一直以技術(shù)作為企業(yè)競爭核心的奇瑞汽車，自開啟企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大門后，經(jīng)過一番努力終于在去年初顯成果，全年國內(nèi)累計銷量為35萬輛，同比上升16.2%。雖然市場成績喜人，但被奇瑞視為轉(zhuǎn)型力作的艾瑞澤7車型，上市兩年來一直不溫不火。為此，根據(jù)企業(yè)規(guī)劃，奇瑞汽車決定將最新技術(shù)研發(fā)成果1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭載其上，以期改變這一狀況。全新艾瑞澤7于3月19日正式上市，售價區(qū)間為7.29-10.45萬元，其中還首先推出了搭載1.5T車型，先期只提供手動擋。經(jīng)過調(diào)整后，艾瑞澤7車型序列更加豐富。

　　此次增配的1.5T發(fā)動機是奇瑞多年專心汽車核心部件研發(fā)的最新成果，采用雙VVT可變氣門正時、增壓中冷等領(lǐng)先技術(shù)。最大功率112KW，峰值扭矩達到了205N.m，就參數(shù)而言，這款發(fā)動機已經(jīng)處于自主品牌第一梯隊，相比現(xiàn)款1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力大幅度提升。值得一提的是，該款發(fā)動機通過了總計10萬小時的臺架和超過180萬公里的路試驗證，其可靠性值得信賴。

　　艾瑞澤7是奇瑞汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型后，推出的第一款車型，盡管問世以來銷量并沒有達到預(yù)期，到奇瑞此次選擇將首款增壓引擎搭載于該車型上，足見這款車型的重視。此前，艾瑞澤7只搭載一款1.6L自然吸氣發(fā)動機，動力結(jié)構(gòu)相對單一，裝配全新動力后，艾瑞澤7以全新面貌接受市場的檢驗。據(jù)了解，1.5T車型先期只匹配5速手動變速箱，自動擋車型要后續(xù)推出。

　　該款發(fā)動機在奇瑞工程師的調(diào)校下，1800轉(zhuǎn)時渦輪開始工作，從2000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)都能發(fā)揮出205N.m的最大扭矩。區(qū)間范圍更貼近日常實際駕駛的需要，在同級別發(fā)動機中具有高扭矩的最優(yōu)表現(xiàn)。不僅如此，這樣的設(shè)定對降低油耗也有極大作用，據(jù)奇瑞官方介紹，該款發(fā)動機在動力大幅提升的同時，油耗表現(xiàn)也更加出色。與現(xiàn)款1.6L+5MT車型相比，新款動力組合綜合油耗降低了0.4升，達到了6.9L/100km。如此優(yōu)異油耗表現(xiàn)要歸功于領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)，也是奇瑞汽車以技術(shù)為本理念的體現(xiàn)。

　　此次動力變化是艾瑞澤7升級的重中之重，外觀造型則不在這次調(diào)整范圍之內(nèi)，車型整體維持了現(xiàn)款設(shè)計，僅在輪轂尺寸上有所提升，由現(xiàn)款的16英寸升級到17英寸，但輪轂造型依然沒變。如果消費者不是資深車迷，相信對于尺寸上的這些細微變化并不會察覺到。同時，車型尾箱并沒有類似1.5T的標識，這樣做的直接結(jié)果就是，一般消費者不能通過肉眼直觀判斷這一車型其他車型的不同之處，顯得太過低調(diào)，反而不利于產(chǎn)品的宣傳。

　　此次奇瑞在動力方面對艾瑞澤7進行了重新部署，相信經(jīng)過重新打磨的這一車型能夠在奇瑞汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年煥發(fā)出新的風采。新的動力將加速推動這款口碑好但銷量欠佳的車型翻開新的一頁，但未來該車能否不負重托，在奇瑞40萬臺目標銷量占據(jù)更大份額，最終還需市場的檢驗。

原標題: 全新艾瑞澤7正式上市 售7.29-10.45萬元