一直以技術(shù)為企業(yè)競(jìng)爭核心的奇瑞汽車，自開啟企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大門，終于到去年初顯成果，全年國內(nèi)累計(jì)銷量為35萬輛，同比上升16.2%。雖然成績碩果累累，但被奇瑞視為轉(zhuǎn)型力作的艾瑞澤7車型，上市兩年以來一直不溫不火。為此，根據(jù)企業(yè)規(guī)劃，奇瑞汽車將最新技術(shù)研發(fā)成果1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載其上。首搭1.5T的艾瑞澤7車型3月19日正式上市，預(yù)計(jì)8.5萬元起售，先期只提供手動(dòng)擋車型。

　　此次增配的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞多年醉心汽車核心部件研發(fā)的最新成果，采用雙VVT可變氣門正時(shí)、增壓中冷等領(lǐng)先技術(shù)。最大功率112KW，峰值扭矩達(dá)到了205N.m，就發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)而言，已經(jīng)處于自主品牌第一梯隊(duì)，相比現(xiàn)款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力大幅度提升。值得一提的是，該款發(fā)動(dòng)機(jī)通過了總計(jì)10萬小時(shí)的臺(tái)架和超過180萬公里的路試驗(yàn)證，其可靠性值得信賴。

　　艾瑞澤7是奇瑞汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型后，推出的第一款車型，盡管推出以來銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，此次選擇將首款增壓引擎搭載于該車型上，也足見奇瑞對(duì)這款車型的重視。現(xiàn)階段，艾瑞澤7只有一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力結(jié)構(gòu)相對(duì)單一。裝配全新動(dòng)力后，艾瑞澤7將以全新面貌接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，據(jù)了解，1.5T車型先期只匹配5速手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車型后續(xù)推出。

　　該款發(fā)動(dòng)機(jī)在奇瑞工程師的調(diào)校下，1800轉(zhuǎn)時(shí)渦輪開始工作，從2000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)一直都能發(fā)揮出205N.m的最大扭矩。區(qū)間范圍更貼近日常實(shí)際駕駛的需要，在同級(jí)別中實(shí)現(xiàn)最優(yōu)地磚高扭矩的表現(xiàn)。不僅如此，這樣的設(shè)定對(duì)油耗表現(xiàn)也有極大作用，據(jù)奇瑞官方介紹，該款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力大幅提升的同時(shí)，油耗表現(xiàn)也更加出色。與現(xiàn)款1.6L+5MT車型相比，其綜合油耗降低了0.4升，達(dá)到了6.9L/100km。此等優(yōu)秀油耗表現(xiàn)要?dú)w功于領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是奇瑞汽車以技術(shù)為本理念的體現(xiàn)。

　　此次動(dòng)力變化是艾瑞澤7的重中之重，外觀造型則不在其考慮范圍之內(nèi)，車型整體維持現(xiàn)款設(shè)計(jì)，僅在輪轂尺寸上有所提升，由現(xiàn)款的16寸升級(jí)到17寸，但輪轂造型依然沒變。相信如果不是資深車迷的消費(fèi)者，對(duì)于尺寸上的變化并不會(huì)察覺到。同時(shí)，尾箱并沒有類似1.5T的標(biāo)識(shí)，這樣做的直接結(jié)果就是，一般消費(fèi)者不能成從肉眼上直觀的推斷出與其他車型的不同之處，太過低調(diào)反而對(duì)產(chǎn)品的宣傳起不到良好的效果。

　　此次奇瑞針對(duì)動(dòng)力方面，對(duì)其進(jìn)行重新部署，相信經(jīng)過重新打磨的艾瑞澤7能夠在奇瑞汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年煥發(fā)新的風(fēng)采。新的動(dòng)力也將加速推動(dòng)這款口碑好但銷量欠佳的車型走向新的一頁，但未來該車銷量能否不負(fù)所托，能在奇瑞40萬臺(tái)銷量目標(biāo)中占幾何，還需市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

原標(biāo)題: 艾瑞澤7搭1.5T將于今日上市 8.5萬元起售