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　　依港而興，促進海洋物流跨越發展

　　2014年12月26日，隨著臨海頭門港一期碼頭正式開港，首座2萬噸級兼靠3萬噸級通用散雜貨泊位投入經營，標志著臺州港從河港向海港轉型。

　　頭門港的開港，越來越多的企業將分享到港口的紅利。

　　2007年，華迪鋼業集團有限公司進駐頭門港新區，年產值20多億元，是目前頭門港新區投產的最大企業。

　　“通過頭門港運輸原材料，我們的物流成本至少減少50%。”該公司副總經理王維疆激動地說，原材料以前都是走汽運，因為是重貨，運輸成本非常高，一噸就得400元。“一年十七八萬噸的原材料，通過頭門港走海運，能省下3000多萬元物流成本。”

　　浙江訊匯是一家電機配件生產企業，需要大量的鋼材，位于頭門港新區的廠區剛開始試生產。

　　總經理林新華給記者算了一筆賬，鋼材從寧波港進，運到臺州運輸費用要60元/噸，如果從頭門港進，只需10元/噸。

　　“每噸省了50元，一年下來，節約1000萬元的運輸成本。”林新華坦言，自己把工廠開到這里，就是看中頭門港深水港的便利。

　　他說，椒江三山港只能停靠5000噸的船，頭門港一期能靠2萬噸，2萬噸船運費就比5000噸的船便宜30元/噸，港口越大，對于物流量大的企業來說，成本越低。

　　根據規劃，頭門港港區中期今年開始建設，到2020年，建成10萬噸級碼頭和臨港產業城，實現口岸開放，遠期頭門港北側建成20萬噸級深水泊位，打造以白沙灣、金沙灣兩大片區為核心的生態型新城區。港區建成后吞吐能力可達1.69億噸。

　　頭門港一期開港，串起了健跳港、海門港、龍門港和大麥嶼港的港口體系，臺州港口邁出了“強筋健體”第一步。

　　2014年，臺州港港口貨物吞吐量6049萬噸，首次突破6000多噸，同比增長6.6%，創臺州港港口貨物吞吐量年度最高。臺州沿海水運運力突破380萬載重噸，同比增加7.2%，創臺州水運運力歷史新高，運力規模列全省第三位。

　　臺州市港航管理局局長周建業認為，以頭門港開港為契機，打造海、陸、空三位一體的現代化交通體系和完善的集疏運體系。對外，臺州要作為重要的結點，連接海上絲綢之路、長江經濟帶、江海聯運中心。主動接受上海港、寧波港、舟山港的輻射，從而帶動臺州港的發展。另外還要打通港口的發展腹地，推進北向寧波、南向溫州、西向浙中和浙西的緊密合作，形成強大的港口發展的戰略縱深。

　　三灣聯動，壯大配套產業集群

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　　在臺州海岸線上，760平方公里沿海產業帶聚集了電力能源、造船、醫藥化工、汽摩配件、裝備制造等臨港產業，依托港口資源，這將是臺州最有分量的工業支柱。

　　“強港與大港最本質的區別，就是具有‘貿易港’功能，需要有強大的臨港工業支撐。”梅躍森說，發展“海上絲路港城”的機遇要以港口帶動沿海產業帶建設，推進三灣聯動開發。不斷推進臺州灣、三門灣和樂清灣聯動發展，努力構建海灣經濟發展大平臺。

　　梅躍森介紹，作為核心平臺的臺州灣循環經濟產業集聚區，562平方公里熱土初具規模和形象。

　　2014年，集聚區堅持一手抓平臺，一手抓招商引資。去年，一批重點項目紛紛簽約落戶或竣工建設。廣汽吉奧臺州基地、海正藥業于去年12月26日竣工。中國北車臺州產業園一期建設項目——北車臺州配套產業園于11月12日正式簽約。同時首批入園企業加快建設，南洋科技、KK電纜已試生產，漢克機械今年上半年可投產。

