路虎攬勝極光自2010年問世以來，翻開了攬勝家族的新篇章，更多的時尚和豪華元素使其具備與眾不同的豪華運動車特色。在一年之后，這款個性鮮明的SUV正式進入中國市場，引領(lǐng)了豪華SUV細分領(lǐng)域的運動風(fēng)潮。在2012年，憑借7萬余輛的整車銷量，中國成為了捷豹路虎全球第一大市場，而奇瑞捷豹路虎正是在這一年正式宣布成立，開啟了攬勝極光的國產(chǎn)之路。歷時29個月，中國制造路虎攬勝極光正式下線，而后在今年2月1日以44.8-58.28萬元的廠商指導(dǎo)價投入市場，與進口極光相比入門價格降低了13萬元。

　　作為捷豹路虎品牌的首款國產(chǎn)車型，由于貼上了“中國制造”的標(biāo)簽，有不少消費者對國產(chǎn)極光的品質(zhì)還有些信心不足。再加上比競品略微高出的價格，造成很多對其感興趣的消費人群并沒有急于“下手”。那么，中國制造路虎攬勝極光的品質(zhì)究竟如何？同時44.8萬元的起售價定價是否合理？帶著這樣的問題，編輯對國產(chǎn)極光進行了試駕體驗。在筆者看來，全系標(biāo)配的路虎獨創(chuàng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)使國產(chǎn)極光延續(xù)了路虎車型對越野的掌控能力。

　　1、自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)響應(yīng)速度快于超跑

　　中國制造路虎攬勝極光全系車型均標(biāo)配了全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，共有四種不同的駕駛模式設(shè)定，分別是：普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式以及沙地模式。除此之外，該車還可選裝自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，當(dāng)自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)啟動時，第五種駕駛模式——動態(tài)模式就將被增加到全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)當(dāng)中。

　　自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)所包含的MagneRide電子可變阻尼液壓減震器是最新的第三代產(chǎn)品。值得注意的是，中國制造路虎攬勝極光是首個應(yīng)用第三代MagneRide電子可變阻尼液壓減震器的車型。這一代產(chǎn)品減震器活塞上的電磁線圈由一個增加為兩個，其響應(yīng)速度比法拉利458 Italia、奧迪R8等車型所采用的第二代產(chǎn)品快了一倍。

　　2、外觀延續(xù)“史上最漂亮路虎”美名

　　在外觀方面，中國制造路虎攬勝極光與進口車型保持著高度的同一性，同樣保有著“史上最漂亮路虎”的美名。Coupe轎跑輪廓、懸浮式車頂、家族式高腰線設(shè)計以及肌肉感強烈的外擴輪拱使其飽滿的身形看起來十分硬朗。值得注意的是，18-20英寸多達7款的輪圈樣式豐富了消費者的選擇。而除原車色外，富士白、克里斯灰、圣托里尼黑三種撞色車頂可選更是能讓消費者“眼花繚亂”。

　　3、“發(fā)燒級”音響成標(biāo)配儲物空間多且實用

　　在內(nèi)飾方面，中國制造路虎攬勝極光同樣保持著與進口版本在造型上的一致性，但突出體現(xiàn)著個性化的風(fēng)格。緞面拉絲鋁合金飾面、孟加錫檀木飾面、暗灰橡木飾面、植物紋樣鋁合金飾面、紋理質(zhì)感鋁合金飾面、光澤黑巖飾面等多種內(nèi)飾板風(fēng)格，可搭配卷云白色、黑檀木色兩種不同色調(diào)車頂襯。車主可根據(jù)喜好進行搭配和選裝，這種個性化的選擇能夠提供更好的用車感受。

　　此外，令筆者眼前一亮的莫過于英國專業(yè)發(fā)燒級音響系統(tǒng)Meridian的配備，根據(jù)不同的配置，國產(chǎn)極光配備11個揚聲器的音響系統(tǒng)(風(fēng)尚版、智耀版)或17個揚聲器的環(huán)繞音響系統(tǒng)(銳動版、致享版)。在試駕過程中，筆者被分配到的是銳動版車型，環(huán)繞音響系統(tǒng)為駕駛帶來了十分愜意的享受。

　　在駕駛艙儲物空間方面，中國制造路虎攬勝極光的綜合表現(xiàn)較為出色。該車共有10余處儲物空間，其中前后排放置水杯的位置取拿十分方便。與此同時，在中央扶手儲物盒以及手帕箱等放置其他物品的空間也十分豐富、實用。

　　4、“原生移植”動力表現(xiàn)出色

　　當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場，消費者在追求高顏值、高舒適性、高配置的同時，對車輛的動力和性能方面的要求也越趨嚴格。值得注意的是，目前中國制造路虎攬勝極光直接“移植”了進口車型的發(fā)動機和變速箱。這款最先搭載在神行者2上，源于福特的Si4四缸2.0T發(fā)動機最大功率177kW、峰值扭矩340Nm，動力表現(xiàn)出色。而ZF提供的9速手自一體變速箱為燃油經(jīng)濟性的提升提供了很大的幫助。

　　在國產(chǎn)極光的競品當(dāng)中，筆者選取了奧迪Q5 40TFSI、奔馳GLK300以及寶馬X3 xDrive20i這三款價格相仿的車型進行動力數(shù)據(jù)的對比。從上述圖表中不難看出，中國制造路虎攬勝極光在四款車型當(dāng)中無論是動力輸出、加速表現(xiàn)還是綜合油耗都處在第二位，綜合表現(xiàn)在中上游的水平。

