大排量自然吸氣作為超豪華跑車的主流發展方向，已被多家超跑品牌冠以頂級跑車頭銜，其中來自意大利的豪華性能車制造商瑪莎拉蒂為完成2018年全球銷量7.5萬輛的目標，在推出GT跑車后將再度發力。近日，瑪莎拉蒂將推出一款高性能賽車版超跑Maserati MC12 Version Corse(以下簡稱為MC12)。新車采用了WEC(世界耐力錦標賽)LMP1組別的原型車為設計藍本，并搭載了象征頂級超跑的6.0L V12發動機，進而將矛頭指向帕加尼Zonda R。

　　瑪莎拉蒂推出高性能超跑MC12結構布局以賽車為藍本

　　瑪莎拉蒂MC12作為全球限量12臺的高性能賽車版超跑，其搭載的6.0L自然吸氣發動機可壓榨出555kW的最大功率，使這臺經過FIA(國際汽聯)認證的車款能在0-200km/h的加速中挺進6秒大關，將成績鎖定在6.4秒內。

　　瑪莎拉蒂MC12搭載6.0L發動機采用7速雙離合變速箱傳遞動力

　　全新瑪莎拉蒂MC12作為品牌旗下的當家車型，在動力單元中采用了6.0L V12自然吸氣發動機，并且堅持中置發動機后輪驅動的傳統賽車布局，當發動機轉速增至8000rpm時能夠產生555kW的最大功率，而轉速抵達6000rpm時，可爆發出710Nm的峰值扭矩，助其在6.4s內從靜止狀態加速至200km/h。

　　同門品牌頂級超跑角力瑪莎拉蒂MC12動力特性優于帕加尼Zonda R

　　在同級別車型中，帕加尼Zonda R在動力及操控特性上堪稱典范，而在兩車的較量中，瑪莎拉蒂MC12則以555kW的最大輸出功率險勝于最大功率為551kW的帕加尼Zonda R。此外，在變速箱的選擇上，瑪莎拉蒂MC12則以檔位數更多、進檔速度更快的7速雙離合變速箱力壓帕加尼Zonda R的6速序列式變速箱(直齒變速箱)，并在此次對抗中以卓越的性能表現奠定了其瑪莎拉蒂巔峰之作的稱號。

　　瑪莎拉蒂采用賽車化車架推桿減震器/熱熔輪胎/空力套件一應俱全

　　良好的動力特性也要依托于機械結構的相互配合，瑪莎拉蒂MC12在底盤調校上使用了支撐性更好，反應速率更快的推桿式減震器，并且在搭配了多連桿結構的懸掛系統輔助下，能夠將車輪緊緊壓在公路及賽道表面，從而使賽車規格的全熱熔輪胎在達到理想工作溫度后能夠更好地吸附在地表，將6.0L發動機的強勁扭矩高效穩定地釋放。

原標題: 瑪莎拉蒂推高性能賽車版超跑 競爭帕加尼