●依舊提供三種動(dòng)力組合未來有望提供插電混動(dòng)版本
受市場(chǎng)的影響,在歐洲新一代Passat率先推出的是柴油動(dòng)力車型,入門版車型搭載一臺(tái)1.6L TDI發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率88kW,高配車型則搭載2.0L TDI發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率根據(jù)車型不同分為110kW、140kW和176kW。未來還將推出四驅(qū)版本以及插電混合動(dòng)力版車型。
海外版Passat B8動(dòng)力總成 |
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引擎類型 |
排量 |
最大功率 |
汽油版 |
1.4TSI |
92kW |
1.4TSI ACT |
110kW |
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1.8TSI |
132kW |
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2.0TSI |
162kW |
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2.0TSI |
206kW |
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柴油版 |
1.6TDI |
88kW |
2.0TDI |
110kW |
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2.0TDI |
140kW |
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2.0TDI |
176kW |
動(dòng)態(tài)方面,操控性一直以來都不是Passat的強(qiáng)項(xiàng),相反,舒適性才是其追求的首要目標(biāo)。由于MQB平臺(tái)的適應(yīng)性,所以新一代Passat駕駛起來的整體感受與同樣使用MQB平臺(tái)的高爾夫7以及全新奧迪A3頗為相似。相比于現(xiàn)款車型,得益于更長(zhǎng)的軸距、更低的重心、車身更高的抗扭剛度以及更好的前后配重,新Passat駕駛起來顯然要更加富有樂趣。
MQB平臺(tái)降低的整備質(zhì)量也使得新Passat被賦予了更加輕快的駕駛感受。轉(zhuǎn)向響應(yīng)沉著而富有線性,感覺很像是在駕駛更大號(hào)的高爾夫7,在高速過彎時(shí),新Passat對(duì)于整車側(cè)傾的控制也要比現(xiàn)款車型來得更加優(yōu)秀。在舒適性方面,大眾也對(duì)新Passat的NVH特性進(jìn)行了更為細(xì)致的優(yōu)化,高速行駛時(shí)車輛內(nèi)部的噪音抑制一直都保持著較高的水平,并不會(huì)影響到車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。
底盤方面,大眾針對(duì)懸架和避震器進(jìn)行了重新調(diào)教,舒適性有所提升,不過18英寸和19英寸兩款大尺寸輪轂以及其匹配的低扁平輪胎在這個(gè)時(shí)候成為了舒適性的短板,來自于輪胎的顛簸可以很輕易的通過懸架傳遞到車內(nèi)。不過在選裝配置方面,大眾提供的DCC自適應(yīng)避震器可以有效的改善這種狀況。

動(dòng)力方面,新Passat上搭載2.0L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供了平順和細(xì)膩的動(dòng)力響應(yīng),標(biāo)準(zhǔn)版110kW和140kW的輸出也足以滿足性能方面的要求。不過,1.6L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)就要來得差勁一些,較低的功率輸出使得其動(dòng)力響應(yīng)較為遲滯,而且在高速行駛過程中,這臺(tái)1.6L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制水平顯然不能夠達(dá)標(biāo)。

經(jīng)濟(jì)性方面,由于歐洲市場(chǎng)的特殊性,柴油版車型更低的二氧化碳排放量能夠使車主減免更多的稅收。搭載手動(dòng)變速箱的低功率輸出2.0L TDI車型,二氧化碳排放量為106克每公里,高功率輸出的版本為107克每公里。在燃油經(jīng)濟(jì)型方面,1.6L TDI手動(dòng)版本車型百公里油耗為3.32L,即便是2.0L TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗也僅僅為4.5L。除此之外,未來Passat還將推出1.6L TDI BlueMotion版本以及GTE插電混合動(dòng)力版本,進(jìn)一步將二氧化碳排放量降低至100克每公里。
總結(jié):
邁騰和帕薩特在國(guó)內(nèi)取得的輝煌業(yè)績(jī)我們有目共睹,這兩款車型雖然在性價(jià)比方面相比同級(jí)的日系/美系競(jìng)品并沒有太多優(yōu)勢(shì),不過穩(wěn)定的龐大銷售數(shù)據(jù)卻也讓對(duì)手們自愧不如。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,大眾的LOGO就像是一塊金字招牌,憑借著超過30年的口碑積累,大眾在國(guó)內(nèi)擁有著眾多的粉絲,何況近些年來大眾在新車型的推出和新技術(shù)的采用方面都有頗具看點(diǎn),這無疑也讓消費(fèi)者對(duì)其好感倍增。
全新一代Passat在外觀方面擺脫了略顯保守的設(shè)計(jì),年輕、動(dòng)感成為了主基調(diào),同時(shí)新車在內(nèi)飾科技配置和駕駛感受方面也得到了不小的提升,這些似乎都將成為全新Passat在今后繼續(xù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的資本,隨著其引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)的縮短,接下來,我們還是敬請(qǐng)期新一代神車的到來吧。
原標(biāo)題: 再度引領(lǐng)風(fēng)騷 新一代大眾Passat全面解析
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