前幾天，市民王先生打進本報96068熱線稱，春節期間，他趁免費通行，帶著一家人自駕出游，路上發現高速公路上的SOS緊急求助電話變得越來越少了。“想想現在，手機那么普及，這些電話的確是無用武之地了。”

　　昨天，記者聯系上這位王先生，他告訴記者，自己早年經常跑車做生意，開車足跡遍布整個華東地區，“以前跑高速，每隔一段路程就能看到一個電話樁。在上世紀90年代，真的碰上事故只能靠這門電話報警。”

　　而現在，在公眾手機擁有率即將超過固定電話擁有率的情況下，高速公路上的緊急電話系統，還能發揮多大的作用？

　　連日來，記者走訪了杭州周邊的一些高速公路，對路邊的緊急電話樁作了一番實地探訪。

　　高速交警指揮中心：

　　來自高速緊急報警電話的報警

　　已經悄無聲息三四年

　　昨天上午，記者來到高速交警杭州支隊指揮室。當被問及轄區路段還有多少座緊急求助電話時，不少民警都摸著頭表示，“這個實在是不知道。”

　　“估計剩下沒幾座了，因為利用率太低了，完全被忽視，我們平時從來不會注意到這個問題。”一名民警說。

　　記者從高速交警杭州支隊指揮中心了解到，整個春節長假免費通行期間，指揮中心接到報警求助電話共3494起，電話的來源基本上都是移動通訊設備，通過高速公路上的SOS緊急報警電話報警的數量為零。

　　“別說春節期間，我已經來指揮中心工作四年多了，印象中一次也沒有接到過這種電話的報警。”一位指揮中心的民警說。

　　記者又詢問了指揮中心的兩位接線員，據她們回憶，她們是在2006年來到這個崗位上的，2007年報警電話改為12122后，就再也沒有接到過從報警電話樁打進來的求助電話。

　　但是指揮中心的民警也表示，利用這類電話報警的最大好處是，接警后，民警能立即確認事故的大概地點，及時進行救援。

　　“因為很多司機出了事故以后，往往不能準確描述具體的事故地點。”這位民警說。

　　實地走訪

　　杭州周邊高速公路

　　只剩4座可用的SOS緊急報警電話

　　那么，如今杭州周邊的高速公路上，緊急求助電話到底還存在嗎？還能不能使用？

　　記者先后駕車走訪了杭甬、杭金衢兩條高速公路的部分路段，發現當年充當事故救命稻草的緊急求助電話，如今確實已經走到了“窮途末路”的地步。

　　記者從彭埠上了高速，往寧波方向一路駛去，到紅墾樞紐轉入杭金衢高速。在從彭埠到紅墾樞紐附近的14公里路程內，記者沒有發現一座SOS緊急報警電話，偶爾路邊會一閃而過當初安裝這門電話時留下的基座。

　　從紅墾樞紐轉入杭金衢高速后，一直到楊汛橋高速下口的十幾公里內，記者倒是陸陸續續看到了幾座緊急求助電話，但是這些電話的“遭遇”都很慘：要么被隔離欄攔在高速公路之外，要么就是銹跡斑駁地佇立在路邊，不少核心部件已被拆除。幸存下來的少數幾座電話樁上，也貼有“溫馨提示”：“SOS電話因故損壞，求助請撥打12122”。好不容易發現了一座外表完好的電話，可是按了通話鍵，卻發現無法接通。

　　記者了解到，目前杭州周邊的高速公路上，只剩下4座可以正常接通的高速公路SOS緊急報警電話，分別位于杭新景高速公路的姚山頂隧道以及橫路頭隧道的雙向。

　　“這主要是因為隧道里面移動通訊設備信號不好，萬一發生事故，還是需要依靠這類電話來報警。”高速交警杭州支隊指揮中心的民警說，“但是同樣的信號盲區——錢江隧道，卻一直沒有安裝這樣的設備。”

　　業主單位

　　因為手機的普及

　　SOS電話已被時代“拋棄”

　　據了解，高速公路上的緊急電話系統是上個世紀50年代首先在歐洲國家出現的，是用來保證在高速公路出現事故或其他意外事件時，能及時向高速公路管理中心報警求援。

　　因此，我國在高速公路建設之初，SOS緊急求救電話是標配。曾有相關機構作過統計，南京某高速公路在28公里內，沿線有25對SOS緊急救援電話。

　　便捷的SOS緊急求助系統在國內某高速公路剛剛開通的前3年(1997年至1999年)使用頻率較高，民警每天都會接到從SOS打過來的電話，駕駛員一旦在路上發生意外，至少有60%的司機會用SOS來報警。

　　但從2000年開始，手提電話逐漸普及，使用SOS的司機逐年減少，直至近年來的零使用率。

　　昨天，記者咨詢了杭甬高速以及杭金衢高速的業主單位，了解到杭甬高速在2002年修建開通后，SOS電話是按照每2公里設置一座的標準配備的。而隨著時代的發展以及公路護欄改造后，這些電話也就順理成章地“退休”了。

　　杭金衢的情況也類似，上世紀90年代剛開通時，高速公路上雙向每1公里就會設置一座報警電話。而隨著近年來電氣化鐵路的發展，高速公路上的這些電纜干擾了近在咫尺的鐵路干線，同時考慮到電話使用率低，業主單位也就逐漸把這些電話的電纜給剪掉了。

　　“當時修建高速公路時，每座電話的成本都在兩三萬元左右。按照當時高速公路的國家修建標準，這種電話是必須配備的，所以建造較早的高速公路都有安裝。”杭金衢高速業主公司的工作人員說，“但是從2005年開始，這一標準隨之改變，這類電話不再是標配。而我們因為各項工程的推進，也在逐漸淘汰這批電話。”

　　至于像杭長高速這類新建高速，在建設之初，就沒有要求安裝這類電話。

　　高速交警

　　高速上如何用手機準確定位報警

　　找到路邊的公里樁和百米樁

　　淘汰了SOS緊急救援電話，萬一報警，最大的問題在于司機說不清所處方位，耽誤了民警出警的時間。

　　另外，很多司機在用手機報警后，又急于和親友聯系，報警的手機被長時間占線，耽誤民警再次聯系當事人確認方位，所花費的時間更長。

　　“這種情況我們經常碰到，司機要么說不清楚方向，要么就是電話打不通。”高速交警杭州支隊于警官說，“這樣一來會影響我們的出警效率，二來也會引起不必要的擁堵。”

　　那么，用手機撥打12122報警電話，應該如何準確講述自己所處的位置呢？

　　于警官說：“其實很簡單，在高速公路右邊護欄位置上每隔100米就會有一個巴掌大的標牌，有的是百米樁，有的是公里樁。報警時，必須說清楚自己從哪兒來要去哪兒。先報路名，再報車輛行駛方向，然后報車輛所處位置的百米樁或公里樁。”

　　比如：從杭州到寧波，走的是杭甬高速，車輛在蕭山收費站不到1公里的位置發生拋錨，正確的做法和報警方式是：立即開啟雙跳，在車子后方150米的地方擺好三角牌，人離開車子并撤離到右邊護欄外，找到離你最近的百米樁或公里樁(如圖所示)，撥打12122報警。

　　報警時稱：“我從杭州到寧波，現在杭甬高速上(或G92高速上)往寧波方向30公里＋100米的位置，車輛發生拋錨。”這樣一來，高速交警或施救車輛就能在最短的時間內找到你了。

原標題: 救命稻草成“棄兒” 杭州周邊高速只剩四座報警電話