下周一9點半(2月2日)，嫩綠色的杭州地鐵4號線首通段列車就將載上第一撥乘客。

　　雖然首通段只有短短9.65公里，但是這一小段距離的開通試運營卻將兩條現行地鐵線路串在了一起，杭州地鐵正式進入網絡化運營，大大拉近了杭城的空間距離。

　　連接1、2號線地鐵成網

　　杭州地鐵4號線一期工程按首通段工程和南段工程分階段實施。本次開通的首通段起于江干區的彭埠站，終于上城區的近江站，全長約9.65公里，全為地下線，設車站10座(本次開通9座，新塘站暫緩開通)。

　　地鐵4號線首通段設有5個換乘車站，是目前換乘站點最多的線路。開通后，將與1號線近江站、彭埠站、火車東站站、2號線錢江路站實現換乘。未來，4號線市民中心站和錢江路站還將與規劃中的地鐵7號線和9號線實現換乘。

　　浙江在線記者了解到，在運營初期4號線列車全天運行16個小時，首、末站首班車發車時間為早上6點半、晚上10點半(2月2日開通當天首班車9點半出發)；春運高峰期間(2月4日—2月16日、3月5日—3月15日)至延長半小時服務時間，末班車至晚上11點結束。由于地鐵4號線首通段開通，地鐵2號線東南段末班車發車時間也將延遲至22：30，屆時地鐵1、2、4號線三線運營時間形成一致。

　　運營初期，首通段列車行車間隔為8分30秒，彭埠站至近江站單程行車時間約21分鐘。早、晚高峰期間，將視客流情況增開加班車，方便市民出行。

　　成網后換乘怎么走？

　　四號線首通段開通后，其中4個站點會與1、2線連接，那么到時候應該怎么換乘呢？

　　浙江在線記者了解到，屆時近江站與地鐵1號線進行T型換乘，火車東站站、彭埠站與地鐵1號線實現雙向同站臺換乘，錢江路站與地鐵2號線東南段單向同站臺換乘。

　　所謂T型換乘，就是就是乘客下車后需要走過一段換乘通道，從一個站臺，走到另一個站臺換乘。

　　雙向同臺換乘則是可以滿足兩個方向的客流都在同一站臺上完成換乘，乘客換乘時無需上下樓層，并使步行和等待時間最小化。

　　舉例來說，一位乘客在市民中心要前往武林廣場站，可乘坐地鐵4號線(近江站往彭埠站方向)，在火車東站站下車后，走到對面站臺就可以直接換乘1號線(往湘湖方向)；如果需要前往下沙方向的，則可乘坐地鐵4號線(近江站往彭埠站方向)，在彭埠站下車后，走到對面站臺就可以直接換乘1號線(往下沙方向)。

　　地鐵最高票價上漲1塊

　　坐地地鐵反倒便宜了

　　地鐵4號線開通后，1、2、4號線就可以實現一票不出站換乘，方便是方便了，不過價格也發生了一些變化。

　　浙江在線記者了解到， 4號線的定價原則和1、2號線一樣，都是計程票制。按照4號線9.65公里全程來計算，區間內最低票價為起步價2元，最高票價則為4元。

　　不過，要是通過換乘走完幾條線路，那么價格就要發生變化了。目前，從1號線臨平站前往2號線東南段朝陽站，乘客需要花費9元車費。同時，等1號線延伸段開通后，從2好像東南段朝陽站、曹家橋站到下沙濱江站的價格也會是9元。這三個站點的價格將超過目前1號線全程的價格8元，成為新的最高票價。

　　不過，不要以為漲了一塊就吃虧了，漲價其實是因為里程數變長了，成網后的價格其實是便宜了，因為地鐵采用的是兩站之間最短距離計費的原則。

　　比如，4號線未開通前，從臨平到朝陽，首先要花費7元從臨平站到近江站，然后乘坐免費公交抵達2號線錢江路站，最后再花費5元抵達朝陽站，全程下來不但要出站換乘公交，總價還要花費12元�，F在，不用出站即可完成換乘，票價也省了3元，劃算了不少。

　　此外，根據最短路徑計費的原則，1號線的不少站點車費還更便宜了。比如，原先從1號線火車東站到近江站要花費5元車費，但是4號線出現后，計費方式就以距離更短的4號線計算，不管你到時候坐得是1號線還是4號線，屆時收費都只收4元，便宜了一塊錢。

　　根據上述的計算方式，火車東站往下沙方向幾個站點都會出現1元錢的下調，1號線單程的總價也會從目前8元下降到7元。

原標題: 周一可以坐上嫩綠的4號線了 杭州地鐵實現站內換乘