上一代車型減重325kg，這對(duì)于它的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都有很大幫助。全新Q7和GLE都將在下半年在國(guó)內(nèi)上市，一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎又要打響了，接下來就讓我們拭目以待吧。

原標(biāo)題: 奧迪Q7對(duì)比奔馳GLE