8、天蓬式車(chē)門(mén)

　　在超跑或者是概念車(chē)身上，我們總能看見(jiàn)顛覆傳統(tǒng)思維的新穎設(shè)計(jì)，天頂門(mén)的出現(xiàn)似乎就是為了開(kāi)啟普通人的思路而來(lái)。車(chē)門(mén)與車(chē)頂統(tǒng)一為一體，不仔細(xì)看不容易區(qū)分，車(chē)門(mén)就像一個(gè)殼子，可以在前、側(cè)或后面與車(chē)體相連，像坦克一樣在頂部彈開(kāi)。這種車(chē)門(mén)在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用得非常少，在戰(zhàn)斗機(jī)上卻比較常見(jiàn)。想象一下坐在戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)的感覺(jué)吧，360°無(wú)死角的開(kāi)闊視野讓人覺(jué)得很過(guò)癮。應(yīng)用在汽車(chē)上的天蓬門(mén)也具有這種特點(diǎn)。

　　9、旋翼式車(chē)門(mén)

　　旋轉(zhuǎn)門(mén)是繞車(chē)門(mén)支點(diǎn)(前擋泥板處)旋轉(zhuǎn)90度開(kāi)啟的一種車(chē)門(mén)。這是新型的特異開(kāi)門(mén)方式，是Koenigsegg(科尼賽克)創(chuàng)立的獨(dú)特設(shè)計(jì)，并應(yīng)用在旗下的系列車(chē)款中,非常新穎。集合了各種車(chē)門(mén)類(lèi)型的眾多優(yōu)點(diǎn):沒(méi)有外展動(dòng)作的特點(diǎn)，和剪刀門(mén)一樣節(jié)約了車(chē)輛兩邊的空間。車(chē)門(mén)前推，獲得了和自殺式、直開(kāi)式車(chē)門(mén)一樣的最大出入空間。多變獨(dú)特的開(kāi)門(mén)動(dòng)作——外展、旋轉(zhuǎn)、前推，自然是比鷗翼門(mén)更加吸引眼球。

　　10、隱藏式滑動(dòng)車(chē)門(mén)

　　目前滑動(dòng)門(mén)是除普通外開(kāi)式車(chē)門(mén)之外最常見(jiàn)也最容易擁有的車(chē)門(mén)，常見(jiàn)的微型面包車(chē)和MPV的中部車(chē)門(mén)通常采用滑動(dòng)門(mén)。而其中設(shè)計(jì)更為有特點(diǎn)的當(dāng)屬另外一種滑動(dòng)門(mén)：隱藏式滑動(dòng)門(mén)。這種門(mén)在建筑當(dāng)中的應(yīng)用遠(yuǎn)比在汽車(chē)中普遍，而汽車(chē)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)隱藏式滑動(dòng)車(chē)門(mén)時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)也更多。1953年美國(guó)凱撒汽車(chē)推出的Darrin雙門(mén)跑車(chē)首次將隱藏式滑動(dòng)門(mén)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型中，這輛車(chē)兩扇車(chē)門(mén)在開(kāi)啟時(shí)會(huì)向前滑動(dòng)，然后隱藏在前翼子板內(nèi)部。

　　11、無(wú)車(chē)門(mén)

　　 最后來(lái)說(shuō)說(shuō)根本無(wú)車(chē)門(mén)的車(chē)，就像這部雪鐵龍LaCoste，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這部車(chē)是沒(méi)有固定的車(chē)頂，取而代之的是一個(gè)鉚接到風(fēng)檔且延伸到后行李艙的T形結(jié)構(gòu)組成的一個(gè)骨架設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)有多種功能，有助于乘客方便地進(jìn)入車(chē)輛，為乘客提供了獨(dú)特的駕乘體系。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：看了各種各樣的車(chē)門(mén)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些創(chuàng)意并非華而不實(shí)，它們有的為了方便乘客上下車(chē)而設(shè)計(jì)，有的為了避免占用車(chē)輛周?chē)臻g而誕生，最終目的都是為了方便人們使用。雖然普通的家用車(chē)考慮到成本和安全的因素都采用傳統(tǒng)開(kāi)門(mén)方式，不過(guò)也許有朝一日，這些車(chē)門(mén)中也會(huì)應(yīng)用到家用車(chē)上，又或許還會(huì)出現(xiàn)更多怪異的車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式。

原標(biāo)題: 汽車(chē)花式開(kāi)門(mén)：duang~的一下車(chē)門(mén)就開(kāi)了