　　5、公路、爛路通吃國產(chǎn)極光展現(xiàn)全能魅力

　　(1)公路篇

　　介紹過動力之后，筆者和大家分享一下中國制造路虎攬勝極光所帶來的駕駛感受。一款城市SUV必然要考慮在公路上的駕駛性能，而國產(chǎn)極光在這一方面的表現(xiàn)令人滿意。

　　使用普通駕駛模式在鋪裝道路上駕駛國產(chǎn)極光會發(fā)現(xiàn)，該車的油門響應(yīng)十分迅速，同時9速手自一體變速箱換擋十分積極。只是不得不說的是，這款變速箱在換擋平順性上稍有欠缺，體現(xiàn)在降擋的時候會有些許頓挫，但比目前筆者的“座駕”上所采用的干式7速雙離合變速器要好很多。另外，國產(chǎn)極光的懸掛系統(tǒng)調(diào)校適中，在彎道中可以給駕駛者帶來足夠的信心。

　　(2)越野篇

　　作為一款SUV車型，尤其是路虎品牌旗下的SUV越野車，中國制造路虎攬勝極光能夠從容應(yīng)對一定程度的非鋪裝道路。湖州體驗中心的越野體驗路徑所包含的地形相當(dāng)豐富，陡坡也好，水塘也罷，泥濘的坑洼路段和隨處可見的大坑，這些筆者認為需要高超的駕駛技術(shù)去駕馭的特殊路況，在中國制造路虎攬勝極光的幫助下，變得相當(dāng)輕松。

　　在通過泥濘的炮彈坑路段時經(jīng)常會造成交叉軸的狀況，甚至有時候車輛兩輪離地成了“蹺蹺板”，但這樣的情況并沒有讓國產(chǎn)極光感到吃力。當(dāng)有一個車輪懸空或?qū)蔷€位置的兩個車輪失去附著力時，電子輔助系統(tǒng)會迅速介入、鎖止空轉(zhuǎn)車輪，將扭矩分配給另外有附著力的車輪，以保證車輛能夠順利通過。

　　由于配備了陡坡緩降(HDC)控制系統(tǒng)和坡道緩釋(GRC)控制系統(tǒng)，國產(chǎn)極光在面對陡坡時表現(xiàn)非常從容。選擇泥沼/車轍模式后，陡坡緩降功能會自動開啟，駕駛者可以通過定速巡航的速度控制按鍵進行下坡時的速度調(diào)節(jié)。而坡道緩釋功能可以主動讓剎車踏板緩慢釋放，即使駕駛者在坡頂迅速、完全松開剎車踏板，車輛也會緩慢釋放剎車，直至陡坡緩降控制系統(tǒng)啟動。

　　與此同時，國產(chǎn)極光還配備有側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)(RSC)，這項技術(shù)有助于降低車輛在極端情況下發(fā)生側(cè)翻的風(fēng)險，在惡劣的越野路面上為行車增添了安全保障。

　　陡坡緩降控制系統(tǒng)以及坡道緩釋控制系統(tǒng)可謂是下坡利器，那么在遭遇陡坡的上坡情況時，國產(chǎn)極光又有著怎樣的表現(xiàn)呢？340Nm的峰值扭矩在這里派上了用場，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到每分鐘1750轉(zhuǎn)的時候就可達到峰值扭矩，這讓國產(chǎn)極光在爬坡的時候并沒有進行“嘶吼”就從容地到達了坡路的頂端。但是，在一些極端情況下，比如體驗中心當(dāng)中最陡的一個上坡，這款入門級的攬勝就無法像“老大哥”那樣淡定了。但利用較大的油門和慣性，在伴隨著偶爾的輪胎打滑之后，國產(chǎn)極光還是“沖”到了坡頂。

　　另外，值得一提的是，根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，國產(chǎn)極光的最大涉水深度達到了0.5m，在遭遇體驗中心當(dāng)中目測大概0.3m深度的水坑簡直“如履平地”。但是，在這里筆者要友情提示一下：如果要在未知的水域進行涉水駕駛，一定要下車進行觀測，確定深度和水底狀況再進行同行，否則造成拋錨將會損失慘重。

　　6、國產(chǎn)極光價格定位稍高于競品合理or不合理？！

　　“一款路虎從原型車到量產(chǎn)上市，期間都會經(jīng)過實驗室的‘酷刑’折磨：比如—40℃到110℃的極限溫度考驗、數(shù)千公里的極限地形測試以及多達10萬升的‘暴雨’侵襲等；之后要經(jīng)歷流水線上的高標(biāo)準制作：數(shù)千名工程師的參與；數(shù)百臺機器人的精密協(xié)作等。經(jīng)過以上種種錘煉，才能夠誕生出一輛真正的路虎。中國制造攬勝極光在質(zhì)量把控上也是完全傳承品牌傳統(tǒng)。”在與奇瑞捷豹路虎的一名內(nèi)部人士談?wù)摰絿a(chǎn)極光的品質(zhì)時，他這樣向我說道。

　　在中國制造路虎攬勝極光公布售價的時候，相信很多人都會像筆者一樣產(chǎn)生這樣的疑問：國產(chǎn)極光的定價是否合適？品質(zhì)是否能與進口版本保持一致？在經(jīng)歷了這次試駕體驗，經(jīng)過親自進行公路和越野駕駛之后，筆者解開了心中的疑惑。可以說國產(chǎn)極光在越野能力上傳承了路虎原汁原味的品質(zhì)，無論是車身剛度、非鋪裝道路通過性能還是公路的駕駛感受在同級別車型當(dāng)中都具有優(yōu)勢，再加上高顏值的時尚外觀，如此的定價區(qū)間就不難理解了。

原標(biāo)題: 國產(chǎn)極光售44.8萬起 全系標(biāo)配全地形技術(shù)