因為臺州企業(yè)不了解，吉鑫祥叉車遭遇了“墻內開花墻外紅”的尷尬，那么——

　　3月19日22時23分，電話響起。

　　“能不能幫我聯(lián)系下吉鑫祥叉車的負責人，我想買幾臺叉車。”電話那頭，是溫州一企業(yè)負責人陳女士。

　　當晚，陳女士湊巧看到了本報推出的“吉鑫祥現(xiàn)象”特別報道，而3月20日她正要來臺州出差。“我不知道‘鄰居’還有這么‘高大上’的叉車，剛好借這個機會考察下。”

　　事實上，從3月9日本報推出“吉鑫祥現(xiàn)象”特別報道后，記者已接到了不少類似的電話。雖然打電話的絕大多數(shù)都是我們臺州人，但對于吉鑫祥叉車，他們知之甚少。

　　而正因為不了解，讓吉鑫祥叉車面臨“墻內開花墻外紅”的現(xiàn)象，也讓這個高新技術企業(yè)在臺州的叉車市場年銷量僅400余臺。

　　這些天，本報記者多次走訪浙江吉鑫祥叉車制造有限公司，試圖讓你對這個臺州制造，多一分了解。

　　造出國內最大噸位的叉車

　　在叉車行業(yè)，能生產多少噸位的叉車，是衡量叉車企業(yè)實力的一個標準。

　　就目前而言，國內最大噸位的叉車為48噸。

　　而這個巨無霸的生產企業(yè)，正是浙江吉鑫祥叉車制造有限公司。

　　2014年6月12日，吉鑫祥公司營銷部接到一個來自上海的一家新加坡大型設備物流公司采購部的訂購電話。訂單的內容是一輛48噸位內燃平衡重式的叉車，而且提貨日期要求在4個月左右。

　　48噸位的叉車，是什么一個概念呢？當時，國內最大噸位的叉車，只有吉鑫祥在2013年生產的33噸叉車。

　　一輛48噸位的叉車，是一次史無前例的挑戰(zhàn)。接下這個訂單除了需要莫大的實力，還需要一種勇氣。

　　即使一些老牌企業(yè)有能力嘗試著生產，但面對4個月左右的提貨時間，全國叉車企業(yè)沒有一家敢接手這樣的訂單。

　　接還是不接？

　　成功，就是機遇；失敗，則可能是個笑話。

　　接！在短暫的遲疑后，吉鑫祥的高管下了決心。

　　“生產48噸位內燃平衡重式的叉車，對企業(yè)研發(fā)技術要求很高，但我們相信吉鑫祥的技術團隊能夠做到。”談到已自主研發(fā)制造成功的48噸內燃平衡重式叉車——吉鑫祥FD480，浙江吉鑫祥車叉車制造有限公司總工程師王桂生，難掩內心的激動和自豪。

　　短短四個半月時間內，吉鑫祥的技術團隊和生產團隊，逐漸完成圖紙設計、零部件生產、進口件采購到整車裝配調試的全部過程。

　　四個月后，在2014年上海CEMAT展會上，吉鑫祥成功推出了這輛48噸內燃平衡重式的巨無霸叉車——吉鑫祥FD480，震驚全國。

　　“因為要抬起48噸的東西，叉車本身的設備也是非常笨重。我們在下料、焊接、組裝等生產過程中難度非常大。由于一般的車間容納不了這個巨無霸，我們就搬到了大型的車間里組裝生產。”王桂生說，2014年10月30日，“巨無霸”按時交貨，客戶對于這個史無前例的產品贊不絕口。

　　因為除了噸位為國內最大外，吉鑫祥FD480還擁有先進的電控發(fā)動機技術、小流量比例閥控制的設計、新型中央總線控制技術等一系列的獨特設計和先進技術。

　　在浙江吉鑫祥叉車制造有限公司副董事長陳云福看來，吉鑫祥FD480不僅填補了國內最大噸位叉車的空白，更代表著吉鑫祥自主研發(fā)水平。

　　“如果向國外進口一臺同型號的叉車需要500萬元左右，而我們造的這臺車，只需240萬元左右。”陳云福說，這種大噸位車可以廣泛運用到像頭門港、大麥嶼港這樣的大型港口。