　　“抓一個大項目，形成一個大基地，就能打造一個大產業。”梅躍森介紹，這些大項目就如同一個強大的“內核”，不僅吸引大批補“鏈”式企業入駐，也推動著地區經濟的發展壯大。

　　依據港、產、城聯動戰略，2015年臺州灣循環經濟產業集聚區要加快招商引資步伐，積極促成北車臺州產業園、吉利沃爾沃、廣汽吉奧、中能機車等項目建設，爭取早日投產。

　　梅躍森說，有港口和產業帶這個基礎，還要抓住國家政策機遇，緊盯國家級大項目，比如東海油氣田項目等。

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　　揚帆起航，積極打造開放新坐標

　　港口，讓開放的臺州充滿激情與活力。

　　臺州市文化研究中心主任周琦說，臺州地處中國黃金海岸線中段，自古就是中國古代海上絲綢之路的樞紐之一，鄭和七下西洋，均經過臺州三門灣與臺州灣，唐宋時臺州外貿就十分興盛。

　　改革開放以來，臺州加快融入國際經濟一體化進程。外貿的發展，從一個側面反映了臺州開放的步伐。

　　數據顯示，2014年1-11月，全市進出口200.3億美元，同比增長3.7%，繼續列全省第六，但是增速位列第九，低于全省平均水平。

　　市商務局相關負責人表示，臺州外貿增幅落后，臺州企業要“走出去”，需要轉變外貿發展方式，強化自主品牌建設，尋找新的增長極。

　　對于“出口名牌”帶來的效益提速，綠田機械股份有限公司董事長羅昌國感受頗深。

　　位于路橋的“綠田”，是一家專業從事高壓清洗機、發電機及水泵的研發和制造企業，銷售網絡覆蓋歐洲、北美、南美等60多個國家和地區，去年銷售額達7億元。

　　生產線上，一臺臺標注著醒目的“Lutian”商標的發電機“新鮮出爐”，并通過自動傳輸直接裝上了停在一樓倉庫門前的集裝箱貨車，這箱貨發往阿聯酋的迪拜。

　　“公司創建于2002年。2003年，我們就以自己的品牌出口。2004年，開始在世界各地注冊綠田商標，目前已在40多個國家成功注冊。”羅昌國說，自主出口品牌的創建，有力地提升了企業的核心競爭力。2014年，綠田自營外貿出口額9500萬美金，增長13%。

　　“效益的增長除了多年的品牌沉淀，還與公司不斷創新分不開。我們設立研發中心，擁有多項最先進技術，以每年投入銷售額的3%作為研發資金。”羅昌國說。

　　在臺州人眼中，海上絲路不僅是商貿往來，更是文化傳播和城市影響力“借船出海”的新思路，連結海內外臺州人的新橋梁。

　　市工商聯副主席張伐說，在外打拼的臺州商人有120多萬，臺州全國異地商會有74個，其中有4個是海外臺州商會。一年一度的臺州異地商會聯誼會已經連續舉辦9年，為在外臺州人添加了嶄新的精神紐帶。

　　2009年，玉環大麥嶼港開通對臺海上客運直航，這是全省第一個、全國第二個實現與臺灣水上定期航班的港口。2014年，玉環大麥嶼港區對臺直航3萬噸級客貨輪滾裝專用碼頭建成投入運營。11月29日，實現對臺貨運直航。玉環大麥嶼港與臺灣之間開啟一條經貿合作和旅游聯動的黃金水道。

　　同時，結合搶抓國家實施新一輪沿海開發的戰略機遇，市委、市政府正在爭取頭門港保稅區、大麥嶼對臺貿易試驗區的政策。

　　臺州因開放而崛起。當前，在建設“海上絲路港城”藍圖中，臺州正積極打造開放的新坐標，全面推動大開放、大發展，譜寫跨越發展新篇章。