4月9日傍晚，民警張桂春冒雨走上街頭，開(kāi)始值勤。他值勤的臺(tái)州市蔬菜批發(fā)市場(chǎng)點(diǎn)段，位于路橋區(qū)路橋街道新路村，是路橋車(chē)流量較大的點(diǎn)段之一。正值下班時(shí)間，在張桂春和幾名協(xié)警的指揮下，該點(diǎn)段車(chē)流順暢。

　　57歲的張桂春，是路橋交警大隊(duì)辦公室原主任。自市區(qū)交警一體化以來(lái)，基層警力推向一線(xiàn)。市交通警察局直屬三大隊(duì)大膽創(chuàng)新，根據(jù)路橋區(qū)有72個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、交通秩序亟待整頓的現(xiàn)狀，實(shí)行了退居二線(xiàn)交警駐專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)警務(wù)室的制度，創(chuàng)造性地將警力布置到專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。退二線(xiàn)的張桂春就走出機(jī)關(guān)，成了一名市場(chǎng)“服務(wù)員”。

　　“每天早上7點(diǎn)多，我們就趕到蔬菜批發(fā)市場(chǎng)值勤，指揮交通，疏導(dǎo)車(chē)輛。每天的高峰時(shí)段是7時(shí)至9時(shí)、16時(shí)30分至18時(shí)，在這些時(shí)段我們都會(huì)安排勤務(wù)。”張桂春說(shuō)。除了高峰時(shí)段外，在平峰時(shí)段、敏感時(shí)段和節(jié)假日，警務(wù)室都會(huì)安排足夠警力值勤。“我們跟著市場(chǎng)走。大年初一市場(chǎng)關(guān)門(mén)，我們也休息。其他時(shí)間，都有安排警力。”張桂春說(shuō)。

　　在直屬三大隊(duì)，像張桂春這樣退居二線(xiàn)又重上“前線(xiàn)”的老同志，有17人。市區(qū)交警一體化后，基層警力占比上升十個(gè)百分點(diǎn)，交通事故量下降22.84%，這是改革帶來(lái)的變化之一。

　　為何要實(shí)行退居二線(xiàn)交警駐專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)警務(wù)室制度？市交通警察局直屬三大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)尹紹輝表示，這既是“網(wǎng)格化”勤務(wù)的題中之義，也是一劑對(duì)癥下藥的良方。

　　路橋以繁榮的市場(chǎng)聞名。遍布全區(qū)的72個(gè)大小市場(chǎng)，給路橋的經(jīng)濟(jì)注入了活力。但是，一些市場(chǎng)隨著“年齡”的增長(zhǎng)以及自身規(guī)模的擴(kuò)大，帶來(lái)了一系列的管理問(wèn)題。

　　以臺(tái)州市蔬菜批發(fā)市場(chǎng)為例，該市場(chǎng)擁有攤位200個(gè)，日上市蔬菜交易量達(dá)1400余噸，進(jìn)出市場(chǎng)的大掛車(chē)，車(chē)長(zhǎng)往往在20米以上，如果管理不到位，很容易造成交通堵塞。

　　今年1月1日，市區(qū)交警一體化正式施行，“條塊結(jié)合、以塊為主”的管理體制開(kāi)始轉(zhuǎn)為“以條為主、條塊結(jié)合”。

原標(biāo)題: “老民警”進(jìn)駐專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)