　　可“訂制”的叉車

　　國內最大噸位的內燃平衡重式叉車“made in吉鑫祥”，同樣的，目前國內最大噸位的平衡重式電動叉車——12噸蓄電池平衡重式叉車，也是吉鑫祥的作品。

　　雖說從2006年才開始涉足叉車產業(yè)的吉鑫祥，并不是一個老牌叉車企業(yè)。

　　但不到10年的時間，吉鑫祥卻一次又一次刷新叉車紀錄，并在諸多老牌叉車企業(yè)的競爭壓力下，躋身全國十強。

　　當然，這并不僅僅是因為吉鑫祥敢于挑戰(zhàn)。

　　事實上，吉鑫祥叉車公司在叉車的品種上，也做到了最齊全、最細化。

　　如果要問吉鑫祥究竟有多少產品？

　　一時之間，浙江吉鑫祥叉車制造有限公司副董事長陳云福無法給出一個精準的答案。

　　單單在平衡重式內燃叉車的產品上，吉鑫祥就有三大類型的叉車，產品種類達到了40多種。其中，柴油平衡重式內燃叉車從型號為FD10的1噸位到FD480的48噸位，幾乎涵蓋了所有不同噸位所需的叉車產品。

　　此外，在電動叉車上，平衡重式電動叉車分成四支點和三支點平衡重式電動叉車；倉儲電動叉車分為托盤車、堆高車和前移式叉車。

　　“比如，這款型號為FB18S的三支點平衡重式電動叉車，相對于四支點的叉車，它在貨架與貨架之間使用起來更加節(jié)省空間。假如在貨架跟貨架之間，一輛四支點的叉車運行起來需要4米的距離，那么三支點只要3.5米的空間就夠了。”

　　浙江吉鑫祥叉車制造有限公司浙江區(qū)域經理邱立華告訴記者，像這樣設計更加專業(yè)化、人性化的叉車種類，在吉鑫祥的產品系列中比比皆是。

　　除了傳統(tǒng)產品的系列化生產，吉鑫祥還會針對企業(yè)的需求，私人訂制相應的叉車。

　　“我們有一款叫蓄電池叉車冷庫專用的叉車，是針對椒江、路橋等冷庫比較多的公司企業(yè)而定制的。一般的叉車車架高2.1米，而冷庫門只有1.8米，這樣是進不去的，而定制的冷庫叉車比較低，進出冷庫都很方便。”

　　除了高度需要定制外，邱立華說，由于冷庫的溫度很低，跟室外溫差大，進進出出時對一般的叉車很容易造成損壞。而冷庫專用叉車，在電機、車架、輪胎等方面做了防水、防銹、密封的特殊處理，操作性非常適合冷庫。

　　“我們吉鑫祥的產品鏈，已經從單單的叉車生產延伸到了牽引車和電動環(huán)保車等方面生產。”邱立華告訴記者，目前吉鑫祥品牌的飛機牽引車和行李牽引車已經進入到了上海航空公司，而垃圾轉運車、高壓沖洗車、輪椅車和洗地車、掃地車等也正在逐漸打入市場。

　　會“思考”的叉車

　　噸位最大、品種最全、科技含量高、全國十強……

　　是怎樣的順風車，才讓這個涉足叉車行業(yè)不到10年的企業(yè)，擁有了諸多光環(huán)？

　　“其實，一開始我們也走過彎路。”浙江吉鑫祥叉車制造有限公司總經理戴紀才告訴記者，當年吉鑫祥急于拓展市場，加之沒有了解客戶的需求，導致有些叉車達不到客戶要求。在很長一段時間里，這些因素制約了吉鑫祥的發(fā)展。

