據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，去年以來，車企因高田氣囊造成的召回不斷擴(kuò)大，近日有數(shù)據(jù)顯示，各車企在日本的召回維修進(jìn)度明顯快于美國，召回車輛中三分之二已經(jīng)完成維修。

　　由于氣囊打開力度過大可能引起爆炸，金屬碎片飛濺殺傷車內(nèi)人員，迄今為止高田氣囊在全球造成的召回已達(dá)到2,500萬輛，其中日本約為305萬輛。

　　據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，截止到今年2月底，日本召回車輛中已有213輛完成維修，意味著維修率已經(jīng)達(dá)到70%。

　　相比之下，美國的召回維修進(jìn)度則慢了一拍。十大車企在美國的召回車輛約為1,700萬輛，然而截止到2月份，完成維修的車輛不足200萬輛，維修率僅為12%。

　　為了加快召回進(jìn)度，本田汽車近日在美國加大了對(duì)召回的宣傳。該公司將在120余家報(bào)紙上刊登整版廣告，并將在110多個(gè)地區(qū)市場投放30秒召回廣告視頻。

　　《美國汽車新聞》分析稱，日本消費(fèi)者對(duì)于召回的反應(yīng)更為敏感，當(dāng)?shù)匕踩�與排放檢測機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格控制也要求消費(fèi)者對(duì)車輛召回及時(shí)作出反應(yīng)。

　　日本汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)主席池文彥(Fumihiko Ike)表示，日本的二手車市場遠(yuǎn)不如美國龐大，而被轉(zhuǎn)手的汽車進(jìn)行召回非常困難，尤其是超過11年車齡的汽車。日本目前的保有車輛中平均車齡為8年，老舊車型較少，而美國則為11年。

原標(biāo)題: 高田氣囊召回車輛7成已維修 美國僅12%