捷豹路虎去年在英國成立了Special Vehicle Operations部門(以下簡稱SVO)，專門為高端客戶提供高級定制和生產高性能車型。在隨后舉辦的圓石灘車展上，該部門推出了首款高性能SUV--路虎攬勝運動SVR。對此，捷豹路虎SVO部門老板John Edwards稱，路虎攬勝運動版SVR是該系列的第一款車型，隨后還將推出更多SVR版本車型。路虎攬勝運動SVR將于今年四月在上海車展期間上市。路虎攬勝SVR堪稱史上速度最快的路虎車型，百公里加速時間僅為4.5秒，極速被限定在260km/h。

　　今年4月20日，一年一度的上海國際車展將正式舉辦，屆時路虎將攜旗下眾多車型亮相，其中就包括路虎攬勝運動SVR。該車在攬勝運動版基礎之上啟用了更加符合高性能車的運動化套件，并搭載5.0L機械增壓V8發動機，最大程度上挖掘出了路虎車型作為高性能車的潛力。

　　外觀方面，路虎攬勝運動SVR是在攬勝運動版的基礎之上打造而來，因此保留了部分攬勝運動版的基因。新車采用不分層的蜂窩中網格柵，可進一步滿足其搭載的5.8L V8機械增壓引擎對于空氣的“渴望”。SUV車型巨大的車身是影響車輛性能的一大因素，因此攬勝運動SVR的前保險杠采用了更加符合空氣動力學設計的套件，前臉近一半的面積被蜂窩網狀的格柵覆蓋，增加了空氣流動性也提升了車輛的輕量化程度，此外熏黑的前大燈與SVR徽章都襯托出路虎攬勝運動SVR的強大氣場。

　　原本攬勝運動版的運動氣息就很濃烈，在換裝了更加激進的側裙、造型和面積更夸張的發動機側進氣口后，整個車輛顯的速度感急劇提升。另外重點要說的是，攬勝運動SVR高性能版標配21英寸合金輪轂和275/45輪胎，并提供22英寸輪轂和295/40馬牌SportContact 5高性能輪胎供選擇。源自Brembo的高性能制動系統使用6活塞制動卡鉗，并使用醒目的藍色涂裝。

　　車尾的變化主要集中在車尾的保險杠部分。原本雙邊雙出的尾排在升級到雙邊四出后變的更加爆裂，配合空氣導流板，讓人在看到它第一眼時便熱血沸騰，在大幅提升了車輛性能的同時在視覺上也格外兇猛。

　　內飾部分的變化不是很大，但是路虎攬勝運動SVR安裝了高性能轎車上常用的筒形賽車座椅，可想而知駕駛這臺猛獸時需要很好的把自己牢固的綁在座椅上，否則后果可想而知，當然舒適性就不用考慮了。另外，黑白雙色搭配的也恰到好處，沉穩又運動。

　　新車最大的亮點就是動力部分得到了提升，通過更改發動機管理程序、增強機械增壓裝置，路虎攬勝運動SVR搭載的5.0升V8機械增壓發動機，最大功率達到了410kw，峰值扭矩680N.m，相比普通版的攬勝運動版最大功率增加37馬力，峰值扭矩增加55N.m。傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，此外新車還搭載四驅系統。

　　此外路虎SVO部門重新調校了新車的扭矩分配系統，以使車輛具有更強的靈活性。而后軸的扭矩分配差速器則按照車身姿態以及動力需求對扭矩進行主動分配。在行走機構上面，攬勝運動版Range Rover Sport SVR也有改變，所有的懸架桿件都以特殊的鋁材料制成，橡膠襯墊也得以強化，主動式防傾桿、自適應型懸架也沒有缺席。

　　路虎攬勝SVR首先還是以一臺SUV的身份存在的，因此其SUV的特性得到了保留。得益于路虎的全時四驅系統以及雙速分動箱，SVR可以做到50：50的前后輪動力分配。此外，該車的最大涉水深度也達到了850mm，Terrain Response自動全地形反饋適應系統也是標配之一。

　　路虎攬勝運動SVR最有力的競爭對手為寶馬X5 M，這里不得不提到的一個有趣故事是，路虎攬勝運動SVR去年剛剛在紐博格林北環創造了8分14秒的SUV最快紀錄，當路虎方面還沒來得急慶祝的時候就被隨后發布的全新寶馬X5 M所反超。隨著路虎SVO部分的成立，路虎攬勝運動SVR與寶馬X5 M之間的戰爭才剛剛開始。

原標題: 路虎攬勝“跑車”版4月上市 加速僅4.5秒