　　而也正因為這樣深刻的教訓，在前行的路上，吉鑫祥更懂得思考，如何滿足客戶需求、如何適應市場，而他們也把一個個想法融入產品，讓吉鑫祥叉車更無可挑剔。

　　3噸位的內燃叉車，是吉鑫祥最為暢銷的產品，占銷售總量七八成，而這款叉車，也更能見證吉鑫祥。

　　“首先，這輛車具備空擋安全功能。”浙江吉鑫祥車叉車制造有限公司技術部部長徐佳敏告訴記者，以前的叉車啟動時，無論掛在哪一個擋位都會啟動，稍有不慎就會沖出，具有極大的安全隱患，安全事故頻頻發(fā)生，在臺州也有這樣的教訓。

　　徐佳敏說，同樣基于安全的考慮，他們也為叉車配備了具備緩沖功能的門架，當門架滑架連同貨物高速下降快至底時，門架將自動減速，減少沖擊。此外，該車還配備了駕駛者感應系統(tǒng)。當駕駛員離開座椅時，即使發(fā)動機啟動著，掛擋或操縱液壓操縱系統(tǒng)，叉車所有功能都將被鎖定。

　　當然，除了安全的考慮外，叉車的功率也是極為重要的，徐佳敏告訴記者，該車還裝載了負荷傳感優(yōu)先轉向液壓系統(tǒng)。也就是說，叉車轉向系統(tǒng)正常情況下基本不消耗液壓油，所有液壓油供應工作系統(tǒng)，轉向時根據(jù)需求變量供應液壓油。其優(yōu)點就是叉車門架提升速度在發(fā)動機怠速情況下提升5倍以上，發(fā)動機全速狀態(tài)下提升20%以上，最高提升速度可達550mm/s。

　　記者了解到，除了3噸位的內燃叉車，吉鑫祥12噸蓄電池平衡重式叉車所有的技術設備含量，在電動叉車中也是首屈一指的。

　　“在控制器和驅動橋上，我們分別采用了美國CURTIS控制器和意大利進口OMCI大噸位電叉專用橋。”

　　更值得讓徐佳敏重點推薦的是它的安全性能，該車使用了電交流系統(tǒng)，實現(xiàn)了坡道自動制動功能，即使將車停在坡道上不踩剎車也不會下滑。

　　“每一次國外展會，我們都會帶上研發(fā)團隊，這在叉車企業(yè)不多見。”陳云福說，只有在了解客戶需求，吸取先進的理念、技術的前提下，他們才能造出更好的叉車。

　　吉鑫祥FD480(如上圖)

　　配置表

　　1.發(fā)動機：

　　采用瑞典VOLVOTAD942VE的發(fā)動機,具有燃油消耗低、低速大扭矩、適應全天候、易啟動等特點。發(fā)動機進氣裝置設有旋風式空氣濾清器和具有兩級過濾功能的主濾清器，可以除掉空氣中99.9%的懸浮物。

　　2.變速箱：

　　采用美國DANA (原Clark)公司生產的目前市場上最新款的I3600電液控制變速箱。變速箱上行擁有雙取力口，用于裝配液壓泵，變速箱采用全自動的電子控制系統(tǒng)，操作簡單省力。

　　3.驅動橋：

　　采用德國KESSLER公司重載驅動橋，配置全封閉免維護制動濕式制動系統(tǒng)，性能優(yōu)越，使用壽命長。

　　4.液壓系統(tǒng)：

　　采用國際巨頭PARKER的產品，液壓系統(tǒng)集變量泵、流量共享(LUDV)、LS負載感應等全球領先技術。

　　5.電氣系統(tǒng)：

　　采用意大利3B6公司CAN-BUS控制體系，控制速度與精度高，系統(tǒng)功能可延展，可接入修改參數(shù)，帶有故障診斷系統(tǒng)。

　　6.轉向系統(tǒng)：

　　采用美國Eaton轉向器，全液壓動力轉向，具有負荷傳感功能，優(yōu)先轉向，轉向靈活輕巧。

　　7.油門操縱：

　　采用美國WILLIAMS公司的電子油門操縱器，發(fā)動機加速更靈敏，操縱動作更輕便，經久耐用。