昨晚10點58分查詢，除夕(2015年2月18日)，杭州到重慶的K1245次列車，手機APP顯示硬座105張，官網上顯示硬座784張。

　　 一到過年，火車票，就是一個讓人皺眉頭的話題。

　　好在信息技術發達了，可以網絡購票了�？墒牵�在杭州打工的張女士，這回要投訴的就是官方唯一指定購票途徑——12306。

　　“12306不是有網站和手機客戶端的嗎？我查票的時候發現，兩邊的余票顯示不一樣？”張女士反映的是12306的一個“怪象”——網站和手機客戶端顯示余票信息不一樣。錢報記者求證發現，是真的。

　　對此，12306官方的回應是，網上數據僅供參考，不負責時效。

　　除夕杭州出發去重慶

　　手機客戶端105張，網站784張

　　張女士老家在昆明，她要購買的是元旦當天杭州去昆明的車票。

　　昨天上午10點多，錢報記者先對杭州至昆明的K739次列車進行了查詢，果然發現官網余票比手機余票多出一倍。

　　2015年1月1日，K739次，21:58從杭州發車，手機APP上顯示“杭州至昆明”余票：無座87張，而官網上顯示余票：無座142張。

　　再以K253次列車為例，還是元旦當天，杭州到漢口，手機APP余票：硬座111張，無座120張；而官網上顯示：硬座186張，無座182張。

　　換一個日期，票數差距更大，達到近七倍。昨晚10點58分，錢報記者查詢，除夕(2015年2月18日)，杭州到重慶的K1245次列車，手機APP顯示余票：硬座105張，無座186張；而官網上顯示：硬座784張，無座555張。

　　出杭州如此，回杭州亦如此。昨晚8點多，錢報記者查詢，大年初一(2015年2月19日)，K8371次南京回杭州列車，手機APP顯示余票：硬座63張，無座62張；官網顯示：硬座159張，無座62張。

　　相比較而言，高鐵和動車的部分余票也有差距，但大部分一致。昨晚8點半，錢報記者查詢，大年初三(2015年2月21日)，G7674，手機APP顯示余票：商務座20張，一等座28張，二等座30張；而官網顯示，商務20張，一等座28張，二等座90張。

　　12306官方說法

　　僅供參考，不負責時效

　　都是官方的數字，到底信哪個呢？余票到底還有多少張呢？

　　昨天，錢報記者通過12306電話聯系上了中國鐵路客戶服務中心，工號1139的工作人員這樣解釋，“網上的(包括手機APP)都是僅供你參考的，實際余票到網上顯示，都有一個延遲的，到底有沒有，買到才算。”至于手機APP和網站的差距，工作人員表示自己也不清楚。

　　錢報記者又咨詢了一位業內知情者，他認為，這可能跟一趟列車的票額分配有關。“手機APP上顯示的余票額，很有可能只是乘車站的站售票額，而12306鐵路客服網上顯示的，很有可能是這趟列車所有的共用票額。”該知情人士告訴記者，每年春運期間，為了保證重點方向列車返鄉旅客能盡量買到票回家，鐵路部門會根據各地返鄉客流大致情況，提前做一個票額分配計劃。并且，在售票種類上，也分為好幾種類型，比如“站售票”和“共用票”。

　　簡單地理解就是：站售票，明確某個時間段指定某個車站進行銷售。而共用票，則是指所有車站都公平搶購。一般情況下，共用票的數量都會超過站售票。

　　錢報記者還注意到，在12306官網的免責聲明中，有這樣一句話：“本網站負責對本網站上的信息進行審核與更新，但并不就信息的時效性、準確性以及服務功能的完整性和可靠性承擔任何義務和賠償責任。”

　　買不到的車票

　　不妨換個起點試試

　　昨天晚上8點多，錢報記者查詢，2015年1月20日，K1271，杭州至成都，12306網站顯示余票還有站票200張。K1271經停義烏站、金華站，但是這天，義烏至成都、金華至成都已經顯示無票可購。

　　同樣這一天，Z176，杭州至哈爾濱，網站上顯示余票為：硬臥82張、硬座1張、站票62張。而如果從Z176經停的海寧站出發，則余票只有硬臥2張。

　　“這就是典型的站售票，目的也是為了保證長途旅客購票。”業內人士建議，買不到車票的，不妨換個起點，比如買始發站的車票就是一個不錯的選擇。

原標題: 12306手機端和網站 同一時間同一車次余票為啥相差那么多