路特斯作為征戰(zhàn)于各大賽事的老牌勁旅，其豐富的賽場經(jīng)驗(yàn)與追求極致的造車?yán)砟畋粦?yīng)用于麾下多款跑車，其中以優(yōu)良操控及輕量化車體為建造核心的Lotus 2-Eleven(簡稱2-Eleven)堪稱典范，并以此為藍(lán)本推出了全新衍生車型。近日，路特斯將基于2-Eleven推出一款可掛牌上路的賽車Lotus 3-Eleven(簡稱3-Eleven)，并將于9月在法蘭克福車展發(fā)布。新車在底盤剛性部分做出強(qiáng)化，并采用單體開棚式座艙，在輕量化車體與最大輸出功率308kW引擎匹配下，達(dá)到理想推重比，在德國紐布格林北環(huán)賽道做出7分09秒的傲人成績，直接競爭保時(shí)捷918 Spyder。

　　新超跑9月發(fā)布限量311臺

　　路特斯全新跑車將基于2-Eleven打造，該車定位于街道賽車，并且可以合法上路。新車在底盤、車架和引擎部分均做出明顯改動，全新設(shè)計(jì)的開棚式座艙不僅增加車架剛性，還在一定程度上減輕車體重量，配合加固的底盤調(diào)教可使新車具備更緊繃的操控特性。此外，該款全新街道賽車將于9月法蘭克福車展發(fā)布，并限量銷售311臺。

　　搭V6引擎/輕量化設(shè)計(jì)極速達(dá)290公里

　　較強(qiáng)的動力表現(xiàn)是全新3-Eleven的一大亮點(diǎn)，相比2-Eleven的L4引擎，全新3-Eleven的V6引擎所壓榨出的最大功率高達(dá)308kW。此外，該車采用非金屬材質(zhì)的車身覆蓋件，在開棚式駕駛艙的幫助下，不僅可以將車重控制在890kg以內(nèi)，還能有效降低風(fēng)阻。此外新車尾部采用了角度可調(diào)的GT尾翼，以便實(shí)現(xiàn)更為理想的空氣動力學(xué)布局，以上優(yōu)勢可使3-Eleven達(dá)到290km/h的極速表現(xiàn)。

　　賽道成績比肩日產(chǎn)GT-R、保時(shí)捷918 Spyder及法拉利458 Italia

　　紐博格林北環(huán)賽道不僅被各家汽車廠商作為測試新車的實(shí)驗(yàn)室，也被冠以“真理之環(huán)”的稱號。著名的日產(chǎn)GT-R、保時(shí)捷918 Spyder和法拉利458 Italia均在此進(jìn)行過測試，其中GT-R的單圈用時(shí)為7分18秒，918 Spyder為6分57秒，而458 Italia為7分28秒。相比之下，雖然3-Eleven的最大功率不及前者，但相對較輕的車身重量使其跑進(jìn)7分09秒，助其超越GT-R和458 Italia后，比肩918 Spyder。

　　路特斯作為在底盤及車架方面成就較高的廠商，其麾下的多款跑車曾憑借獨(dú)特的底盤調(diào)教擊敗過眾多高性能跑車，而以全新3-Eleven為藍(lán)本的衍生車型也有望于未來再度推出，并且在動力及操控部分實(shí)現(xiàn)新突破，以優(yōu)于7分09秒的成績，助其超越日產(chǎn)GT-R和保時(shí)捷918以外的更多車型。

原標(biāo)題: 路特斯全新超跑-9月發(fā)布 競爭保時(shí)捷918